ລົດຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊຸມປີ 1970 ແມ່ນການລະເບີດຈາກອະດີດ

1970-е годы стали отправной точкой для новой лиги мотоциклов. В 1970-х покупатели и гонщики начали видеть некоторые семена мотоциклов, которые мы знаем сегодня.

Некоторые мотоциклетные тенденции 1970-х годов включают возвращающийся винтажный стиль, а также узкоспециализированные мотоциклы. В 1970-е годы наблюдался один из самых больших всплесков числа гонщиков на тот момент, и даже наблюдалось некоторое снижение, которое произошло в более поздние годы, когда стали популярны автомобили и другие виды транспорта. Вот некоторые из лучших мотоциклов 1970-х годов.

Этот грядущий Kawasaki может проехать 1/4 мили всего за 12 секунд.

Kawasaki H2 750

Первым в этом списке стоит H2 Mach IV, серийный мотоцикл с 750-цилиндровым двигателем объемом 3 куб. и имел улучшенную управляемость по сравнению со своим предшественником Mach III.

Kawasaki был вдохновлен на создание H2 Mach IV после успеха H1 Mach III в конце 1960-х годов. H1 имел двигатель объемом 500 куб. См и имел 3,500 об / мин и красную черту при 7,500 об / мин.

Этот очередной итальянский мотоцикл выпускается с 1937 года.

Moto Morini 3

Moto Morini был итальянским мотоциклом, выпускаемым Альфонсо Морино с 1937 года. За прошедшие десятилетия Morini претерпел множество обновлений кузова и двигателей.

Moto Morino 3 1/2 была моделью, в которой были установлены новые мотоциклы Morini с V-образным двухцилиндровым двигателем, которые были более мощными и агрессивными. Даже сегодня Moto Morini 3 1/2 является фаворитом среди фанатов и пользуется большим спросом. На момент выпуска Morini 3 1/2 стоил столько же, сколько Honda CB750.

Название этого предстоящего велосипеда означает «вырастать выше».

Ходака Супер Крыса

За время своего существования сотни тысяч Hodaka Super Rats будут проданы по всему миру. Компания, производившая Hodaka, располагалась в штате Орегон и ранее принадлежала Shell Oil Company с середины 1960-х до конца 1970-х годов.

Миссия компании гласит: «Мотоспорт — это весело. Никто не должен напрягать свой бюджет, чтобы насладиться этим». Имея это в виду, компания построила велосипеды, которые были простыми, с низкими затратами на техническое обслуживание, чтобы любой человек с любым бюджетом мог наслаждаться ездой.

Это был первый мотоцикл Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, продаваемый и производившийся с 1974 по 1976 год, имел однороторный двигатель Ванкеля с жидкостным охлаждением, известный своей уникальной конструкцией.

Двигатели Ванкеля имели такие компоненты, как плавно-роторный двигатель, в целом они были легкими, но мощными и могли производить большую мощность даже при меньшем рабочем объеме. Редкий тогда и еще более редкий сейчас двигатель Ванкеля в RE-5 почти не использовался в других мотоциклах, а сегодня используется еще меньше.

Этот грядущий клип дебютировал на рубеже десятилетий.

MV Agusta 350B Sport

ເປີດຕົວໃນຊ່ວງທົດສະວັດ, MV Augusta 350B Sport ຖືກຜະລິດໂດຍ Agusta ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1970. ມັນໄດ້ຮັບຮູບແບບກິລາແລະການອອກແບບໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄວກວ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ປະທັບໃຈເກີນໄປໃນມື້ນີ້, ໃນປີ 1970, ເມື່ອ 350B ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະທົດສອບ, ມັນມີຄວາມໄວສູງສຸດ 96 mph. ໃນທົດສະວັດຕໍ່ມາ, Agusta ໄດ້ຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກແລະທົດສອບຮູບແບບຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍ.

Suzuki ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Suzuki GS series ທີ່ມີລົດຖີບທາງ 4 ຈັງຫວະ ຄົບວົງຈອນ ພາຍຫຼັງທີ່ຂາຍໄດ້ພຽງ 2 ຈັງຫວະ ຈົນຮອດ 1970 ປີ. ລົດຈັກລຸ້ນທຳອິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Suzuki ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະແມ່ນ Colleda COX ໃນປີ 1955 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 125cc ແລະ 93cc.

ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມ, Suzuki ໄດ້ພັດທະນາຊຸດ GS ແລະປັບປຸງລົດຈັກ 4 ຈັງຫວະໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ຂາຍລົດຈັກ 2 ຈັງຫວະທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ຂາຍຄຽງຄູ່ກັບ GS750 ແມ່ນ GS400, ເຊິ່ງເປີດຕົວໃນປີ 1976.

ລົດຖີບປີ 1970 ນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 ຫົກ

ອອກແບບໂດຍ Alejandro de Tomaso, Benelli 900 Sei ຖືກຂາຍແລະຜະລິດຈາກ 1972 ຫາ 1978. Benelli 900 Sei ເປັນລົດຖີບອິຕາລີທີ່ໂດດເດັ່ນໃນບັນດາລົດຖີບອິຕາລີອື່ນໆໃນຕະຫຼາດໃນກາງຊຸມປີ 1970 ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວແລະການອອກແບບຂອງມັນ. .

