Lada Vesta Sport - ເປັນຫຍັງມັນຈະກາຍເປັນບາດກ້າວໃຫມ່ໃນການຜະລິດລົດພາຍໃນປະເທດ
ເນື້ອໃນ
Lada Vesta Sport ແມ່ນລົດເກັງກິລາ C-class ຂອງລັດເຊຍທີ່ທັນສະໄຫມ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄອບຄົວ VAZ ນີ້ມີການອອກແບບກິລາແລະຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ດີ.
ພາບລວມຂອງກິລາ Lada Vesta ໃຫມ່
ຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍສາມາດເຫັນຮຸ່ນການຜະລິດຂອງ Lada Vesta Sport ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງ 2018. ພາຍນອກ, ມັນປະຕິບັດບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກແນວຄວາມຄິດຂອງຊື່ດຽວກັນ, ນໍາສະເຫນີກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 2016. ລອງຄິດເບິ່ງວ່າຜູ້ພັດທະນາໄດ້ເຮັດຫຍັງມາຕະຫຼອດນີ້, ລົດໃໝ່ມີຄຸນລັກສະນະອັນໃດ, ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ.
ຂໍ້ມູນສະເພາະ
ບໍ່ເຫມືອນກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໃນການອອກແບບ Lada Vesta Sport ແລະປະມານ 200 ການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ນີ້ໃຊ້ກັບທັງຮູບລັກສະນະຂອງລົດເກັງແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນ.
ຂໍຂອບໃຈກັບການປ່ຽນແປງ, ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 145 hp. ກັບ. ການອອກແບບ suspension ໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່ແລະ springs, ສະນັ້ນມັນໄດ້ກາຍເປັນ rigid ຫຼາຍ, ແຕ່ການຈັດການໄດ້ປັບປຸງ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງແຜ່ນເບກອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂະຫນາດ
ຂະຫນາດຂອງລົດໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ:
- ຄວາມຍາວແມ່ນ 4420 ມມ;
- ຄວາມກວ້າງ - 1774 ມມ;
- ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ - 1478 ມມ;
- wheelbase - 2635 ມມ;
- ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ - 162 ມມ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ສະບັບກິລາໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງມັນຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 162 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບ Lada Vesta ມັນແມ່ນ 178 ມມ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການຕິດຕັ້ງຢາງພາລາຕ່ໍາແລະການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບ suspension. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕົວທັງທາງແລະໃນມຸມ.
ເຄື່ອງຈັກ
ລົດສະປອດໃໝ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1,8 ລິດ. ມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານ 23 hp. ກັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງບິດຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 187 Nm.
ນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ:
- ຕິດຕັ້ງ camshafts ກິລາ;
- ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
- ໄລຍະການກະຈາຍອາຍແກັສມີການປ່ຽນແປງ;
- ໃຊ້ເຟີມແວໃຫມ່.
ການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດຕົ້ນສະບັບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ, ສະນັ້ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ປັບປຸງ. ມີແຜນການທີ່ຈະ turbocharge ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ, ແລະມາເຖິງຕອນນັ້ນການປະຕິບັດຂອງແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້.
ການສົ່ງຜ່ານ
ຮູບແບບການຜະລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ Renault JR5. ບໍ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິເສດການຊື້ Lada Vesta Sport.
ຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົນໃຈໃນຄໍາຖາມທີ່ວ່າມັນຖືກວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ລໍ້ທັງຫມົດ. ບໍ່, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດກິລາ. ເພື່ອຮັບມືກັບການສະກົດຕົວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມີລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ ESP ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ລໍ້ແລະເບກ
ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ລະບົບເບກຂອງລົດໃຫມ່. 5 ຮູ mounting ປາກົດຢູ່ໃນ hubs, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງປອດໄພຂອງການແກ້ໄຂລໍ້ 17 ນິ້ວຕົ້ນສະບັບ.
ລົດມີຢາງ profile ຕ່ໍາ. ເພື່ອຮັບປະກັນການເບກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເບກແຜ່ນໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມີການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບຂອງ calipers.
Dynamics
ການປ່ຽນແປງຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບປຸງຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄດ້. ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Vesta Sport ໃຫມ່ເລັ່ງໃນ 9,6 ວິນາທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດແມ່ນ 198 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະອີງຕາມລັກສະນະນີ້, Vesta Sport ໄດ້ຈັບຕົວແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ.
