ກົບເບກ Maz 5440

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເບກ MAZ

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເບກທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ MAZ ແມ່ນອຸປະກອນດ້ານວິຊາການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລະດັບຜົນກະທົບຂອງ pedal ເບກ. ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ອຸປະກອນອາດຈະຫມົດໄປ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ MAZ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍສ່ວນໃຫມ່. ລາຍການຂອງ MAZ ມີລະດັບຄວາມກວ້າງທີ່ສຸດຂອງອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບແລະການປຽບທຽບຂອງພວກເຂົາ.

ຄວາມພ້ອມ, ລາຄາແລະອຸປະກອນສາມາດກວດສອບໄດ້ງ່າຍໂດຍການໂທຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ MAZ ຂອງທ່ານ [phone].

ວິທີການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເບກ MAZ?

ເພື່ອທົດສອບລະບົບ, ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ວົງແຫວນທັງໝົດດ້ວຍ multimeter;
• Disassemble ສ່ວນແລະກວດກາອົງປະກອບຂອງຕົນທັງຫມົດ;
• ພວກເຮົາປ່ຽນເຊັນເຊີ MAZ ເປັນສ່ວນໃຫມ່.

ຂະບວນການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍປະກອບດ້ວຍການວັດແທກຕິດຕໍ່ກັນຂອງອຸປະກອນຕາມລໍາດັບ.

ຕິດຕໍ່ພົວພັນຖືກກວດສອບເປັນຄູ່ແລະສ່ວນບຸກຄົນ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາສາຍຕາຂອງອົງປະກອບຫຼັງຈາກ disassembly, ພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຫັກ, ການຜຸພັງແລະການປົນເປື້ອນຂອງແຜ່ນຕິດຕໍ່ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດແຜ່ນ. ຂ້ອນຂ້າງມັກຈະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປຂອງການຕິດຕໍ່ມາກັບແສງສະຫວ່າງ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະການປັບຕົວຂອງເຊັນເຊີ pedal MAZ

ອາການຂອງການທໍາລາຍຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເບກ MAZ ແມ່ນ:

• ຮູບລັກສະນະຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນກະດານ;
• ການຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນການຕອບສະຫນອງຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ;
• ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະສັ້ນໃນເວລາປ່ຽນເກຍ.

ເພື່ອປັບເຊັນເຊີ MAZ pedal, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ screw ສ່ວນກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງ pedal.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົນໄກແມ່ນ unscrewed ເລັກນ້ອຍແລະແກ້ໄຂດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນຖືວ່າເປັນປົກກະຕິ, ໃນເວລານີ້ pedal ບໍ່ໄດ້ຖືກກົດດັນ, rod sensor ໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນຖືກກໍານົດ, pedal ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຫມົດ.

ຊ່ອງຫວ່າງການເຮັດວຽກຖືກຄວບຄຸມໂດຍແກ່ນ: ດ້ານເທິງແມ່ນ screwed ສຸດ, ແລະຕ່ໍາແມ່ນ unscrewed.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ການເກັບກູ້ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍັງຄົງຢູ່ລະຫວ່າງ 2 ຫາ 5 ມມ. ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກັບຊ່າງໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຈຸດລົບຂອງຫມໍ້ໄຟອອກ.

ທາງເລືອກຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເບກ MAZ ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າເຊັນເຊີໃດທີ່ຈະຊື້, ໂທຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຮ້ານຂອງພວກເຮົາ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ໃຫ້​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ທ່ານ​ໃນ​ການ​ເລືອກ​, ຈັດ​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​ແລະ​ສະ​ເຫນີ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ເອ​ື້ອ​ອໍາ​ນວຍ​ສໍາ​ລັບ​ອາ​ໄຫຼ​ຂອງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ MAZ​.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ຫ້າມລໍ້ MAZ 5440

ຍານພາຫະນະ MAZ ມີການໂຫຼດຫນັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເລື້ອຍໆວຽກງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕະຫຼອດໂມງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຕິດຕາມຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກກວດພົບເມື່ອອາການທໍາອິດຂອງບັນຫາປາກົດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນມື້ນີ້, ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທັງຫມົດປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫ້ທັນເວລາ. ການລະເລີຍການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ.

ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ "Alfa-Avto" ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສ, ການສ້ອມແປງ, ການທົດແທນອາໄຫຼ່ແລະການປັບລົດ MAZ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນເສຍຫາຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກຫຼືລະບົບທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີທີ່ແຕກຫັກງ່າຍໆຍ້ອນຄວາມບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນປຸ່ມໄຟເບກ, ຄົນຂັບລົດເຂົ້າໃຈວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຮື້ "ກົບ" ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຖັດຈາກ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະຕໍ່ໄປກັບ shaft ການຊີ້ນໍາ. ເລື້ອຍໆການເຮັດວຽກຂອງໄຟເບກໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສະຫຼັບ. ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍເກີດຂື້ນຕາມສູດການຄິດໄລ່ທີ່ແນ່ນອນ, ແລະສິ່ງທໍາອິດທີ່ແມ່ບົດເຮັດແມ່ນປິດເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ.

• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບການແກ້ໄຂແມ່ນ loosened, ຖືພາກສ່ວນ spare ໃນຕໍາແຫນ່ງ static;
• ກົດ pedal ດ້ວຍມືຫນຶ່ງ, ຕົ້ນສະບັບສືບຕໍ່ເອົາ fasteners ຂອງ "ກົບ" No.
• ການໂຍກຍ້າຍສຸດທ້າຍຂອງສະຫວິດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມ, ຍ້ອນວ່າອົງປະກອບອອກຈາກລະບົບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ການທົດແທນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຄໍານຶງເຖິງຂັ້ນຕອນດຽວກັນທີ່ປະຕິບັດໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ, ແມ່ບົດກວດກາຄຸນນະພາບຂອງການຍຶດຕິດຂອງວັດຖຸທີ່ຮື້ຖອນກ່ອນຫນ້ານີ້ທັງຫມົດແລະ, ສໍາລັບການປ້ອງກັນ, ກວດເບິ່ງການຕິດໄຟຂອງໄຟເບກ. ປັດຈຸບັນຂອງການ ignition ຂອງກົນໄກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຢ່າງຊັດເຈນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຕ່ໍາແລະສາມາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໃດ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍເວລາຊອກຫາສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໄວ້ວາງໃຈຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາ. ແມ່ບົດ Alfa-Auto ປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງໂດຍນໍາໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບແລະອະນາລັອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງລາຄາບໍ່ແພງ.

 

ກົບເບຣກຢູ່ໃສໃນ Maza

ມາສ້ອມແປງ. ບັນຫາ: ໄຟເບກຫຼັງຕິດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.

ການ​ຊອກ​ຫາ​ກົບ​ໄຟ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ໄດ້​ພາ​ໄປ​ເຖິງ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ໃນ loom ໃກ້​ກັບ​ຂົວ​ສູນ​ກາງ.

 

ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ການກວດສອບສາຍໄຟໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍດິນໄປຫາກ່ອງຟິວ. ພຽງແຕ່ລາວ melts ແລະຍ່າງໃນ braid ເປັນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ strands ຂອງກົບ semaphore.

ທັງ​ຫມົດ: ເອົາ braid ອອກຈາກຫມໍ້ໄຟແລະປ່ຽນສາຍໃຫມ່, gluing ການສ້ອມແປງຂອງແກນທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ເຫດຜົນ: ນ້ ຳ ໜັກ ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າຂອງແບດເຕີຣີ້ກ່ອນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນໃນການສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີມວນຊົນພື້ນເມືອງພຽງພໍແລະສາຍດິນທັງ ໝົດ ທີ່ຕິດກັບແບດເຕີຣີ້ເລີ່ມຮ້ອນ. ຂຶ້ນ.

ຄໍາແນະນໍາ: ການໂອນມະຫາຊົນເພີ່ມເຕີມຈາກຫມໍ້ໄຟໄປສູ່ກອບແລະເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນຂ້າມແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 20-25 ມມ.

ລົດໄຖນາຂອງຮູບແບບ MAZ ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ຍ້ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຫມາະສົມ. ລົດ​ຄັນ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຢູ່​ໂຮງ​ງານ​ພິ​ເສດ​ໃນ​ນະ​ຄອນ Minsk ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 1988.

ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລົດກະບະຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະ maneuver. ມີເກົ້າອີ້ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງຮັບແຂກ. ຖ້າຈໍາເປັນ, cab ສາມາດ tilted ກັບຄືນໄປບ່ອນຍ້ອນມີກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ. ອຸປະກອນລົດຍົນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ bulky ໃນໄລຍະທາງໄກ.

ລະບົບເບກ MAZ ແມ່ນຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍຂອງລົດ. ເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຢ່າລະເລີຍການສ້ອມແປງແລະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຍານພາຫະນະ MAZ ມີສີ່ລະບົບໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ:

• ເຮັດວຽກ.
• ການທົດແທນລະບົບ (ລວມຢູ່ໃນການເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຄັ້ງທໍາອິດ).
• ລະບົບບ່ອນຈອດລົດ (ໃນກໍລະນີມີການຂັດຂ້ອງ, ລົດຈະບໍ່ຢຸດ ແລະ ຈະມີບັນຫາກັບບ່ອນຈອດລົດ).
• ຜູ້ຊ່ວຍ (ປິດເຄື່ອງຈັກ).

