ຄຸນສົມບັດ Dunlop Sportmax
ຖ້າມີຄໍາຖາມໃນຕອນທ້າຍຂອງຫົວຂໍ້, ພວກເຮົາຍັງສົງໄສ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຈຸດ exclamation, ມັນເປັນຄໍາຖະແຫຼງການ. ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງແນ່ໃຈວ່າ? ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຢາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບມັນທັງຢູ່ໃນການແຂ່ງລົດໃນ Almeria, ສະເປນ, ແລະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding ຂອງເມືອງແຄມທະເລນີ້.
ຄວາມລັບຂອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງ Sportmax Qualifier ແມ່ນຫຍັງ? ທໍາອິດແລະສໍາຄັນ, ອີງຕາມປະຊາຊົນຊັ້ນນໍາຢູ່ Dunlop, ແມ່ນຄວາມຮູ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຈາກການທົດສອບ, ປະສົບການຫຼາຍປີແລະການແຂ່ງລົດໃນແຊ້ມຕ່າງໆທົ່ວໂລກ (superbike, supersport, GP 250 ແລະ GP 125, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຂ່ງລົດລົດຈັກ GP). ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໂອນຜົນຂອງການແຂ່ງລົດແລະການທົດສອບຢາງລົດຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການຜະລິດຢາງລົດຖະຫນົນຊຸດໃຫຍ່. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກກໍາລັງເຕີບໂຕຂຶ້ນພ້ອມກັບການມາເຖິງຂອງລົດຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ Sportmax Qualifier ແຂ່ງຂັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເຖິງ 45 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດ.
ດັ່ງນັ້ນ Qualifier ແມ່ນຢາງໃຫມ່ທີ່ອາດຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Dunlop. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງລົດແຂ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນສະພາບຂັບຂີ່ຄົງທີ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງ (ຢາງປູຢາງແມ່ນດຽວກັນຈາກ lap ຫາ lap), ແລະຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນມີຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍສາມຄວາມແຂງຂອງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໃນ. ຝົນ, ລົດຈັກ, ຖ້າພວກເຮົາຂັບລົດຜ່ານຂຸມ (ຫຼືຕິດຕັ້ງຢາງຝົນໃສ່ມັນ), ຄຸນສົມບັດຕ້ອງຮັບປະກັນການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ asphalt ທັງທີ່ບໍ່ດີແລະດີແລະ, ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕົກຕະລຶງຍ້ອນຝົນຕົກຢູ່ໄກຈາກບ້ານ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບຢາງຫນຶ່ງ, huh?
ດີ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຕາມຄໍານິຍາມຂອງອາຊີບຂອງພວກເຮົາ, ແມ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ທີ່ມັກຈະສັນລະເສີນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາກັບທ້ອງຟ້າ, ແລະໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ, ຜູ້ທີ່ເປັນຄວາມສຸກຂອງທ່ານເອງ, ຂຽນ. off ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂອງເງິນຫາຍາກ. ເງິນ, ພວກເຮົາປະຕິບັດພາລະກິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຮຸນແຮງ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາໃນການແນະນໍາ, ພວກເຮົາມີຄວາມປະທັບໃຈກັບຢາງ Dunlop ໃຫມ່. ໃຫ້ພວກເຮົາອະທິບາຍລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມວ່າເປັນຫຍັງ.
ປະການທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໃຊ້ເວລາສໍາລັບຢາງທີ່ຈະອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກໜຶ່ງການອຸ່ນເຄື່ອງໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງ, ຮອບຄັດເລືອກໃໝ່ຜ່ານທຸກມຸມຢ່າງໄວໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ໃນຮອບທີສອງ, ຊູຊູກິ GSX-R 1000 ຮ້ອງຜ່ານທໍ່ໄອເສຍສັ້ນ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະວິພາກວິຈານຢ່າງຮ້າຍແຮງເມື່ອຢາງເອົາມ້າທັງໝົດລົງມາເທິງພື້ນດິນ ແລະຍັງບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອໜຶ່ງ. Dunlops ສາມາດຮັບປະກັນວ່າຢາງໄດ້ອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາອັນສັ້ນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນສ້າງສານປະສົມຢາງໃຫມ່ທີ່ອ່ອນກວ່າໃນປັດຈຸບັນ.
ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ທ່ານເວົ້າວ່າ, ຢາງອ່ອນຮ້ອນຂຶ້ນໄວ, ແຕ່ຍັງ wears ອອກຢ່າງໄວວາ - ຄວາມຜິດພາດ! ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະສົມຢາງໃຫມ່, ແຕ່ການອອກແບບຂອງຢາງຂອງມັນເອງ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຖືກເຮັດຈາກສາຍແອວໄນລອນທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດໃນມຸມ 0 ອົງສາ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບເທກໂນໂລຍີໃຫມ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສານປະສົມຂອງຢາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວລັດສະຫມີທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນຢາງຫລັງແມ່ນເຄິ່ງກິໂລສີມ້ານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການຈັດການ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຜິດປົກກະຕິຂອງສານປະສົມຫນ້ອຍລົງແລະປ້ອງກັນການສະສົມຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນສັດຕູຕົ້ນຕໍຂອງຢາງ.
ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ຜົນກະທົບ gyroscopic ກ່ຽວກັບຢາງແລະຂອບແມ່ນຕ່ໍາເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງຢາງທັງຫມົດ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດຫມາຍຄວາມວ່າການເຮັດວຽກ suspension ງ່າຍດາຍແລະຊັດເຈນຫຼາຍ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ເປັນຂ່າວດີ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດ: ການຄວບຄຸມລົດຈັກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະຊັດເຈນກວ່າ. ທັງໝົດນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການຕິດຕາມ, ເນື່ອງຈາກການມີເງື່ອນໄຂໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນແກ່ພວກເຮົາສະເໝີ, ເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການຂີ່ລົດຈັກທີ່ຜ່ອນຄາຍ ແລະມ່ວນຊື່ນ. ເຖິງວ່າຈະມີ asphalt ຮາບພຽງບາງສ່ວນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຊື້ອຊາດ, ຢາງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ທາງ. ພວກເຮົາບໍ່ພົບອາການຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນ ຫຼື ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕາມຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບມຸມທີ່ໄວ, ຍາວຫຼາຍ ເຊິ່ງລົດຖີບໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສະເລ່ຍໃນຄ້ອຍ. Qualifier ຍັງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມັນໂດຍການສະຫນອງຫນ້າດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລະຫວ່າງຢາງແລະ asphalt. ໃນລະດູຝົນ (ໂຊກບໍ່ດີຫຼືໂຊກດີ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ທົດລອງໃຊ້) ຮ່ອງຂອງການອອກແບບ tread ໃຫມ່ຄວນປະຕິບັດໄດ້ດີ, ດັ່ງນັ້ນການເນັ້ນຫນັກໃສ່ການນໍາໃຊ້ຢາງພາລາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ແຕ່ຢ້ານວ່າເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປທົ່ວເສັ້ນທາງແຂ່ງ (Dunlop ມີຢາງລົດທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບມັນທີ່ dive ເຂົ້າມຸມໄດ້ໄວກວ່າ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບລົດເຕັມມື້ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງຂອງແອສປາໂຍນທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ລົມຈາກຕົ້ນໄມ້ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຣີສອດແຄມທະເລ. ກັບພູເຂົາແລະ serpentines winding. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປູຢາງທີ່ດີແມ່ນໄດ້ສົມທົບກັບບາງບ່ອນທີ່ມີເສັ້ນທາງປູຢາງບໍ່ດີ ແລະ ດິນຊາຍ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຝຶກຊ້ອມທີ່ເໝາະສົມໃນການໃຊ້ຖະໜົນ.
ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງນີ້ພວກເຮົາບໍ່ມີຄໍາສາບານດຽວ, ຢາງໄດ້ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສະດວກສະບາຍ, ມັນບໍ່ເຄີຍເຢັນເກີນໄປຫຼືຮ້ອນເກີນໄປ, ໃນສັ້ນ, ຕະຫຼອດເວລາຫນຶ່ງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີທີ່ເອົາຮອຍຍິ້ມໃສ່ສົບຂອງທ່ານ. ໃນ ຕອນ ທ້າຍ ຂອງ ມື້ . "ດີ, ໃຫ້ເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ," ແມ່ນຄວາມຄິດ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງການຂີ່ລົດຈັກ - ມີຄວາມມ່ວນເຮັດໃນສິ່ງທີ່ຮັກບໍ? ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນ: Dunlop Sportmax Qualifier ເປັນຢາງທີ່ດີເລີດແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຫຼາຍສໍາລັບລົດຈັກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມັກເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າສົດໃສກັບວັນກິລາທີ່ສະໜາມແຂ່ງ. . .
ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavchich
ຮູບພາບ: Dunlop