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນກົງກັນຂ້າມ. ຄາດວ່າມັນຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ, ແລະຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ "ບິດ" ມັນຫຼາຍ, ລາວຈະສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນຢ່າງປະຫຍັດ.
Salon ແລະຮູບລັກສະນະ
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການອອກແບບພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງ Lada Vesta Sport, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້.
Внешнийвид
ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງ Lada Vesta Sport, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການຮັບຮູ້ມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນ. ມີການປ່ຽນຮູບຊົງຂອງກະໂປງໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງລົດມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນພລາສຕິກພາຍໃຕ້ໂຄມໄຟຖືກເຮັດໃຫ້ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະພວກມັນເລີ່ມເລື່ອນອອກໄປຂ້າງນອກເລັກນ້ອຍ. ແຖບສີແດງທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກັນກະທົບດ້ານຫຼັງ ແລະປ້າຍຂຽນກິລາຢູ່ໃນກອບສີແດງເບິ່ງຕົ້ນສະບັບ.
ມີອົງປະກອບພາດສະຕິກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ, ຍັງມີເສັ້ນສີແດງແລະ inscription ຂ້າງເທິງພວກເຂົາ. ລໍ້ມີການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະທັນທີທັນໃດຈັບຕາ. ເສົາອາກາດຫາງປາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນ CB.
ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ XNUMX ທໍ່ ຢູ່ໃນບ່ອນເບາະ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂີ້ຕົວະ, ຄືກັບລົດຈີນບາງຄັນ, Lada Vesta Sport ຕົວຈິງແລ້ວມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຝາປິດແມ່ນ spoiler ທີ່ມີໄຟຫ້າມລໍ້. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ decorates ລົດ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງລັກສະນະ aerodynamic ຂອງຕົນ.
Salon
ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ພັດທະນາໄດ້ເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ. ພວງມາໄລໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ມັນໄດ້ຮັບການ upholstered ໃນຫນັງທີ່ມີ stitch ສີແດງ. ຢູ່ໃຈກາງແມ່ນປ້າຍໂດຍການປຽບທຽບກັບລົດ rally.
ເນື່ອງຈາກລົດແມ່ນຫ້ອງຮຽນກິລາ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຫມາະສົມກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ. ພວກເຂົາມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີ, ຖືກອອກແບບທີ່ສວຍງາມແລະມີຊື່ແບບຈໍາລອງໃສ່ພວກມັນ.
pedals ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂລຫະ overlays. ແຜງເຄື່ອງມືມີອົງປະກອບສີແດງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປຸ່ມເບກເກຍ ແລະບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນໜັງໜັງ. ພາຍໃນໄດ້ຫັນອອກສະດວກສະບາຍ, ergonomic ແລະສວຍງາມ.
ວິດີໂອ: ການທົບທວນຄືນກິລາ Lada Vesta
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນແລະການຂາຍ
ການນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Lada Vesta Sport ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນຂອງ 2018. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 2019.
ລົດເກັງນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ Luxe ໃນລາຄາ 1 rubles. ຊຸດ Multimedia ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 009 rubles, ສີໂລຫະຈະມີມູນຄ່າອີກ 900 rubles. ແພງ.