ປະເພດລະບົບ

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກ່າວເຖິງການປະກົດຕົວຂອງລະບົບເບກເຄິ່ງລົດໄຖນາ, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບອື່ນໆທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາກາດບີບອັດ.

ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນຈະຕັນລໍ້ MAZ ທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດ. ການປະກົດຕົວຂອງຂັບ pneumatic ທີ່ມີການຫ້າມລໍ້ແຍກຕ່າງຫາກອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຢຸດຄູ່ຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເບກອາໄຫຼ່ແລະເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເພື່ອປະຕິບັດກົນໄກຂອງແກນ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໂດຍການປະຕິບັດຂອງຫ້ອງແລະເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານພາກຮຽນ spring, actuated ໂດຍຄົນຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ crane ພິເສດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ cab ໄດ້.

ລະບົບບ່ອນຈອດລົດຖືກພິຈາລະນາເປັນທາງເລືອກແລະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ເຊັ່ນ: ເມື່ອເບກບໍລິການລົ້ມເຫລວຫຼືລົ້ມເຫລວສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ. ໃນລະຫວ່າງການກະຕຸ້ນຂອງມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມືຈັບເຄນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮຸນແຮງ.

ອາກາດທີ່ບີບອັດພາກຮຽນ spring ເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດແລະກົນໄກອື່ນໆເລີ່ມເຮັດວຽກ, ລວມທັງເບກບ່ອນຈອດລົດ. ໃນເວລານີ້ລະບົບເບກສຸກເສີນຖືກເປີດໃຊ້, ມືຈັບປ່ຽງຄວບຄຸມຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈກາງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເພື່ອຍ້າຍມັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຍ້ອນວ່າຈໍານວນຂອງ crank turns ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນອາກາດທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ພາກຮຽນ springs.

ເບກຊ່ວຍ

ລະບົບປະເພດນີ້ເຮັດວຽກໂດຍການນໍາໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບຂອງລົດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຢຸດແລະຖື MAZ ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສູງຊັນ.

ບວກກັບບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ເບກຊ່ວຍແມ່ນເຄື່ອງຕ້ານການຕ້ານການ motor-pneumatic ພິເສດ. ໄດເບກເຄິ່ງ trailer ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບສອງສາຍແລະສາຍດຽວ. ໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານສາມາດຈັດການກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ condensate freezes, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະ MAZ ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ນັກພັດທະນາໄດ້ຄິດເຖິງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະເຮັດໃຫ້ລົດປອດໄພໂດຍການແນະນໍາ fuse ທີ່ກໍາຈັດບັນຫານີ້.

ລົດຍັງມີການກໍານົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນ. ມັນປະກອບດ້ວຍລະບົບກະບອກສູບແລະວາວພິເສດ. ເພື່ອທັງຫມົດນີ້, ລະບົບຕ້ານການເລື່ອນໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ເພື່ອເປີດມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ປຸ່ມພິເສດ.

ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ແລະຄວາມໄວຈໍາກັດປະກອບສ່ວນກັບການສະຫນອງອາກາດບີບອັດ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ໂດຍວາວອັດຕາສ່ວນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າດ້ວຍການເບກພ້ອມໆກັນ, MAZ ແລະລົດເຄິ່ງ trailer ຢຸດ, ເພາະວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

ກົນໄກການຫ້າມລໍ້

MAZ ທັງຫມົດມີກົນໄກ drum ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 42 ຊັງຕີແມັດແລະຄວາມກວ້າງ 16 ຊັງຕີແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບ pneumatic ສອງວົງຈອນ. ຫ້ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດໄຖນາມີເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານທີ່ບັນຈຸໃນພາກຮຽນ spring.

ເບກມື

ປ່ຽງເບກແມ່ນໄດພິເສດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບຫ້ອງແລະປະຕິບັດການຢຸດ pedal. ຕົວຢ່າງ, MAZ-500A ມີເຄນປະສົມປະສານທີ່ເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນກັບລົດພ່ວງແລະຊ່ວຍໃນການເບກຂອງມັນ. ເຄນນີ້ແມ່ນມີສອງກະບອກ. ທໍາອິດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງເບກ trailer, ທີສອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງລົດບັນທຸກ.

