ເຄື່ອງຈັກ Lifan 168F-2: ການສ້ອມແປງ motoblock ແລະປັບ
ເນື້ອໃນ
ບໍລິສັດຈີນ Lifan (Lifan) ເປັນບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ: ຈາກລົດຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍໄປຫາລົດເມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງເປັນຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດກົນຈັກກະສິກຳ ແລະ ພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍ.
ອີງຕາມປະເພນີທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາຈີນ, ແທນທີ່ຈະເປັນການພັດທະນາຂອງຕົນເອງ, ບາງຮູບແບບສົບຜົນສໍາເລັດ, ປົກກະຕິແລ້ວພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ຖືກຄັດລອກ.
ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ 168F ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈໍານວນຫລາຍຂອງລົດໄຖນາຊຸກຍູ້, ເຄື່ອງປູກຝັງ, ເຄື່ອງກໍາເນີດແບບພົກພາແລະປັ໊ມມໍເຕີ, ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ເຄື່ອງຈັກ Honda GX200 ໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນຕົວແບບສໍາລັບການສ້າງຂອງມັນ.
ລາຍລະອຽດທົ່ວໄປຂອງອຸປະກອນ Lifan
ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ motoblock Lifan ທີ່ມີກໍາລັງ 6,5 ແຮງມ້າ, ລາຄາໃນຮ້ານຕ່າງໆແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 9 ຫາ 21 ພັນຮູເບີນ, ຂຶ້ນກັບການດັດແປງ, ມີການອອກແບບຄລາສສິກ - ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ carburetor ທໍ່ສູບດຽວທີ່ມີ camshaft ຕ່ໍາ. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງທໍ່ປ່ຽງ (ໂຄງການ OHV).
ເຄື່ອງຈັກ Lifan
ກະບອກສູບຂອງມັນຖືກຜະລິດເປັນຊິ້ນດຽວກັບ crankcase, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີຂອງການປ່ຽນແຂນຂອງທາດເຫຼັກ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຮັກສາໄວ້ໃນເວລາທີ່ CPG ຖືກໃສ່.
ເຄື່ອງຈັກຖືກບັງຄັບໃຫ້ລະບາຍອາກາດ, ການປະຕິບັດແມ່ນພຽງພໍໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.
ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນ transistorized, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາ (8,5) ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນດໍາເນີນການກັບ AI-92 gasoline ການຄ້າຂອງຄຸນນະພາບໃດໆ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 395 g / kWh, i.e. ສໍາລັບຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານດ້ວຍພະລັງງານ 4 kW (5,4 hp) ທີ່ 2500 rpm, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1,1 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ. ໃນການຕັ້ງຄ່າ carburetor ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ 168F ປະກອບມີ 7 ແບບທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂະຫນາດເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງມີລັກສະນະທົ່ວໄປດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຂະໜາດກະບອກ (ເຈາະ/ເສັ້ນ) : 68×54 mm;
- ປະລິມານການເຮັດວຽກ: 196 cm³;
- ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດ: 4,8 kW ທີ່ 3600 rpm;
- ກໍາລັງຈັດອັນດັບ: 4 kW ທີ່ 2500 rpm;
- ແຮງບິດສູງສຸດ: 1,1 Nm ທີ່ 2500 rpm;
- ປະລິມານຖັງນໍ້າມັນ: 3,6 l;
- ປະລິມານນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນ crankcase: 0,6 ລິດ.
ການປ່ຽນແປງ
Lifan 168F-2
ການຕັ້ງຄ່າປະຫຍັດທີ່ສຸດກັບ shaft 19 ຫຼື 20 ມມ. ລາຄາຂອງຜູ້ຜະລິດ 9100 rubles.
Lifan 168F-2
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ Lifan 168F-2, ເບິ່ງວິດີໂອ:
Lifan 168F-2 7A
ຕົວແປຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ສາມາດສະຫນອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີພະລັງງານສູງເຖິງ 90 ວັດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການແສງສະຫວ່າງ: ຍານພາຫະນະ towing motorized, swamps ແສງສະຫວ່າງ, ແລະອື່ນໆ. ລາຄາ - 11600 rubles. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 20mm.
ວົງຈອນໄຟ Lifan 168F-2
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານມີຮູສຽບ shaft ຮູບຈວຍ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບພື້ນຖານພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮ່ອງຮູບຈວຍຂອງປາຍ crankshaft, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ pulleys ທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍແລະແຫນ້ນ. ລາຄາ - 9500 rubles.
Lifan 168F-2L
ມໍເຕີນີ້ມີກ່ອງເກຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ shaft ຜົນຜະລິດຂອງ 22 ມມແລະລາຄາ 12 rubles.
