ປາຍ
ຖ້າມີການຫຼິ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ແລະໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຈະຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງເຄາະຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຕໍ່ຫມຸນໃນລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນອາດຈະຫມົດໄປ.
ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຢືນຢັນດ້ວຍການທົດສອບວິນິດໄສງ່າຍດາຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຍົກລົດດ້ວຍ jack ເພື່ອໃຫ້ລໍ້ສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້ 
ຍົກອອກຈາກພື້ນດິນແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະຍ້າຍອອກຢ່າງແຂງແຮງໃນສອງຍົນ: ອອກຕາມລວງນອນແລະຕັ້ງ. ການຫຼິ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນຍົນທັງສອງຢ່າງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອາດຈະເປັນຍ້ອນລູກປືນທີ່ສວມໃສ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜິດພາດໃນລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດຂອງການຫຼີ້ນທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຍົນແນວນອນຂອງພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ແມ່ນການກະທົບກະເທືອນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເຊືອກຜູກ, ຫຼືແທນທີ່ຈະໃສ່ບານຂອງມັນ.
ໃນການແກ້ໄຂແບບປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານແລະລົດຕູ້, ອົງປະກອບທີ່ຖືລູກ pin ໃນຂໍ້ຕໍ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນບ່ອນນັ່ງ latch ຫນຶ່ງຊິ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍ polyacetal, ເປັນພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງ. ຢູ່ດ້ານນອກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ປົກກະຕິແລ້ວມີສຽບໂລຫະ, ເຊິ່ງເປັນການປົກປ້ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕໍ່ກັບຝຸ່ນແລະນ້ໍາ. ພາລະບົດບາດດຽວກັນແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍການປົກຫຸ້ມຂອງ polyurethane ຫຼືຢາງພາລາ, clamped ທັງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ hinge ແລະ pin ໄດ້. ພາກສ່ວນຂອງຝາປິດທີ່ມີປະຕິສໍາພັນກັບຫນ້າດິນຂອງ pin ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີປາກປະທັບຕາຕິດກັບຫນ້າດິນຂອງ lever ສະຫຼັບ.
ການຫຼິ້ນບານຮ່ວມກັນສາມາດເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ປົກກະຕິຫຼືການເລັ່ງການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກການ overload ກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການປົນເປື້ອນທີ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງອົງປະກອບທີ່ມີການໂຕ້ຕອບ.