ເມື່ອປ່ອຍອອກມາ, Benelli 900 Sei ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 120 mph. ຫນຶ່ງໃນຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຍືນຍົງຂອງ 900 Sei ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງທ່າອ່ຽງຂອງລົດຖີບເປັນລ່ຽມທຽບກັບຮູບຮ່າງຮອບ.

ຊື່ລົດຖີບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມາຈາກ Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

ເຖິງແມ່ນວ່າ 1970 Triumph Bonneville ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມັນແມ່ນລົດຈັກສອງຈັງຫວະຂະໜານມາດຕະຖານ. ມັນໃຊ້ເວລາ Bonneville ຫຼາຍກວ່າ 4 ລຸ້ນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Triumph 3 ປີຢ່າງສົມບູນ.

ຊື່ Bonneville ມາຈາກໜອງເກືອຂອງ Bonneville, ລັດ Utah, ບ່ອນທີ່ Triumph ແຂ່ງກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເພື່ອທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວຂອງລົດຈັກ. ໃນປີ 1970, Triumph Bonneville ມີເຄື່ອງຈັກ 650cc inline-twin.

ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນທົ່ວໄປ ທຳ ອິດ.

ຄາວາຊາກິ Z1

ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1972 ປະຕິບັດຕາມ Honda CB750, Kawasaki Z1 ເປັນລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນຮຸ່ນຍີ່ປຸ່ນທໍາອິດທີ່ຮູ້ຈັກເປັນລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ. ລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນຈຸດປະສົງທົ່ວໄປແມ່ນລົດຈັກທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະຄໍາແນະນໍາຂອງອົງການປົກຄອງຈາກທົ່ວໂລກ.

Z1 ຍັງເປັນລົດຈັກ 4 ສູບຂະໜາດໃຫຍ່ທຳອິດທີ່ມີລະບົບ camshaft ເໜືອຫົວສອງເທົ່າໃນລົດຈັກທີ່ຜະລິດ. Kawasaki Z1 ໄດ້ປູທາງໃຫ້ລົດຖີບນໍາເຂົ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ການ​ອອກ​ແບບ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ລົດ Yamaha ທີ່​ນິ​ຍົມ​ນີ້​ມີ​ມາ​ແຕ່​ປີ 1955​.

Yamaha XS650

ລົດຈັກຂະໜາດກາງທີ່ຜະລິດ ແລະຂາຍໂດຍບໍລິສັດຢາມາຮາມໍເຕີ, Yamaha XS650 ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1968 ແລະໄດ້ຜະລິດຈົນຮອດປີ 1979. ກາງຊຸມປີ 1970.

ການພັດທະນາໃນຕອນຕົ້ນຂອງ XS650 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນກາງປີ 1950 ດ້ວຍລະບົບ suspension ບ່ອນນັ່ງດຽວ Hosk. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ໃນທີ່ສຸດ XS650 ໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ Yamaha, ຜູ້ທີ່ຍຶດເອົາການອອກແບບຂອງມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນ 650cc ປ່ອງຄູ່. XS650 ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາກາງຊຸມປີ 1980.

Yamaha ນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນລົດຖີບແຂ່ງລົດ.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນລົດຖີບເຊື້ອຊາດແລະເປັນຕົວແທນຂອງ Yamaha ໃນ Grand Prix 500cc ຈາກ 1970s ເຖິງ 2000s. YZR500 ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນແລະຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກທີ່ກໍາລັງຊອກຫາລົດຖີບທີ່ໄວກວ່າທຸກລຸ້ນໃນຕະຫຼາດ.

ລົດຖີບເຊື້ອຊາດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຖະຫນົນ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການ, Yamaha ຕັດສິນໃຈເອົາ YZR500 ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຊຸດ.

BMW ນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສາມແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

BMW R69S

Сделано три модели; R69S, R69US и R69, покупатели интересовались круто выглядящими роскошными спортивными мотоциклами, в 1970-х годах были варианты. Все три модели, разработанные и изготовленные компанией BMW в Мюнхене, Германия, были оснащены двухцилиндровыми оппозитными двигателями объемом 594 куб.

С 1955 по 1969 год было построено и продано чуть более 15,000 XNUMX моделей. Разработанные как спортивные мотоциклы с высокой степенью сжатия, BMW варьировала некоторые компоненты в зависимости от того, где в мире продавался мотоцикл.

Эта Ямаха выпускается до сих пор.

Yamaha YZ250 ກ.

ຫນຶ່ງໃນລົດຈັກໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ທີ່ຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດໃນມື້ນີ້, Yamaha YZ 250 ໄດ້ປະມານນັບຕັ້ງແຕ່ 1974 ໃນເວລາທີ່ມັນ debut ໃນ scene ລົດຈັກ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ລົດ​ຖີບ​ເປັນ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ຂອງ​ຜູ້​ຂີ່​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ມັນ​ຍັງ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ໃຫ້​ເປັນ​ລົດ​ຖີບ​ແຂ່ງ​ລົດ​ທີ່​ດີ​ແທ້ໆ.