ເບິ່ງ: ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້

ລະບົບເບກລໍ້ trailer ມີລັກສະນະບາງຢ່າງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເຄື່ອງຫມາຍຈໍາກັດຂອງ 0,48-0,53 MPa, ລໍ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະ, ກົງກັນຂ້າມ, ເບກຫຼຸດລົງ.

ປ່ຽງເບກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີກະບອກສູບທີ່ລູກສູບຖືກໂຍນ, ອ້ອມຮອບດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຄ້ງ. ມີປ່ຽງຢາງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຮ່າງກາຍ faucet ທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສອງຢ່າງ.

ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ຕ້ອງ​ຮູ້​ວ່າ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລົດ​ພ່ວງ​ບໍ່​ຜ່ານ​ລົດ​ແລະ​ບໍ່​ເລື່ອນ​ໄປ​ຕາມ​ເພົາ​ຫຼັງ​ຂອງ​ລົດ​ພ່ວງ ແລະ​ເປັນ​ເຫດ​ໃຫ້​ລົດ MAZ ບໍ່​ງໍ​ເຄິ່ງ​ໜຶ່ງ, ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສຳ​ຄັນ​ທີ່​ຈະ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ເບກ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ. ລໍ້ trailer, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ສຸມໃສ່ການຫ້າມລໍ້ trailer ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປ່ຽນມູນຄ່າລ່ວງຫນ້າແລະປັບຄວາມກົດດັນໂດຍໃຊ້ວົງແຫວນຂອງຮູບແບບ.

ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບ impeller, ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍ bolt ຜ່ານແຂນປັບ. ນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ແລະພຸ່ມໄມ້ຈະພວນ.

ໂດຍໄດ້ເລືອກວົງແຫວນແລະສະປິງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງອັດຕາສ່ວນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນຫ້ອງເບກຂອງລົດເປັນປົກກະຕິ. ມູນຄ່າຄົງທີ່ຢູ່ໃນຢູ່ຕາມໂກນມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາ, ພາກສ່ວນໃນ crane ເຄື່ອນທີ່ໃນເວລາທີ່ pedal ເບກມີການປ່ຽນແປງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຍ້າຍຈາກຕໍາແຫນ່ງຫນຶ່ງໄປອີກ, ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ສາຍພົວພັນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ເມື່ອລົດຢຸດ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ lever ບ່ອນຈອດລົດຈະຖືກໂອນໄປຫາພື້ນທີ່ກະບອກສູບເທິງຂອງລູກສູບ, ເບກລົດ trailer ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບເວລາທີ່ pedal ຖືກກົດດັນ. ເຈົ້າຂອງລົດຄວນຈື່ໄວ້ວ່າລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງແລະລົດພ່ວງສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຮັບອາກາດທີ່ບີບອັດໄດ້, ໂດຍຜ່ານທີ່ອາກາດບີບອັດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ການຕິດຕາມ. ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ: ເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດພ່ວງ, ແລະປ່ຽງເບກຢູ່ເທິງມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອາກາດ.

ການບໍລິການຂອງລະບົບເບກ

ເຈົ້າຂອງ MAZ ແຕ່ລະຄົນຄວນຮູ້ກົດລະບຽບພື້ນຖານບາງຢ່າງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ off-season ຂອງລົດຂອງຕົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ freezing ຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນແລະກົນໄກຂອງຕົນ, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບການຂັບ pneumatic.

1. ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະລະເບີດເຄື່ອງແຍກນ້ໍາອອກຢ່າງດີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວຢູ່ໃນມັນ freeze.
2. ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງແຍກນ້ໍາແລະຖັງຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຢ່າງລະອຽດ, ເຊິ່ງຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍເຫຼົ້າເລັກນ້ອຍ.
3. ຢ່າລືມຍົກມືຈັບຕ້ານການແຊ່ແຂງ.

ການເຮັດວຽກຂອງເບກລົດບັນທຸກແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບການບໍາລຸງຮັກສາຄົງທີ່ຫຼືການປັບຕົວ, ແຕ່ມີ malfunction ເລັກນ້ອຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຂໍ້ບົກພ່ອງຖືກລົບລ້າງ, ແລະບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເຮັດຜິດພາດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະຖານະການສຸກເສີນອາດຈະເກີດຂື້ນ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ຈະເປັນໄພພິບັດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຈຸດປະສົງປ້ອງກັນທີ່ຈະໄປຫາຮ້ານຂາຍລົດເພື່ອກວດກາການວິນິດໄສຂອງລະບົບ MAZ ທີ່ສັບສົນທັງຫມົດ.

