ໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ເນື້ອໃນ
ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບັນຫາກ່ຽວກັບລະດັບນ້ໍາມັນຫຼືຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເຕືອນໂດຍໄຟແຮງດັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ dashboard.
ຫລອດໄຟແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນຮູບແບບຂອງກະປ໋ອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປະດິດຂື້ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນລະບົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບຂອງມັນ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງ dashboard ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີພິເສດ, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມລະດັບແລະຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າ oiler ໄຟຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປິດເຄື່ອງຈັກແລະຊອກຫາສາເຫດຂອງ malfunction ໄດ້.
ສະຖານທີ່ຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນນໍ້າມັນຕໍ່າອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໄອຄອນແມ່ນຄືກັນໃນທຸກຍານພາຫະນະ.
ລັກສະນະຂອງອຸປະກອນ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນສະແດງເຖິງບັນຫາກັບລະບົບນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຮູ້ໄດ້ແນວໃດ? ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສອງເຊັນເຊີ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມຄວາມດັນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບລະດັບຂອງນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ dipstick ເອເລັກໂຕຣນິກ (ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນທຸກ. ແບບ) ເຄື່ອງ). ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດ, ຫນຶ່ງຫຼືເຊັນເຊີອື່ນຜະລິດສັນຍານທີ່ "ເປີດ oiler".
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບຄວາມກົດດັນ / ລະດັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຈະສະຫວ່າງພຽງແຕ່ໃນເວລາສັ້ນໆແລະທັນທີທັນໃດ. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດຍັງຄົງມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຊອກຫາບັນຫາແລະວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, "ນໍ້າມັນ" ອາດຈະເປັນສີແດງ (ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ) ຫຼືສີເຫຼືອງ (ລະດັບຕ່ໍາ), ໃນບາງກໍລະນີມັນອາດຈະກະພິບ. ຖ້າບັນຫາຂ້າງເທິງເກີດຂຶ້ນ, ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ.
ເປັນຫຍັງດອກໄຟຈຶ່ງເປີດ
ບາງຄັ້ງຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງສາມາດຊ້ໍາກັນຂໍ້ຄວາມຄວາມຜິດພາດແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຫລອດໄຟຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງສິ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໃນທຸກສະຖານະການ, ບັນຫາສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ຜິດພາດ / ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ບໍ່ເຮັດວຽກ
ຖ້າ oiler ບໍ່ປິດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນທັນທີ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນປັ໊ມນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວ (ຫຼືກໍາລັງເລີ່ມລົ້ມເຫລວ).
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ (ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ)
ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນຄວາມປາຖະຫນາຂອງຄົນຂັບລົດໄວ. ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງ "ກິນ" ນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບດ້ວຍ dipstick, ການຂາດນ້ໍາແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນ, ແຕ່ສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຫຼຸດລົງແຫຼມໃນລະດັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 200 ກຼາມ, ເປັນ "ເຫດການ", ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນໂຄມໄຟຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ໍາມັນ
ມັນຍັງເກີດຂື້ນວ່ານ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ "ນໍ້າມັນ" ຍັງເປີດຢູ່. ເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກລະບົບ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ອອກຈາກລະບົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງເຊັນເຊີລະດັບນ້ໍາມັນ. ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ.
ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂື້ນຖ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຖືກຕື່ມໃສ່. ໃນຕອນທໍາອິດມັນຫນາແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບປັ໊ມທີ່ຈະສູບມັນຜ່ານລະບົບ, ແລະຫຼັງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມັນຈະກາຍເປັນຂອງແຫຼວຫຼາຍແລະຄວາມກົດດັນປົກກະຕິແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ; ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄມໄຟອອກໄປ.
ໃນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ
ຖ້າ oiler ຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ທໍາອິດ, ນີ້ແມ່ນລະດັບຕ່ໍາ / ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເອງ; ອັນທີສອງແມ່ນນ້ໍາມັນຂອງ viscosity ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ອັນທີສາມ, ການສວມໃສ່ຂອງນ້ໍາ lubricating ໄດ້.
ວິທີກວດເຊັກລະດັບນໍ້າມັນ
ທໍ່ປະທັບຕາພິເສດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບອາບນ້ໍາ crankcase. ແຜ່ນຕິດຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນີ້, ເຊິ່ງເຄື່ອງວັດແທກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະແດງລະດັບນ້ໍາມັນໃນລະບົບ; ກໍານົດລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດ.
ຮູບຮ່າງແລະສະຖານທີ່ຂອງ dipstick ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຫຼັກການຂອງການກວດສອບລະດັບນ້ໍາໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງຄືກັນກັບໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ.
ນ້ ຳ ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກຕາມກົດລະບຽບບາງຢ່າງ:
- ເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ມີລະດັບເພື່ອໃຫ້ມັນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວ crankcase.
- ມາດຕະການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍການປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະໄວ້ປະມານຫ້ານາທີເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນ crankcase.
- ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ dipstick, ເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນແລະໃສ່ມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະເອົາມັນອອກອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງລະດັບ.
ມັນຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຖ້າລະດັບຢູ່ໃນກາງ, ລະຫວ່າງເຄື່ອງຫມາຍ "Min" ແລະ "Max". ມັນເປັນມູນຄ່າການເພີ່ມນ້ໍາມັນພຽງແຕ່ເມື່ອລະດັບຕ່ໍາກວ່າ "Min" ຫຼືສອງສາມມິນລິແມັດຂ້າງລຸ່ມນີ້ກາງ. ນ້ ຳ ມັນບໍ່ຄວນເປັນສີ ດຳ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ລະດັບການກໍານົດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນລະດັບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບ dipstick, ເຕັກໂນໂລຢີການກວດສອບອາດຈະແຕກຫັກຫຼືມີນ້ໍາມັນຫນ້ອຍເກີນໄປ.
ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນ
ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ? ມັນງ່າຍດາຍ, ສໍາລັບນີ້ມີ manometer. ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກນໍາມາສູ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ - ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ unscrewed, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນ, ທໍາອິດຢູ່ທີ່ idle, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ນໍ້າມັນຄວນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃດ? ໃນເວລາທີ່ idling, ຄວາມກົດດັນຂອງ 2 bar ແມ່ນພິຈາລະນາປົກກະຕິ, ແລະ 4,5-6,5 bar ແມ່ນຖືວ່າສູງ. ຄວນສັງເກດວ່າຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ.
ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດກັບໄຟໄດ້ບໍ?
ຖ້າ "ນໍ້າມັນ" ໃນ dashboard ສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມຂອງລົດແມ່ນຫ້າມ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າລະດັບນ້ ຳ ມັນແມ່ນຫຍັງ, ແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນ.
ໂຄມໄຟເຕືອນຄວາມດັນ / ລະດັບນ້ໍາມັນອາດຈະສະຫວ່າງໃນກໍລະນີຕ່າງໆ: ນ້ໍາມັນຫນ້ອຍເກີນໄປໃນລະບົບ, ຄວາມກົດດັນໄດ້ຫາຍໄປ (ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອຸດຕັນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນມີຄວາມຜິດ), ເຊັນເຊີເອງມີຄວາມຜິດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການລົດໃນເວລາທີ່ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນເປີດ.