Yamaha YZ 250 ໄດ້ຮັບຮາງວັນການແຂ່ງລົດຈໍານວນຫລາຍແລະແຊ້ມຫຼາຍສິບປີ, ລວມທັງ 5 ລາງວັນ AMA National Motocross ແລະ 9 AMA National Supercross. ຜູ້ຊື້ສາມາດໄດ້ຮັບມັນໃນມື້ນີ້ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ $ 12,000.

ຮຸ່ນ 1970 ນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນລຸ້ນຖະຫນົນຂອງ Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 ຈັກສູບດ່ຽວ, ສອງບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Yamaha Motor Company ຕັ້ງແຕ່ປີ 1978. ລົດຈັກໄດ້ຖືກຂາຍຈົນເຖິງປີ 2000 ແລະຖືກຖືວ່າເປັນຮຸ່ນຖະຫນົນຂອງ Yamaha XT400.

ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ, ລົດຈັກຈະຖືກຂາຍທົ່ວໂລກແລະໃນຕະຫຼາດທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຈາກອາເມລິກາເຫນືອໄປເອີຣົບແລະອາຊີ. ຜູ້ອອກແບບແລະວິສະວະກອນຂອງ Yamaha SR500 ຕ້ອງການສ້າງລົດຖີບທີ່ "ໃຊ້ງ່າຍ", ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈັກໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນສະຫະລັດໃນປີ 1981, ມັນໄດ້ຖືກຂາຍທົ່ວໂລກໃນຕະຫຼາດອື່ນໆສໍາລັບອີກ 18 ປີ.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມາຈາກແບບຈໍາລອງແລະແຮງບັນດານໃຈທີ່ມີຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 1940. FL ໃນຊື່ແມ່ນມາຈາກ Harley ທີ່ໃຊ້ກັບຂະຫນາດຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຮູບແບບເຊັ່ນ Touring ແລະ Softail ຊຸດໃນປະຈຸບັນ.

Harley-Davidson ເປີດຕົວ Confederate Edition ຂອງ FLH Electra Glide ໃນປີ 1977 ເຊິ່ງລວມມີສີທີ່ລະນຶກແລະ decals, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສະບັບຈໍາກັດທີ່ມີພຽງແຕ່ 44 ຫນ່ວຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນແລະຂາຍ.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport был первым мотоциклом, выпущенным итальянской производственной компанией Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, основанный на родстере V7, получил совершенно новый дизайн, включающий руль с клипсами.

По сравнению с предыдущей моделью V7 был легче, имел лучшую управляемость и в целом был более хорошо принят и популярен, чем его предшественник. В 2008 году Moto Guzzi представила «V7 Special», отдающую дань уважения модели 1970-х годов.

Kawasaki KR250

Kawasaki хотел разработать мотоцикл, который не только будет эффективен на трассе, но и будет радовать обычных гонщиков, и придумал KR250. KR250 продавался и производился в Японии почти десять лет с 1975 по 1982 год.

Популярный не только среди покупателей, KR250 также выигрывал чемпионаты мира по гонкам. Kawasaki KR250 завоевал медали в 1978, 1979, 1980 и 1981 годах.

Это был популярный 5-ступенчатый мотоцикл 1970-х годов.

Yamaha RD350

Двухтактный мотоцикл, выпускавшийся с 2 по 1973 год японской компанией Yamaha, RD1975 был популярным пятиступенчатым мотоциклом в то время, когда он был на рынке. RD350 имел поршневой порт и передний барабанный тормоз.

Он имел воздушное охлаждение с параллельным двухтактным двигателем с 6-ступенчатой ​​трансмиссией и лепестковым клапаном, но чаще всего его называли спортивным байком. Каждая проданная модель Yamaha RD2 имела автоматический впрыск масла под названием «Autolube», который исключал смешивание бензина и масла. В 350 году РД1976 был модернизирован до РД350.

Это был один из самых безопасных и надежных мотоциклов 1970-х годов.

Honda CG125

Honda CG125, один из самых скучных и безопасных мотоциклов в этом списке, был безопасным и надежным вариантом для тех, кто хотел легкий в управлении велосипед, который прослужит всю жизнь. Honda, известная тогда и сейчас производством мотоциклов и транспортных средств высшего качества, хотела сделать мотоцикл для повседневного водителя, который не хотел многого от мотоцикла.

ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໃນທົ່ວໂລກໃນຍີ່ປຸ່ນ, Brazil ແລະ Turkey ຈາກ 1976 ຫາ 2008 ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 65 mph.

Этот следующий мотоцикл ежегодно обновлялся.

Royal Enfield 750 Interceptor

ລົດຈັກອັງກິດທີ່ຜະລິດແລະຂາຍລະຫວ່າງຕົ້ນ 1960s ແລະ 1970s, Royal Enfield 750 Interceptor ແມ່ນລົດຈັກທີ່ຖືກດັດແປງຕາມແບບຈໍາລອງຂອງ Constellation.

ທຸກໆປີ Royal Enfield ໄດ້ຍົກລະດັບລົດຖີບຈົນກ່ວາໃນປີ 1970 ພວກເຂົາເຊື່ອວ່າພວກເຂົາມີລົດຖີບທີ່ຈະດີຄືກັບປີ 1962. The 750 Interceptor, ນໍາສະເຫນີໃນ 736, ຄຸນນະສົມບັດ XNUMX ຊີຊີຊີຊີສອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ເພີ່ມ torque ສໍາລັບພະລັງງານຫຼາຍ.

