KTM 1090 Adventure 2017 ການທົດສອບ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມປະທັບໃຈໃນການຂັບຂີ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງການຜະຈົນໄພອອສເຕຣຍໃnew່, ດຽວນີ້ມີພະລັງແລະຜະລິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ
ລະດັບຂອງ ການຜະຈົນໄພ KTM 2017 ລາວກໍາລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຕະຫຼາດທີ່ມີການສຸມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນກຸ່ມ crossover: ລົດຈັກທີ່ເປັນຫົນທາງນ້ອຍ, enduro ເລັກນ້ອຍແລະການທ່ອງທ່ຽວເລັກນ້ອຍ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ທຸກຢ່າງຫຼືເກືອບeverythingົດທຸກຢ່າງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະຈຸບັນມີຫ້າແບບທີ່ມີຢູ່ໃນລາຍການລາຄາ: ສອງລຸ້ນ 1090 ແລະສາມຂອງ 1290.
ແຕ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະມາຊິກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ, ການຜະຈົນໄພ 1090, ເຊິ່ງຂ້ອຍໄດ້ປະສົບກັບເຈົ້າຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຂອງ Sicily ໃນການຊອກຫາ ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ... ໃນບົດຄວາມອື່ນ, ຂ້ອຍຈະບອກເຈົ້າກ່ຽວກັບການຜະຈົນໄພຄັ້ງໃ1290່ XNUMX.
KTM 1090 ໄຟອັນຕລາຍແລະໄຟອັນຕລາຍ R 2017, 13.450о XNUMX евро
La ການຜະຈົນໄພ KTM 1090 ມັນປ່ຽນແທນ 1050 ອັນເກົ່າທີ່ມັນໄດ້ສືບທອດການອອກແບບ, ໂຄງຮ່າງແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກ ແtwinດຮູບຕົວ V ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈາກ 1.050cc, ມັນເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຮັດໄດ້ດີໃນມື້ນີ້ CV 125 8.500 ນ້ ຳ ໜັກ / ນາທີ, 109 Nm, 6.500 ນ້ ຳ ໜັກ / ນາທີ.
ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ການຜະຈົນໄພ 1090 ໃis່ແມ່ນມີໃຫ້ຢູ່ໃນ ລຸ້ນ 95 hpເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ສາມາດອ່ອນແອລົງສໍາລັບຄົນຂັບໃice່ (ແຕ່ດ້ວຍຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ສາມາດຖືກຍົກໃຫ້ເປັນ 125 ແຮງມ້າ).
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮ່າງກາຍສົມບູນຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍເກຍ XNUMX ສະປີດແລະເຄື່ອງ clutch ໃ່. antisaltellamento PASC ມີຄວາມ ສຳ ພັນກັບ lever ທີ່ເບົາກວ່າ. ເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ ສາມບັດ: ຖະ ໜົນ, ກິລາແລະRainົນ, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງຂອງຍຸກສຸດທ້າຍແມ່ນຫຼຸດລົງເປັນ 100 ແຮງມ້າ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນ ແຜນທີ່ຖະ ໜົນ (ມັນຍັງຢຸດພະລັງງານທີ່ 100 ແຮງມ້າ).
ແພັກເກັດຖືກຕັດເປັນສອງສ່ວນໂດຍ ABS ສອງຊ່ອງທາງຂອງ Bosch 9M (ປິດການໃຊ້ງານໃນຮູບແບບ enduro ຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານຫຼັງ) ແລະລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ສໍາລັບ ຂີ່ລົດຖີບ, ພວກເຮົາຊອກຫາໂຄງຮ່າງໄມ້ສຽບເຫຼັກທີ່ມີລູກປືນອາລູມິນຽມສະເີ.
La ສ້ອມ ມັນເປັນ WP ທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ 43 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ໂມໂນສາມາດປັບໄດ້ກ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດແລະການຟື້ນຕົວ. ລະບົບຫ້າມລໍ້ປະກອບດ້ວຍສອງແຜ່ນ 320 ມມຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະອີກແຜ່ນ ໜຶ່ງ ມີຄວາມຍາວ 267 ມມ. ໃນ ນ້ໍາຫນັກ ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖີບແມ່ນ 205 ກິໂລແລະຄວາມສູງ saddle ຈາກພື້ນດິນແມ່ນ 850 ມມ.