ມໍເຕີ Lifan168F-2R
ມໍເຕີຍັງມີອຸປະກອນເກຍ, ແຕ່ມີ clutch centrifugal ອັດຕະໂນມັດ, ແລະຂະຫນາດຂອງ shaft ຂາອອກຂອງເກຍແມ່ນ 20 ມມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 14900 rubles.
Lifan 168F-2R 7A
ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈາກເຄື່ອງຫມາຍການ, ເຄື່ອງຈັກໃນຮຸ່ນນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງເກຍທີ່ມີກົນໄກ clutch ອັດຕະໂນມັດ, ມີສາຍໄຟເຈັດ ampere, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງມັນຢູ່ທີ່ 16 rubles.
Lifan 168FD-2R 7A
ຮຸ່ນທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລາຄາ 21 ຮູເບີນແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ສົ່ງອອກຂອງກ່ອງເກຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 500 ມມ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, rectifier ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສາກໄຟບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການຈັດສົ່ງ.
ການສ້ອມແປງແລະການປັບ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວ
ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນໄວໆນີ້ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນລໍຖ້າລົດໄຖນາຍູ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza ຫຼືອື່ນໆ. ຂັ້ນຕອນການສໍາລັບການ disassemble ແລະແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ.
ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ
ຄວນສັງເກດວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດການສວມໃສ່ສະເພາະສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຂະຫນາດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໃຫ້ໂດຍການປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດອື່ນໆ:
- ລະບາຍນ້ໍາມັນອອກຈາກ crankcase ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ (ຖ້າມີອຸປະກອນ) ໂດຍຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະນໍ້າມັນທີ່ຍັງເຫຼືອອອກຈາກຖັງກ໊າຊ.
- ເອົາຖັງນໍ້າມັນ, muffler ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ carburetor, ເຊິ່ງຕິດກັບຫົວກະບອກສູບທີ່ມີສອງ studs.
- ຖອດຝາອັດສະລິຍະ ແລະແຜ່ນພັດລົມອອກ.
- ມີການສ້ອມແຊມ flywheel ດ້ວຍເຄື່ອງມື improvised, ເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍແຜ່ນພັດລົມ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຖືມັນອອກ.
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍໃຊ້ຕົວດຶງທົ່ວໄປສາມຂາ, ດຶງ handlebar ອອກຈາກໂກນລົງຈອດ.
- ຖ້າການຖອດອອກແມ່ນເກີດມາຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ກວດເບິ່ງວ່າກະແຈຖືກແຕກ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ flywheel ຈະເຄື່ອນທີ່, ແລະເວລາການເຜົາໄຫມ້, ກໍານົດໂດຍເຄື່ອງຫມາຍແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນມັນ, ຈະມີການປ່ຽນແປງ.
- ຖອດສາຍໄຟ ແລະສາຍໄຟອອກ, ຖ້າມີ, ຢູ່ເຄື່ອງຈັກ.
- ໂດຍໄດ້ຖອດປ່ຽງຝາປິດວາວອອກ, ຖອດກອດຫົວກະບອກທັງສີ່ອັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດນີ້, ແລະຖອດຫົວກະບອກອອກ. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການປັບປ່ຽງ, ຫັນຫົວກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ.
- ຖ້ານໍ້າມັນກາວບໍ່ປາກົດຢູ່ໃນຊ່ອງທາງຂາເຂົ້າຫຼືທາງອອກຂອງ manifold ພາຍໃນຫນຶ່ງນາທີ, ການປັບປ່ຽງສາມາດຖືວ່າມີຄວາມຫນ້າພໍໃຈ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງຖືກຖູດ້ວຍແຜ່ນຂັດໃສ່ບ່ອນນັ່ງຫຼື (ຖ້າພົບໄຟໄຫມ້) ທົດແທນ.
- ໃນຕົວແບບທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ, ເອົາຝາປິດຂອງມັນອອກແລະເອົາແກນອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກົດປຸ່ມໄດຫຼື sprocket (ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ) ຈາກ crankshaft. ປ່ຽນເຄື່ອງມືດ້ວຍການສວມແຂ້ວທີ່ສັງເກດເຫັນ.
- ພວກເຮົາ unscrew bolts ທີ່ຖືຝາຫລັງປະມານ perimeter ແລະເອົາມັນອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເອົາ camshaft ອອກຈາກ crankcase ໄດ້.
- ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນ crankcase, unscrew bolts ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການປົກຫຸ້ມຂອງລຸ່ມຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງຕົນ, ເອົາຝາປິດແລະ crankshaft ໄດ້.
- ຍູ້ລູກສູບຮ່ວມກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ໄດ້.