Super Sport ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິໃນ 70s.

Fell Super Sport

ຫນຶ່ງໃນລົດຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, Tunturi Super Sport ແມ່ນລົດຈັກທີ່ຂາຍແລະຜະລິດຈາກທ້າຍຊຸມປີ 1970 ເຖິງທ້າຍຊຸມປີ 1980 ສໍາລັບທົດສະວັດ.

ບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນຂອງຟິນແລນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດຈັກ, ແຕ່ Tunturi ຕ້ອງການສ້າງລົດຈັກທີ່ສາມາດຂາຍໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. Super Sport ແມ່ນຜົນສໍາເລັດສໍາລັບ Tunturi, ເຊິ່ງຍັງເຮັດລົດຖີບແລະອຸປະກອນອອກກໍາລັງກາຍອື່ນໆ.

ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຈັກລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ ຳ.

Suzuki GT750 ຄວາຍນ້ຳ

Suzuki GT750 получил свое название за то, что стал первым японским мотоциклом, оснащенным двигателем с водяным охлаждением. GT750 был 3-цилиндровым 2-тактным мотоциклом, выпускавшимся с 1971 по 1977 год, хотя впервые он был представлен публике в качестве прототипа в 1970 году на Токийском международном автосалоне.

ລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ໃນປີ 1971 Suzuki GT750 Water Buffalo ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າເປັນ 240 ໃນ XNUMX ສະຖານທີ່ເຕັກໂນໂລຊີຍີ່ປຸ່ນໂດຍສະມາຄົມຂອງວິສະວະກອນຍານຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

Это один из немногих индийских мотоциклов в этом списке.

ເສັ້ນທາງ Yezdi

ຫນຶ່ງໃນລົດຈັກອິນເດຍຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, Yezdi Roadking ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະຂາຍໂດຍ Yezdi ຈາກ 1978 ຫາ 1996. ເກືອບໄດ້ຮັບອັນດັບທໍາອິດ, Roadking ໄດ້ກາຍເປັນນັກແລ່ນອັນດັບທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນ Motocross World Championship 9174 ທີ່ລາວໄດ້ແຂ່ງຂັນ.

Yezdi Roadking ມີເຄື່ອງຈັກ 250 ຊີຊີ. CM ທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດຄູ່ແລະຄັອດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີໂລໂກ້ Jawa ສ້າງຂຶ້ນໃນລົດຖີບເພື່ອຄວາມແທ້ຈິງແລະຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ປະມານ 5,721 ລົດຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດ.

Velocette Venom

ລົດຈັກກະບອກດຽວທີ່ຜະລິດໂດຍ Velocette ໃນ Birmingham, Velocette Venum ແມ່ນລົດຈັກ 4 ຈັງຫວະ 499cc. ເບິ່ງ, ຂາຍລະຫວ່າງ 1955 ແລະ 1970. ​ໃນ​ໄລຍະ 15 ປີ​ນີ້, ມີ​ການ​ຜະລິດ ​ແລະ ຂາຍ​ລົດຈັກ​ໄດ້​ທັງ​ໝົດ 5,721 ຄັນ.

ຢູ່ໂຮງງານລົດຖີບແຫ່ງໜຶ່ງ, ທີມນັກຂັບຂີ່ໄດ້ແຂ່ງແບບ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ສ້າງສະຖິຕິໂລກ 24 ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມໄວ 100.05 mph. ໃນເວລານັ້ນ, Venom ໄດ້ກາຍເປັນລົດຈັກຄັນທໍາອິດທີ່ມີຄວາມໄວສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 100 mph ສໍາລັບ 24 ຊົ່ວໂມງ, ຈົນກ່ວາບັນທຶກນັ້ນຖືກທໍາລາຍໃນປີ 2008.

ລົດຖີບນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Grand Prix.

Honda NR500

ລົດ​ຖີບ​ແຂ່ງ​ອີກ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ສ້າງ​ແລະ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ Honda, Honda NR500 ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ສຳ​ລັບ​ການ​ແຂ່ງ Grand Prix. ມີພຽງບາງຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນທີ່ຜະລິດອອກມາ ແລະພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແບບສະບາຍໆ.

ປະມານນີ້, Honda ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຊຸດຂອງລົດຖີບໄວ, ສະນັ້ນ NR500 ມີຈຸດປະສົງຢ່າງດຽວສໍາລັບການຕິດຕາມ. ເຖິງວ່າລົດຖີບຄັນນີ້ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນມາເພື່ອຊະນະທຸກການແຂ່ງຂັນ, ເມື່ອ Honda NR500 ໄປແຂ່ງຢູ່ທີ່ British Grand Prix ປີ 1979, ບໍ່ມີຈັກຖີບຈັກຄັນໃດສາມາດເຂົ້າເສັ້ນໄຊໄດ້.

ລົດຈັກ Triumph ນີ້ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມພະຍຸທີ່ຮ້າຍກາດ.