La ສະບັບ R (ເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມ) ມີຄວາມສໍາພັນແລະການນໍາໃຊ້ທາງນອກຫຼາຍກວ່າ ລໍ້ປາກ, ດ້ານໜ້າ 21 ນິ້ວ ແລະດ້ານຫລັງ 18 ນິ້ວ ການລະງັບ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມງາມບາງອັນທີ່ເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະການຜະຈົນໄພ. ໃນ ລາຄາ ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 1090 Adventure ແມ່ນ 13.450 ເອີໂຣ..
ການຜະຈົນໄພ KTM 1090 2017 ໃhits່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫົນທາງແນວໃດ
ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ 1050. ມັນຍັງຄົງເປັນລົດຖີບທີ່ງ່າຍ, ສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍ. ມັນບໍ່ຢ້ານຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ (ເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນ 95 ແຮງມ້າສາມາດແນະ ນຳ ໃຫ້ກັບຜູ້ເລີ່ມໄດ້) ແລະມີຄວາມບັນເທີງຫຼາຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ຊ່ຽວຊານ.
ມັນໃຫ້ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຜ່ອນຄາຍ, ແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຮູບຊົງເປັນຢ່າງດີຊ່ວຍໃຫ້ແມ້ແຕ່ຄົນທີ່ສູງທີ່ສຸດສາມາດມີຫ້ອງນອນໄດ້ພຽງພໍ.
ເລຂາ-ດ້າມຈັບ-ຕີນໄມ້ເລຂາຄະນິດທີ່ດີທີ່ສຸດ; ຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນຕົວພຽງແຕ່ໄດ້ປັບ lever gear, ຫຼຸດມັນລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຕໍາ ແໜ່ງ ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແລະ mono ບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ແຕ່ລະອັນຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃ່. ຕັ້ງເຊິ່ງມື້ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ 1090 ເພື່ອພິສູດຕົວເອງດີກວ່າ ກໍາລັງໄປ.
Il ຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດ ມັນເປັນສິ່ງມະຫັດແລະທັນທີ. ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປ ອ່ອນ, ແລະໄປໄດ້ດີກັບທາງລົດໄຟກົມ (ຫຼຸດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອຢຸດແລະໄປ).
ແລະ ເໜືອ ສິ່ງທັງົດ, ດຽວນີ້, ເພື່ອສົ່ງເສີມການຜະຈົນໄພ 1090, ພວກເຮົາຄິດແນວນັ້ນ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຍິ່ງກວ່າ, ເຊິ່ງ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການສະ ໜອງ ແຮງບິດຫຼາຍຢູ່ໃນລະດັບກາງເບສ, ຮັບປະກັນ ຂ້ອຍຍືດອອກ ທີ່ສໍາຄັນແລະຕື່ນເຕັ້ນ: ລັກສະນະຂອງມັນໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ກາງແລະສູງ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແທ້ທີ່ຈະຖາມເຄື່ອງຈັກສອງສູບນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າເດີນທາງດ້ວຍຄວາມປອດໄພສົມບູນຍ້ອນການມີຢູ່ABS ຈາກ Bosch ແລະລະບົບການຕ້ານການຜິດພາດ.
Il ກະໂປງສຸດທ້າຍ, ມັນມີການປັບປ່ຽນຄູ່ມືທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປະຕິບັດໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນທີ່ສູງທີ່ສຸດກໍ່ຍັງສາມາດທົນກັບການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້.
ບົດສະຫຼຸບ
ການຜະຈົນໄພ KTM 1090 ໃNew່ ມັນມີຄວາມສາມາດທັງtoົດເພື່ອຮັບມືກັບລົດຈັກ 1.000cc enduro.
ຢູ່ສະເີ, ມ່ວນຊື່ນແລະບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍເກີນໄປ. ແລະຖ້າເຈົ້າມັກ enduro, ເຈົ້າສາມາດເລືອກ R, ແລະຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂັບ km, ບາງທີແມ້ແຕ່ເປັນຄູ່, ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ເrightາະສົມ, ພ້ອມກັບມັນເຈົ້າສາມາດໄປໄດ້ທຸກບ່ອນ ...
ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ
Casco: LS2 FF323 ລູກສອນ R
ເສື້ອກັນ ໜາວ: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
ກອງຫຼັງ: Daines Manis
ໂສ້ງຢີນ: Dainese Bonneville
ເກີບ: TCX X-Desert
ຖົງມື: Dainese Tempest
