Leyland P76 40 ປີບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ສະເລ່ຍ

• ມັນເປັນເວລາ 40 ປີແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ Leyland ອົດສະຕຣາລີໄດ້ມ້ວນລົດ P76 ຂອງອົດສະຕຣາລີຂະໜາດໃຫຍ່ອອກສູ່ແສງແດດ. ເມື່ອໃດທີ່ເລື່ອງຕະຫລົກ, P76 ໄດ້ຖືກເບິ່ງດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ່ອນໂຍນ. ເຈົ້າ​ຂອງ​ໄດ້​ປົກ​ປ້ອງ​ຊື່​ສຽງ​ຂອງ​ຕົນ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ແລະ​ສະ​ເຫມີ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ extol ຄຸນ​ງາມ​ຄວາມ​ດີ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​.
• ມັນໄດ້ຖືກຂຽນໂດຍ Italian Giovanni Michelotti. ວຽກງານຂອງລາວແມ່ນການອອກແບບລົດໃຫຍ່ສໍາລັບປະເທດໃຫຍ່ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກີບສາມາດເຫມາະກັບ drum 44-gallon.
• P76 ສະເຫນີລັກສະນະທີ່ຂ້ອນຂ້າງກ້າວຫນ້າໃນອົດສະຕາລີໃນເວລານັ້ນ, ລວມທັງການຊີ້ນໍາ rack ແລະ pinion, ເບກພະລັງງານ, ລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ McPherson strut, hood pop-up ດ້ານຫນ້າ, ກາວໃນ windshield ແລະ wipers ເຊື່ອງໄວ້.

• ມັນເປັນເວລາ 40 ປີແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ Leyland ອົດສະຕຣາລີໄດ້ມ້ວນລົດ P76 ຂອງອົດສະຕຣາລີຂະໜາດໃຫຍ່ອອກສູ່ແສງແດດ. ເມື່ອໃດທີ່ເລື່ອງຕະຫລົກ, P76 ໄດ້ຖືກເບິ່ງດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ່ອນໂຍນ. ເຈົ້າ​ຂອງ​ໄດ້​ປົກ​ປ້ອງ​ຊື່​ສຽງ​ຂອງ​ຕົນ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ແລະ​ສະ​ເຫມີ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ extol ຄຸນ​ງາມ​ຄວາມ​ດີ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​.
• ມັນໄດ້ຖືກຂຽນໂດຍ Italian Giovanni Michelotti. ວຽກງານຂອງລາວແມ່ນການອອກແບບລົດໃຫຍ່ສໍາລັບປະເທດໃຫຍ່ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກີບສາມາດເຫມາະກັບ drum 44-gallon.
• P76 ສະເຫນີລັກສະນະທີ່ຂ້ອນຂ້າງກ້າວຫນ້າໃນອົດສະຕາລີໃນເວລານັ້ນ, ລວມທັງການຊີ້ນໍາ rack ແລະ pinion, ເບກພະລັງງານ, ລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ McPherson strut, hood pop-up ດ້ານຫນ້າ, ກາວໃນ windshield ແລະ wipers ເຊື່ອງໄວ້.

ເມື່ອໃດທີ່ເລື່ອງຕະຫລົກ, P76 ໄດ້ຖືກເບິ່ງດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ່ອນໂຍນ. ເຈົ້າ​ຂອງ​ໄດ້​ປົກ​ປ້ອງ​ຊື່​ສຽງ​ຂອງ​ຕົນ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ແລະ​ສະ​ເຫມີ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ extol ຄຸນ​ງາມ​ຄວາມ​ດີ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​.

P76 ສະເຫນີລັກສະນະທີ່ຂ້ອນຂ້າງກ້າວຫນ້າໃນອົດສະຕາລີໃນເວລານັ້ນ, ລວມທັງການຊີ້ນໍາ rack ແລະ pinion, ເບກພະລັງງານ, ລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ McPherson strut, hood pop-up ດ້ານຫນ້າ, ກາວໃນ windshield ແລະ wipers ເຊື່ອງໄວ້.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແມ່ນ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ຂອງ​ການ looming ລະ​ບຽບ​ການ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ທີ່​ມີ​ມື​ຈັບ​ປະ​ຕູ recessed ແລະ​ການ​ເສີມ​ຂະ​ຫນາດ​ເຕັມ​ຂ້າງ​. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2.6 ລິດ ຫົກ ແລະ 4.4 ລິດ V8 ເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ.

ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍເທກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະ ໄໝ ທັງຫມົດນີ້, Leyland ມີຄວາມຫວັງສູງສໍາລັບການຂາຍໃຫຍ່ແລະດໍາເນີນການໂຄສະນາການໂຄສະນາທີ່ເອີ້ນ P76 ເປັນ "ທັງຫມົດແຕ່ສະເລ່ຍ". ວາລະສານການຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງໂດຍການມອບລາງວັນລົດປະຈໍາປີຂອງຕົນໃຫ້ລາງວັນລົດແຫ່ງປີ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຜິດພາດ? ດີ, ສາມສິ່ງທີ່ຢືນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງ Leyland: ແບບ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເງິນ.

ໃຫ້ປະເຊີນກັບມັນ; P76 ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ມັນໄດ້ຖືກຂຽນໂດຍ Italian Giovanni Michelotti. ວຽກງານຂອງລາວແມ່ນການອອກແບບລົດໃຫຍ່ສໍາລັບປະເທດໃຫຍ່ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກີບສາມາດເຫມາະກັບ drum 44-gallon. ແລະລາວໄດ້ເຮັດ. ແຕ່ລາວລືມສິ່ງຫນຶ່ງ - ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງດີ! ມຸມເບິ່ງດ້ານຂ້າງຂອງ P76 ແມ່ນດີກັບຮູບຮ່າງຂອງ wedge ທີ່ຮຸກຮານ, ແຕ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງເບິ່ງລຽບງ່າຍແລະຍັງບໍ່ສໍາເລັດຮູບເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວິກິດການນ້ໍາມັນຂອງແຂກອາຫລັບໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລະລົດໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ນ້ອຍກວ່າ. ສຸດທ້າຍ, Leyland ອົດສະຕາລີບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານການເງິນ. ດຽວກັນກັບພໍ່ແມ່ຊາວອັງກິດຂອງລາວ. ບໍ່ມີທຶນພຽງພໍສໍາລັບການພັດທະນາ ແລະການຕະຫຼາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີວິທີການທາງດ້ານການເງິນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ Holden, Chrysler, ແລະ Ford, ຄຽງຄູ່ກັບເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຖົງເລິກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ການຂາຍຊ້າລົງ.

ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 1974, ຈາ​ລຶກ​ໄວ້​ເທິງ​ກຳ​ແພງ. ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ອອກໄປແລະຊາວອັງກິດໄດ້ສົ່ງຜູ້ສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາ, David Abell ອາຍຸ 31 ປີ. ລາວບໍ່ໄດ້ເສຍເວລາ ແລະປິດການສະແດງທັງໝົດ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ປະມານ 16,000 76 P 5000 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ຄົນໄດ້ສູນເສຍວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ Leyland ປິດໂຮງງານ Sydney ຂອງຕົນ.

David Burrell, ບັນນາທິການຂອງ Retroautos.com.au