Triumph Kh-75 Uragan

ລົດຖີບ Triumph ອື່ນໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, X-75 Hurricane ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນພິເສດຂອງໂຮງງານເພາະວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍບໍ່ມີໃຜນອກເຫນືອຈາກ Craig Vetter. ມັນປະກອບມີຕົວເຄື່ອງໃຍແກ້ວ, ຖັງກ໊າຊ 3 ກາລອນ, ເກຍຕ່ໍາແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບໄອເສຍສາມເທົ່າຢູ່ເບື້ອງຂວາ.

ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພະຍຸເຮີລິເຄນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງຮຽນໃຫມ່, ແລະມັນສ້າງແຮງບັນດານໃຈແລະຍັງເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກແລະນັກອອກແບບ. Triumph X-75 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1969 ແລະໄດ້ຖືກຜະລິດແລະຂາຍໂດຍ Triumph ຈາກ 1972 ຫາ 1973.

ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນ mopeds ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງທົດສະວັດ.

Honda MB50

ລົດຈັກຮອນດ້າ MB50 ເປັນໜຶ່ງໃນລົດຈັກທີ່ຊ້າທີ່ສຸດ ແລະ ລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ Honda ຜະລິດໃນຊຸມປີ 1970 ແລະ 1980. Mopeds ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມນິຍົມໃນຊຸມປີ 1970 ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນຊອກຫາວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ.

Honda, ແລ້ວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແລະຮັກແພງໂດຍຮຸ່ນອື່ນໆແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົາເຈົ້າຂາຍ, ໄດ້ຖືໂອກາດທີ່ຈະເປີດຕົວ moped ຂອງຕົນເອງແລະມັນເປັນຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເອີຣົບ.

ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າລົດຈັກ flagship ຂອງສາຍ "/6".

BMW R90S

BMW R90S ເປັນລົດຖີບກິລາ 900cc ທີ່ຜະລິດ ແລະຂາຍໂດຍ BMW ຈາກປີ 1973 ຫາ 1976. ມັນງ່າຍທີ່ຈະພິຈາລະນາມັນເປັນລົດຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບສາຍ "/6". ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ R90 ແມ່ນວຽກສີສອງໂຕນແລະ plumage ໃຫມ່.

ໃນໄລຍະສາມປີຂອງການຜະລິດ, BMW R90S ຂາຍໄດ້ 17,455 ຄັນ. BMW ໄດ້ປ່ອຍ R100S ເພື່ອທົດແທນ 90S ໃນປີ 1977 ແລະມັນມີຮູບແບບສີແລະການອອກແບບດຽວກັນແຕ່ຍັງລວມເອົາເຄື່ອງຈັກ 1,000 ຊີຊີເພີ່ມເຕີມ. ເບິ່ງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນໄວ.

ຮຸ່ນ BMW ນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Hans Muth.

BMW R65

ຊຸມປີ 1970 ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ດີສໍາລັບ BMW ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ປ່ອຍລົດຈັກອອກມາແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະເປັນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປີ 1978, BMW R65 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນໄຊຊະນະໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ.

R65 ເປັນລົດລຸ້ນ R-series ທີ່ອອກແບບໂດຍ Mercedes ທີ່ໄວກວ່າ ແລະມີຈຸດປະສົງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ BMW R65 ແມ່ນ 109 mph, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນຊຸມປີ 1970 ແລະ 80s. R65 ຍັງມີ delta fairing ອອກແບບໂດຍ Hans Muth.

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍ Harleys ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້.

Honda CY50

ຮຸ່ນຍີ່ປຸ່ນທີ່ຜະລິດແລະຂາຍໂດຍ Honda ຈາກປີ 1979 ຫາ 1983, Honda CY50 ເປັນມໍເຕີຍອດນິຍົມ. ໃນເວລານັ້ນ, Honda ໄດ້ອອກແບບລົດຍົນ CY50 ໃຫ້ມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ຄືກັບຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງມັນ.

ໃນເວລາປ່ອຍອອກມາ, Honda CY50 ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 25 mph ແລະຖືກວາງຂາຍເປັນລົດຈັກເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະສົມນໍ້າມັນ / ນໍ້າມັນແລະແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນ. ໃນມື້ນີ້, CY50 ເປັນການເກັບກໍາທີ່ນິຍົມ.

ມັນແມ່ນລົດຈັກລຸ້ນທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງໂຮງງານໄຟຟ້າ Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 ຖືກຂາຍແລະສ້າງໂດຍ Bimota ຈາກຊຸມປີ 1980 ເຖິງຕົ້ນປີ 1 ແລະເປັນລົດຈັກລຸ້ນທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໄຟຟ້າ Kawasaki. ໂດຍແນໃສ່ເຈົ້າຂອງ Kawasaki ທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບລົດຖີບປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາ, Bimota ມາພ້ອມກັບການແກ້ໄຂທີ່ຍົກລະດັບທີ່ລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.

ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂາຍເປັນຊຸດ, Kimota KB1 ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຢຸດເຊົາໃນປີ 1982 ຫຼັງຈາກຂາຍພຽງແຕ່ 827 ຫນ່ວຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ຜະລິດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ Bimota ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ມັນເປັນລົດຈັກອະເນກປະສົງທີ່ Yamaha ເປີດຕົວໃນປີ 1976.