ຖ້າທ່ານພົບເຫັນການຫຼີ້ນຢູ່ໃນລູກປືນ, ທົດແທນພວກມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດການສ້ອມແປງຂອງຊິ້ນສ່ວນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້, ພວກມັນຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່:
- rod ເຊື່ອມຕໍ່: ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຫຼິ້ນ radial perceptible ໃນວາລະສານ crankshaft;
- Crankshaft: ການເຊື່ອມຕໍ່ rod journal stuck;
- Crankcase - ມີການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ (ຫຼາຍກ່ວາ 0,1 ມມ) ຂອງກະບອກກະບອກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ;
- Piston: ມີຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ (chips, scratches ຈາກ overheating);
- ແຫວນລູກສູບ - ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງຊ່ອງຫວ່າງໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 0,2 ມມ, ຖ້າກະບອກກະບອກຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ມີການສວມໃສ່ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການປະຕິເສດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັງເກດເຫັນ.
ຫລໍ່ລື່ນທຸກຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ສະອາດກ່ອນທີ່ຈະປະກອບຄືນໃໝ່ ແລະເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຕົມຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ແລະມົງກຸດລູກສູບ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຮ້ອນໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນຂອງການປະກອບ.
ສໍາລັບການຂັດເມັດພືດ, ອຸປະກອນພິເສດແມ່ນໃຊ້ - ເຄື່ອງ crusher ເມັດ Kolos, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ Rotor. ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຮູ້ຈັກກັບ crusher ເມັດພືດລາຄາຖືກແລະເຊື່ອຖືໄດ້ນີ້.
ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຂອງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ທາງເລືອກຕ່າງໆສໍາລັບການປູກຝັງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງລັດເຊຍ, ແຕ່ຍັງການຜະລິດຂອງຕ່າງປະເທດ. ເຄື່ອງປູກຝັງ Mantis ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍສິບປີແລ້ວ.
ລໍ້ເລື່ອນ Snowmobile ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງລະດູຫນາວທີ່ສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະຍາວ. ປະຕິບັດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດ sled ຂອງທ່ານເອງ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງ camshaft, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຈັດເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ເກຍຂອງມັນດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍດຽວກັນກັບເກຍ crankshaft.
ຝາກະບອກ
ບີບອັດຫົວກະບອກສູບໃຫ້ແໜ້ນສະເໝີກັນໃນສອງຄັ້ງຈົນກວ່າແຮງບິດຂອງກະບອກສຸດທ້າຍແມ່ນ 24 Nm. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ flywheel ແມ່ນ tightened ກັບ torque ຂອງ 70 N * m, ແລະ bolts rod ເຊື່ອມຕໍ່ - 12 N * m.
ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປັນປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ (ທຸກໆ 300 ຊົ່ວໂມງ), ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບການລ້າງປ່ຽງ. ຄໍາສັ່ງຂອງການດໍາເນີນງານ:
- ຕັ້ງລູກສູບໃສ່ຈຸດສູນກາງຕາຍເທິງສຸດຂອງຈັງຫວະການບີບອັດ (ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ໃນລໍ້ເລື່ອນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງດ້ວຍວັດຖຸບາງໆທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຫົວຫົວ). ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ສັບສົນການບີບອັດ TDC ກັບ TDC ອອກ: ປ່ຽງຕ້ອງຖືກປິດ!
- ຫຼັງຈາກການວ່າງ locknut ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແຂນ rocker ເພື່ອປັບການເກັບກູ້ປ່ຽງທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ໄຂ locknut ໄດ້. ຊ່ອງຫວ່າງ, ປັບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກຮາບພຽງ, ຄວນຈະເປັນ 0,15 ມມ ຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານ ແລະ 0,2 ມມ ຢູ່ປ່ຽງໄອເສຍ.
- ມີ crankshaft crankshaft ແທ້ສອງ turns, recheck the clearances; deviation ຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສາມາດຫມາຍເຖິງການຫຼິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ camshaft ໃນ bearings ໄດ້.
Salyut 100 ກັບເຄື່ອງຈັກ 168F - ລາຍລະອຽດແລະລາຄາ
ໃນຫຼາຍໆຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Lifan 6,5 hp, ລົດໄຖນາ Salyut-100 ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
ຄຳອວຍພອນ 100
ການຜະລິດລົດໄຖນາຂາເບົານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ຕາມປະເພນີການໂຫຼດຂອງວິສາຫະກິດສະລັບສັບຊ້ອນການທະຫານ - ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການຜະລິດເພີ່ມເຕີມຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງບໍລິໂພກ" ແລະສືບຕໍ່ມາເຖິງມື້ນີ້. ມອດໂກວັດຖຸ. ຂໍຊົມເຊີຍ ວິສະວະກຳກັງຫັນແກັສ OAO NPC.
ສໍາເລັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Lifan 168F, ລົດໄຖນາຍູ້ລາຄາປະມານ 30 rubles. ມັນມີນ້ໍາຫນັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ (000 ກິໂລ), ເຊິ່ງ, ບວກກັບຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບອຸປະກອນປະເພດນີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ plowing ດ້ວຍ plow ໂດຍບໍ່ມີການນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມ.
ແຕ່ສໍາລັບການປູກຝັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີຍ້ອນເຄື່ອງຕັດສ່ວນລວມຢູ່ໃນຊຸດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມກວ້າງຂອງການເຮັດວຽກຈາກ 300 ຫາ 800 ມມ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງດິນ.
ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດໄຖນາຊຸກດັນ Salyut-100 ຫຼາຍກວ່າຫມູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຕ່າງໆແມ່ນການນໍາໃຊ້ຕົວລົດເກຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາລະບົບຕ່ອງໂສ້. ກ່ອງເກຍ, ທີ່ມີສອງຄວາມໄວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫນຶ່ງຄວາມໄວປີ້ນກັບກັນ, ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີເກຍຫຼຸດລົງ.
Motoblock "Salyut" ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ແຕ່ຖານລໍ້ແຄບ (360 ມມ) ປະສົມປະສານກັບນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຫັນເປັນແຮງງານ.
ອຸປະກອນລົດໄຖນາຍ່າງຫລັງ:
- ເຄື່ອງຕັດສ່ວນທີ່ມີແຜ່ນປ້ອງກັນ;
- ຕິດຕາມພຸ່ມໄມ້ຂະຫຍາຍ;
- ເປີດ;
- ວົງເລັບ hinge ຫລັງ;
- ເຄື່ອງມື;
- ສາຍແອວ spare.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງໄຖ, ໃບມີດ, ເຄື່ອງເປົ່າຫິມະ, ລໍ້ລໍ້ໂລຫະແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ເຫມາະສົມກັບລົດໄຖນາຊຸກຍູ້ພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.
ທາງເລືອກຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໄຖນາຍ່າງຫລັງ
ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບລົດໄຖນາຊຸກດັນ Salyut ກັບເຄື່ອງຈັກ Lifan ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ (ດັດຊະນີຄວາມຫນືດໃນອຸນຫະພູມສູງບໍ່ເກີນ 30, ໃນສະພາບຮ້ອນ - 40).
ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກງ່າຍດາຍ, ບໍ່ມີປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ແລະການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການສີດນ້ໍາມັນໃນຂະນະທີ່ crankshaft rotates.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມໜຽວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຄູ່ແຮງສຽດເລື່ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນຢູ່ປາຍໃຫຍ່ລຸ່ມຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກລະດັບການຊຸກຍູ້ຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາມັນລົດຍົນລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 0W-30, 5W-30 ຫຼື 5W-40 ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ. ເວລາ. - ຊີວິດການບໍລິການໃນຄວາມຮ້ອນ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດນີ້ມີພື້ນຖານສັງເຄາະ, ແຕ່ຍັງມີນ້ໍາມັນເຄິ່ງສັງເຄາະແລະແມ້ກະທັ້ງແຮ່ທາດ.
ໃນລາຄາດຽວກັນ, ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງສັງເຄາະທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດແມ່ນມັກຫຼາຍກວ່ານ້ ຳ ມັນແຮ່ທາດ.
ມັນປະກອບເປັນເງິນຝາກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຫນ້ອຍທີ່ຂັດຂວາງການເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຫວນລູກສູບ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສູນເສຍພະລັງງານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມແຕ່ລະຄັ້ງແລະຮັກສາມັນຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຫມາຍເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງປີຫຼືທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຫຼື remanufactured, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເຮັດຫຼັງຈາກ 20 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ.
ສະຫລຸບ
ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ Lifan 168F ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຍູ້ໃຫມ່ຫຼືເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ: ພວກມັນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະເນື່ອງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບພວກເຂົາ, ມັນ. ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຄົນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງການດັດແປງທັງຫມົດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະຮັກສາແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດສູງສໍາລັບວຽກງານເຫຼົ່ານີ້.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ (9000 rubles ໃນການຕັ້ງຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງກ່ວາຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ບໍ່ມີຊື່ທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ (Don, Senda, ແລະອື່ນໆ), ແຕ່ສັງເກດເຫັນຕ່ໍາກວ່ານັ້ນ. ຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ Honda.
