ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງ Euro NCAP
ສະໂມສອນຂອງລົດທີ່ມີລະດັບສູງສຸດຫ້າດາວໄດ້ເຕີບໂຕອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ມັນດີສໍາລັບພວກເຮົາ, ຜູ້ຊື້, ທີ່ຜູ້ຜະລິດປະຕິບັດຕໍ່ຜົນການທົດສອບ Euro NCAP ດ້ວຍກຽດສັກສີອັນຍິ່ງໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທີ່ປອດໄພກວ່າອອກຈາກສາຍປະກອບ. ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ limousine ຂະຫນາດໃຫຍ່, vans ຫຼື SUVs ສົມຄວນໄດ້ຮັບຊື່ທີ່ປອດໄພ. ລົດເຊັ່ນ Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC ແລະ Volkswagen Touran ປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ລໍຖ້າລົດເມືອງທໍາອິດທີ່ຈະບັນລຸຄະແນນສູງສຸດ. ບາງທີໃນການທົດສອບ Euro NCAP ຕໍ່ໄປ?
Renault Laguna *****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 94%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 100%
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າມີສອງລະດັບຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ດີຫຼາຍ. ຍັງບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານ. ຜົນຈາກການປະທະກັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລົງເລັກໜ້ອຍ.
ຖະໜົນ Hyundai ***
ການປະທະກັນທາງຫົວ 38%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 78%
Trajet ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນກາງຊຸມປີ 90 ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທັນທີຈາກຜົນການທົດສອບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ຫນ້າເອິກ, ຂາແລະຫົວເຂົ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນພຽງແຕ່ພຽງພໍສໍາລັບສາມດາວ.
ລົດນ້ອຍ
Citroen C3 Pluriel ****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 81%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 94%
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Citroen C3 Pluriel ເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າ progenitor ຮ່າງກາຍແຂງ. ຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີແຖບ crossbars ເທິງຫລັງຄາເພື່ອໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ enviable.
Toyota Avensis *****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 88%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 100%
ຮ່າງກາຍ Avensis ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດໃນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ. ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ.
Kia Carnival/Sedona **
ການປະທະກັນທາງຫົວ 25%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 78%
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການທົດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນພຽງແຕ່ສອງດາວ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ. ດ້ານໃນຂອງລົດໃນອຸປະຕິເຫດທາງຫນ້າບໍ່ແຂງເກີນໄປ, ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຕີຫົວແລະຫນ້າເອິກຂອງຕົນກ່ຽວກັບພວງມາໄລໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງຫນ້າ.
Nissan Micra ****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 56%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 83%
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງ Citroen C3, ຮ່າງກາຍປົກປ້ອງໄດ້ດີຈາກການບາດເຈັບ, ແລະການໂຫຼດສູງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈຢູ່ໃນຫນ້າເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການປະທະກັນດ້ານຫນ້າ. ລະບົບການຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກດີ.
ລົດທີ່ສູງທີ່ສຸດ
Opel Signum ****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 69%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 94%
ຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າສອງຂັ້ນຕອນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ຫນ້າເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າແລະຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
Renault Espace *****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 94%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 100%
Espace ກາຍເປັນລົດຕູ້ຄັນທີ 807 ຫຼັງຈາກ Peugeot XNUMX ທີ່ບັນລຸໄດ້ຄະແນນສູງສຸດໃນ Euro NCAP. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລານີ້ມັນແມ່ນລົດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແນ່ນອນ, ໃນບັນດາລົດທີ່ຖືກທົດສອບໂດຍ Euro NCAP. ມັນໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມໂດຍລົດ Renault ອື່ນໆ - Laguna, Megane ແລະ Vel Satisa.
Renault Twingo ***
ການປະທະກັນທາງຫົວ 50%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 83%
ຫຼັງຈາກຜົນການທົດສອບ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Twingo ແມ່ນລ້າສະໄຫມແລ້ວ. ຄວາມສ່ຽງສູງໂດຍສະເພາະຂອງການບາດເຈັບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ legroom ຈໍາກັດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະພວກເຂົາອາດຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈາກ pedal clutch. ພາກສ່ວນແຂງຂອງ dashboard ຍັງເປັນອັນຕະລາຍ.
ຊາບ 9-5 *****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 81%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 100%
ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2003, Saab 9-5 ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຕືອນສາຍແອວອັດສະລິຍະສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ. ຮ່າງກາຍ Saab ສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ດີຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ - ລົດໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດ.
ລົດ SUV
BMW X5 *****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 81%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 100%
ມີການບີບບັງຄັບຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນຫນ້າເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຂາຈາກພາກສ່ວນແຂງຂອງ dashboard. BMW ລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງຍ່າງທາງຍ່າງ, ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງດາວ.
ລົດຂະໜາດນ້ອຍ
Peugeot 307 SS ****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 81%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 83%
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Citroen, Peugeot ຍັງໄດ້ຮັບການທົດສອບຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າດ້ວຍການດຶງຫລັງຄາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ຮັບຜົນດີຫຼາຍ. ການຈອງພຽງແຕ່ວ່າຜູ້ທົດສອບມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບອົງປະກອບແຂງຂອງ dashboard, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບາດເຈັບ.
MINIVES
Ford Fusion ****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 69%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 72%
ພາຍໃນຂອງ Fusion ຈັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບທັງສອງ, ມີພຽງແຕ່ຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າເຮັດໃຫ້ການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງພາຍໃນ. ການບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ຫນ້າເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
Volvo XC90 *****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 88%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 100%
ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຫນ້າເອິກເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນແທ້ໆຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Volvo. ເຕະຂ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ລົດຊັ້ນກາງ
Honda Accord ****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 63%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 94%
cushion ອາຍແກັສຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນດຽວ, ແຕ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີຕໍ່ການບາດເຈັບ. ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຂອງຂາຈາກ dashboard, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກວ່າເຂັມຂັດນິລະໄພສາມຈຸດຍັງໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ໃຈກາງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
Volkswagen Touran ****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 81%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 100%
ລົດ Touran ກາຍເປັນລົດທີສອງທີ່ໄດ້ຄະແນນສາມດາວໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງຄົນຍ່າງ. ການທົດສອບຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮ່າງກາຍມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແລະລົດ Volkswagen minivan ຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບຫ້າດາວ.
Kia Sorento ****
ການປະທະກັນທາງຫົວ 56%
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 89%
ການທົດສອບ Kia Sorento ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປັບປຸງການປ້ອງກັນຫົວເຂົ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະມີລາຍໄດ້ສີ່ດາວ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຍັງຄົງຢູ່. ຜົນຮ້າຍຫຼາຍເມື່ອຕີຄົນຍ່າງ.