Yamaha XT660

ການເປີດຕົວໃນປີ 1976, Yamaha XT660 ໄດ້ຖືກວາງຂາຍໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກເປັນລົດຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສາມາດຂີ່ໄດ້ທັງໃນ ແລະ ນອກຖະໜົນ. ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນການທົດແທນສໍາລັບ Yamaha XT600 ແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະໄວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.

ລົດຈັກໄດ້ຈັດການເສັ້ນທາງໄດ້ດີຫຼາຍຈົນທະຫານສະຫະລັດຕັດສິນໃຈໃຊ້ມັນເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າ XT600 ຍັງເປັນທີ່ນິຍົມ, XT660 ໄດ້ຮັບດີກວ່າຍ້ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງມັນ.

ມັນແມ່ນຮູບແບບເຮືອທຸງຂອງ Honda.

Honda CBX

Honda CBX, ຫນຶ່ງໃນລົດຖີບກິລາທີ່ຜະລິດແລະຂາຍໂດຍ Honda ຈາກປີ 1978 ຫາ 1982, ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1047cc inline 6-cylinder. cm ແລະພະລັງງານຂອງ 105 horsepower.

ໃນຊຸມປີ 1970 ແລະ 80s, CBX ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຊື້ Honda ລ່າສຸດແລະຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສະເຫນີໃນເວລານັ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງກາຍເປັນລົດຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Honda. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນທີ່ຮັກແພງຂອງສື່ມວນຊົນແລະຫນັງສືພິມແລະຂາຍດີໃນວັນເວລາຂອງມັນ, Honda CBX ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກ Honda CB900F.

ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງ Yamaha ນີ້ແມ່ນເກືອບສົມບູນແບບ.

Yamaha XT500

Yamaha XT500 ຜະລິດແລະສົ່ງມາຈາກ Shizuoka, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເປັນລົດຈັກທີ່ນິຍົມຂອງ Yamaha ທີ່ຂາຍໃນຊຸມປີ 1970. ເປັນລົດຈັກທີ່ນິຍົມຫລາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, Yamaha XT500 ຍັງເປັນລົດຈັກທີ່ຂາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບການຕອບຮັບດີ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ XT500 ແມ່ນອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ, ເຊິ່ງຢູ່ໃກ້ກັບທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລານັ້ນ. ການສ້າງ XT500 ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງດ້ວຍແຮງບັນດານໃຈຂອງອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ຄວາມໄວຂອງລົດຖີບຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດລົດຈັກ V-twin ລະບາຍອາກາດ 750 ຈັງຫວະ, ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1973 ແລະເລີ່ມຕົ້ນຊຸດ SuperSport. ຮຸ່ນຕົ້ນແບບ 750 Sport ແລະ 750 GT ໄດ້ຖືກອອກແບບຫຼັງລົດຈັກ Imola ແລະມີລັກສະນະຄ້າຍໆກັນ.

ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ 750SS, 750SS ໄດ້ຖືກຜະລິດພ້ອມກັບ Ducati 900SS, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ 750s ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສົ່ງແລະຂາຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຕົ້ນສະບັບຫາຍາກໃນມື້ນີ້.

ກໍລະນີ Ducati ນີ້ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກເຈ້ຍພັບ.

Ducati 860 GT

ອອກແບບໂດຍ Fabio Taglioni ແລະອອກແບບໂດຍ Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະໃນປີ 1974. ເມື່ອປ່ອຍອອກມາ, Ducati 860 GT ໄດ້ຖືກທົດສອບແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 109 mph.

Giugiaro ຖືວ່າຮູບຊົງຂອງລົດຖີບໄດ້ມາຈາກແຮງບັນດານໃຈທີ່ເພິ່ນໄດ້ມາຈາກເຈ້ຍພັບ ແລະ ຢາກໃຫ້ມັນມີເສັ້ນຊື່ ແລະ ຂອບທີ່ຄົມຊັດ. ຮູບລັກສະນະນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຕໍ່ມາໂດຍ 192 Lotus Espirit ແລະ Volkswagen Golf, ແລະອື່ນໆ.

ລົດຈັກອັງກິດຄັນນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ.

Norton 850 Commando

ລົດຈັກຈັກກະວານຂ້າມຫົວຂອງອັງກິດ, Norton 850 Commando ແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດຈັກ Norton ຈາກປີ 1967 ຫາ 1977. ໃນໄລຍະ 10 ປີຂອງການຜະລິດ, Commando ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກແລະຂາຍດີ.

Norton 850 Commando ຈະຊະນະລາງວັນ Motor Cycle News "Machine of the Year" 5 ປີຕິດຕໍ່ກັນ. ການດົນໃຈສໍາລັບ Norton 850 Commando ສາມາດພົບໄດ້ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1940 ໃນເວລາທີ່ Norton Model 7 Twin ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.

ຮຸ່ນ Honda ນີ້ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີເທົ່ານັ້ນ.