Lada Vesta Sport ໄດ້ກາຍເປັນລົດການຜະລິດ VAZ ລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດມັນແລ້ວ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຕົ້ນຕໍ
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ Lada Vesta Sport, ພວກເຂົາມີດັ່ງນີ້:
- suspension ທີ່ດີ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະການຂັບລົດແບບຊະຊາຍ;
- ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທັງທາງລຸ່ມແລະຄວາມໄວສູງ;
- ສຽງສະຫາຍທີ່ສວຍງາມ;
- ການໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເຮັດວຽກເທົ່າທຽມກັນໃນສະພາບອາກາດປົກກະຕິແລະຮ້ອນ;
- ການຈັດການທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ຜ່ານການຫັນແຫຼມ;
- ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ;
- ລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ຂາດຄວາມບົກພ່ອງ, ປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ;
- ຄວາມເຂັ້ມພະລັງງານສູງຂອງ suspension;
- ເບກຄຸນນະພາບສູງທີ່ບໍ່ຢ້ານຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ລົດຍັງມີຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງ:
- ມໍເຕີອ່ອນແອ;
- ຂາດເກຍທີ 6;
- insulation ສຽງບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ;
- clutch ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ;
- ບໍ່ມີການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມພຽງພໍເຊັ່ນ: xenon, ແລ່ນໄຟ LED, ແລະອື່ນໆ;
- ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊຸດຖົງຢາງພາດສະຕິກ, ການທົດແທນຂອງພວກມັນຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ການຊື້ລົດທີ່ມີມູນຄ່າປະມານຫນຶ່ງລ້ານຮູເບີນໂດຍບໍ່ໄດ້ທົດສອບແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ໃນຫ້ອງວາງສະແດງຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົາ Vesta Sport ສໍາລັບການຂັບລົດການທົດສອບ. ການລົງທະບຽນສໍາລັບການຂັບລົດການທົດສອບຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ AVTOVAZ ກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດເອົາສິ່ງກີດຂວາງທາງຈິດໃຈແລະຖິ້ມ 10-15 ພັນຮູເບີນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລາຄາເຖິງລ້ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍານວນຜູ້ຊື້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວີດີໂອ: ທົດລອງຂັບ Lada Vesta Sport
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່
ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງໃນຊັ້ນຂອງ Veste ນີ້ໃນຕະຫຼາດ. ນາງແມ່ນດີກວ່າໃນທຸກໆດ້ານຕໍ່ກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງນາງ. ແລະພຽງແຕ່ lovers ຂອງເກົາຫຼີທີ່ມີໂຟມຢູ່ໃນປາກແມ່ນພະຍາຍາມທີ່ຈະພິສູດກົງກັນຂ້າມ.
ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ "ກິລາ", 145 ແຮງມ້າ ຈະມີຈໍານວນຫນ້ອຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Vesta sport ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນລົດທົ່ວໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກ AvtoVAZ ສໍາລັບເງິນຂອງທ່ານ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດໄດ້ລົງທະບຽນສໍາລັບການຂັບລົດການທົດສອບ. ຫລັງລໍ້ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ທີ່ວາງແຂນສະດວກສະບາຍ, ກະຈົກຂະຫນາດໃຫຍ່. ເກືອບ XNUMX ປີຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ສິ່ງດຽວແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງບໍ່ເປີດ.
ແລະຂ້ອຍເຂົ້າໃຈ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຄົງທົນຂອງ AvtoVAZ ກັບ AMT ນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໃສ່ອີກຫນຶ່ງສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Jatko. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໃນຮຸ່ນນີ້ 70-80 ພັນຕໍ່ກັບກົນໄກການ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5-2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນຫນ້າແລະ pads ສາມເທົ່າ. ຕໍ່ກັບກົນຈັກ, ຈະມີຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີພາລະ.
ຂ້າພະເຈົ້າຢາກສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງ Vesta ໃຫມ່ມີແຮງດຶງທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຄືກັບໂມງ. ມັນຂຶ້ນພູຢ່າງໄວວາ, ບໍ່ແຊ່ແຂງ, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍພໍໃຈຫຼາຍກັບມໍເຕີ.
ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ມໍເຕີແມ່ນດີເລີດ - ຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼືໃຊ້ເວລາໃນສອງສາມວິນາທີ. ເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ເລີ່ມໄວ, ບໍ່ມີບັນຫາ, ຄວາມໄວດີ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ.
ມັນຂັບລົດໄດ້ດີໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລາຄາຖືກ, ບໍ່ຄືກັບລົດຕ່າງປະເທດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບການຕື່ມນໍ້າມັນ - ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມສະເຫມີ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າຄົນອື່ນ, ມັນຖືກບໍລິໂພກຊ້າໆ.
Lada Vesta Sport ເປັນຕົວແທນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນລັດເຊຍ. ເມື່ອມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບແລະກ້າວຫນ້າຫຼາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນລາຄາເກີນຫນຶ່ງລ້ານຮູເບີນ. ການເລືອກນີ້ມັກຈະຖືກເຮັດໂດຍຜູ້ທີ່ມັກ, ແລະຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະໄປເກົາຫຼີຫຼືຮ້ານຂາຍລົດອື່ນໆ.