Honda CL200

ຂາຍແລະສ້າງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີໃນທົດສະວັດ, Honda CL200 ເປັນລົດຈັກທີ່ມັກຈະສາມາດປຽບທຽບກັບ CB200. CL200 ມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເຫນືອກ່ອງເກຍແລະທໍ່ທັງສອງຂອງມັນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ.

Honda ປ່ອຍ CL200 ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລົດຖີບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າກໍາລັງສູນເສຍຄວາມນິຍົມແລະການຂາຍຊ້າລົງ, ດັ່ງນັ້ນ CL200 ເກືອບຫມົດເວລາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. CL200 ໄດ້ຢຸດເຊົາຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີຍ້ອນການຂາຍບໍ່ດີແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສົນໃຈ.

Harley ນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ.

Harley-Davidson XR750

ລົດຈັກໃນຊຸມປີ 1970, Harley-Davidson XR750, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບທັງການແຂ່ງລົດທາງດິນ, ແລະສໍາລັບ XRTT variant. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງບາງຄົນທີ່ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບແມ່ນ Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen ແລະແມ້ກະທັ້ງ Evel Knievel.

ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມນິຍົມຂອງມັນໃນບັນດານັກແຂ່ງ, ມູນຄ່າຂອງ XR750 ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ແລະໃນມື້ນີ້ມັນເປັນລາຍການທີ່ຕ້ອງມີໃນບັນດານັກສະສົມ. ໃນປີ 1998, XR750 ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນງານວາງສະແດງສິລະປະຂອງລົດຈັກແລະຫໍພິພິທະພັນແຫ່ງຊາດ Smithsonian ຂອງປະຫວັດສາດອາເມລິກາໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ລົດ​ຖີບ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ແລະ​ທີ​ສອງ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ Imola 200.

Ducati Supersport

ຜະລິດຈາກປີ 1972 ຫາ 1981, Ducati Super Sport ເປັນກິລາລົດຖີບທີ່ນິຍົມທີ່ປູທາງໃຫ້ກັບ Ducati Super Sport ຮຸ່ນຕໍ່ມາ.

ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ Imola 200 ທີ່ມີ Paul Smart ແລະ Bruno Spaggiari ສໍາເລັດຮູບທໍາອິດແລະທີສອງໃນລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້. Ducati SuperSport 900 ມີເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຄູ່, ປັບປຸງການຈັດການສຳລັບການແຂ່ງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແລະການແຕ່ງຕົວແບບໃໝ່.

ຫຼາຍກວ່າ 640,000 ຄັນຂອງ Honda ນີ້ໄດ້ຖືກຂາຍ.

ປີ 1975 Honda GL1000 Golden Wing

ລົດຈັກທ່ອງທ່ຽວຊຸດນີ້, ອອກໂດຍ Honda ໃນປີ 1975, ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີຕໍ່ສາທາລະນະຊົນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1974 ໃນງານວາງສະແດງລົດຈັກສາກົນທີ່ເມືອງ Cologne. ໃນປີ 1975 Honda GL 1000 Gold Wing ຍັງໄດ້ສ້າງບັນຊີລາຍຊື່ 240 ສະຖານທີ່ເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນຍີ່ປຸ່ນ.

Honda ເລີ່ມຂາຍ GL1000 ໃນເອີຣົບ, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາໃນປີນັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການຜະລິດຂອງຕົນ, Honda ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 640,000 ຫນ່ວຍຂອງ Gold Wing, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຫະລັດດຽວ.

ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຈັກທີ່ລຽບທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ໃນຊຸມປີ 1970.

Yamaha TX50

Yamaha ພັດທະນາ TX50 ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1970 ແລະຂາຍມັນເປັນເວລາສາມປີຈາກ 1972 ຫາ 1975. ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນ Tokyo International Motor Show ພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວໃນປີ 1972, ຕໍ່ກັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຈາກຫນັງສືພິມແລະສາທາລະນະ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Yamaha TX50 ແມ່ນການຈັດການທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງມັກຈະສັງເກດເຫັນໃນການທົບທວນຄືນຂອງລົດຖີບຈາກສື່ມວນຊົນແລະຜູ້ຂັບຂີ່.

ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນລົດຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ.

Honda CB750

ຊ່ອງ Discovery ໄດ້ຕັ້ງຊື່ Honda CB750 ວ່າເປັນລົດຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ. Honda CB750 ມີເຄື່ອງຈັກ 4-cylinder inline transverse-cooled-air-cooled, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ໃນໄລຍະປີຂອງການດັດແກ້ແລະການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອີ້ນວ່າເປັນລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນຮອບທໍາອິດ, CB750 ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກແລະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ຊື້, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສື່ມວນຊົນ.

Honda ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ຖີບ​ສະ​ປອດ​ສອງ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ທັງ​ໃນ​ແລະ​ນອກ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​.

Honda CL100

Honda CL4 ຈັກສູບດ່ຽວ 100 ຈັງຫວະ ເປັນລົດຖີບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະເລ່ຍ, ແຕ່ເປັນທີ່ນິຍົມເພາະມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ.

ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີດຽວກັນກັບ Honda ລຸ້ນອື່ນໆ, CL100 ມີເຄື່ອງຈັກ 99cc ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 50 mph. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ CL100 ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນລົດຖີບກິລາທີ່ມີຈຸດປະສົງສອງຢ່າງ, ສະນັ້ນມັນດີໃນເສັ້ນທາງແລະນອກ.

Harley ນີ້ບໍ່ເຄີຍມີຈຸດປະສົງໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່.

Harley Davidson XLCR

ລົດຈັກແບບແຂ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Harley-Davidson ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970 ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Harley-Davidson XLCR. ອອກແບບໂດຍ Willie G. Davidson ໂດຍອີງໃສ່ XLCH Sportster ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມີຂ່າວລືວ່າລົດຖີບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນຂອງ Davidson ແລະບໍ່ເຄີຍມີຈຸດປະສົງໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

Harley-Davidson XLCR ໄດ້ຖືກຂາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 1977 ຫາ 1979 ແລະ 20,000 ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂາຍໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ. ຜູ້ສະສົມອາດຈະຊອກຫາບາງຕົວແບບທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການປະມູນໃນມື້ນີ້.

ມັນແມ່ນລົດ BMW ທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ໃນຊຸມປີ 1970.

ປີ 1973 BMW R90C

ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງ BMW R90 ຮຸ່ນຂອງ 1970s, R90S ແມ່ນໄວທີ່ສຸດຂອງຮຸ່ນ R90 ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດແລະພະລັງງານສູງສຸດ. ອອກແບບໂດຍ Hans Muth ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງມວຍ "/6", ຮຸ່ນ R90 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ Honda ຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ. ທ

ສະເພາະ R90S ປະກອບມີ 67 ແຮງມ້າ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 124 mph, R90S ສາມາດໄປໄດ້ 1/4 ໄມລ໌ພາຍໃນ 13.5 ວິນາທີ ແລະເລັ່ງຈາກ 0-62 mph ໃນເວລາພຽງ 4.8 ວິນາທີ.

ລົດຈັກຄັນນີ້ມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ລະບາຍອາກາດ.

1971 Yanki Z.

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Schenectady, ນິວຢອກໂດຍບໍລິສັດ Yankee Motor, ລົດຈັກ Yankee Z ໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ລະບາຍອາກາດ.

ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Eduard Gier ແລະຜະລິດໂດຍ Ossa Manufacturing ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບາເຊໂລນາ, ສະເປນໃນຊຸມປີ 1970. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງອົງປະກອບໄດ້ຖືກຜະລິດແລະປະກອບຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ເຄື່ອງຈັກ Yankee Z ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງສອງກະບອກ Ossa ເກືອບ 500 ຊີຊີ.

ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນລົດຈັກທີ່ຜະລິດໄວທີ່ສຸດຂອງເວລາຂອງມັນ.

ປີ 1977 Kawasaki KZ1000

ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1977, ລົດຈັກ Kawasaki KZ1000 ຖືວ່າເປັນລົດຈັກທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງໃນສະໄໝກ່ອນ. Kawasaki KZ1000 ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ inline ທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າແລະຈັບຄູ່ກັບເກຍ 5 ຄວາມໄວທີ່ຜະລິດໄດ້ປະມານ 90 ແຮງມ້າ.

ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການປ່ອຍຕົວໃນປີ 1977, Kawasaki ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງທີ່ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກລົດຖີບໄດ້ອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ລວມທັງ Z1300, ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບແລະໄວກວ່າ.

ລົດ​ຈັກ​ຄັນ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ຕັ້ງ​ຊື່​ຕາມ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ຂອງ​ຝຣັ່ງ.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 ເປັນລົດຖີບກິລາທໍາອິດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Italian Moto Guzzi. ຊື່​ຕາມ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຄວາມ​ອົດ​ທົນ 24 ຊົ່ວ​ໂມງ​ທີ່​ມີ​ຂຶ້ນ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຝຣັ່ງ​, 850 ຍັງ​ເປັນ​ລົດ​ຖີບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ທີ່​ດີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂີ່​ດົນ​ນານ​.

ມັນມີ clipbar ແລະໂກນດັງ, ແລະໃນທີ່ສຸດ, Moto ໄດ້ເພີ່ມ fairing ສາມໄຕມາດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Le Mans ໄດ້ຜ່ານຫຼາຍຊຸດພາຍໃຕ້ຊື່ Mark I, Series I ແລະ Series II, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຜະລິດຈໍານວນທັງຫມົດຫນ້ອຍກວ່າ 10,000 ຫນ່ວຍ.

ລົດ ຈັກ ນີ້ ໄດ້ ຮັບ ຊື່ ຂອງ ຕົນ ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ຂະ ຫນາດ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງມັນຈາກຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ 750cc. ຜູ້ສືບທອດ Laverda 650, ຫຼັງຈາກການປ່ອຍ 750 GT, ການຂາຍ 650 ສິ້ນສຸດລົງແລະຢຸດເຊົາ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາສັບ 750 S ແລະ 750 GT ໄດ້ຖືກ coined ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງທົດສະວັດໃນປີ 1969, ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການຄົ້ນພົບສຸດທ້າຍຂອງລົດຖີບທີ່ໄດ້ອອກໃນ 1970s.