 

 

ໄຟເບຣກຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃຫ້ຢຸດ. ມັນຄວນຈະສະຫວ່າງທັນທີທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້. ຖ້າເບກມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ບົດຄວາມສົນທະນາກ່ຽວກັບແສງສະຫວ່າງຫ້າມລໍ້, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ຜິດປົກກະຕິປົກກະຕິ, ວິທີການທີ່ຈະກໍາຈັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງແສງສະຫວ່າງຫ້າມລໍ້

ໄຟເບກແມ່ນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ໂຄມໄຟມີສີແດງ. ພວກເຂົາຈະເປີດອັດຕະໂນມັດຖ້າຄົນຂັບຊ້າລົງ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຕີນອອກຈາກ pedal ເບຣກ, ພວກເຂົາຈະຕັດອັດຕະໂນມັດ. ການຢຸດລົດແມ່ນຕ້ອງການ.

ໂຄມໄຟຄວນຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນສົມມາຕຖານ ແລະ ສ່ອງສະຫວ່າງກວ່າໂຄມໄຟທີ່ໝາຍເຖິງ. ໂຄມໄຟຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂ້າງເທິງເສັ້ນຢຸດດ້ານຂ້າງ.

ໄຟເບກຫຼັກ ແລະ ສຳຮອງສາມາດເປັນດອກໄຟດຽວ, ທໍ່ນີອອນ, ຫຼືຊຸດຂອງດອກໄຟ LED. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເບຣກ. ໄຟເບກຫລັງຍັງສາມາດເຮັດວຽກເປັນໄຟຫມອກໄດ້. ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟຫ້າມລໍ້ສູດ 1 (ວິດີໂອໂດຍ Mikhail Ermolaev).

ໄຟເບກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດປະກອບມີສະຫຼັບ (ສະຫຼັບ) ແລະໂຄມໄຟ. ສະຫຼັບແສງເບຣກຍັງເອີ້ນວ່າກົບ. ທີ່ຢູ່ອາໄສພາດສະຕິກຂອງສະຫວິດປະກອບດ້ວຍສອງປາຍ, ລໍາຕົ້ນແລະພາກຮຽນ spring. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ pedal ຫ້າມ​ລໍ້​.

ເມື່ອຄົນຂັບກົດປຸ່ມ pedal, plunger ເຂົ້າໄປໃນເຮືອນສະຫຼັບ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນປິດແລະໄຟເຕືອນມາ. ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຕີນອອກຈາກ pedal ເບກ, ພາກຮຽນ spring pushes rod, ຕິດຕໍ່ພົວພັນເປີດແລະແສງສະຫວ່າງຈະອອກ.

ເບິ່ງ: ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກ VAZ

ຂາ LED ປະກອບດ້ວຍຊິບແລະເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນ crosspiece ທີ່ໃຫ້ສັນຍານໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດເບກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄມໄຟດຽວ, ສາຍແອວແມ່ນຕິດຢູ່ໃຕ້ pedal ຫ້າມລໍ້.

ໂຄງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຕີນ​

ແຕ່ລະ pedal ມີຫຼິ້ນຟຣີ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະກົດ pedal, ລົດບໍ່ໄດ້ຫ້າມລໍ້ທັນທີ. ໄຟເບຣກຈະເປີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເບຣກ. ຄົນຂັບລົດທີ່ຕິດຕາມລົດຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເບຣກກ່ອນທີ່ລົດຈະເລີ່ມເບກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີເວລາທີ່ຈະກະກຽມສໍາລັບການຫ້າມລໍ້.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້: ອາການແລະສາເຫດ

ຖ້າຕີນບໍ່ໄburn້, ເຫດຜົນອາດຈະມີດັ່ງນີ້:

• ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ບໍ່ດີ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນວົງກັນລະຫວ່າງປະຕູແລະຮ່າງກາຍ;
• ໄຟ headlights ອອກ.

ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ໄຟຫ້າມລໍ້ເປີດຢູ່ສະເຫມີຖ້າຫາກວ່າໄຟບ່ອນຈອດລົດເປີດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄຟຫນ້າອາດຈະບໍ່ເປີດ. ຖ້າພວກມັນປິດ, ໄຟຊ່ວຍເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.

• ວົງຈອນສັ້ນໃນໄຟຂ້າງແລະຕັນຕິດຕໍ່ພົວພັນ;
• weightless ໃນຂະຫນາດ;
• ໂຄມໄຟສອງຂາທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ;
• ວົງຈອນປິດ, ແຕ່ບໍ່ມີການເປີດ.

ຖ້າຕໍາແຫນ່ງແລະໄຟເບກເປີດ, ແລະໄຟໄຫມ້ປິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວົງຈອນສັ້ນກັບໄຟໃນຮ່າງກາຍ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງສາຍລົບກັບຫນ້າດິນ.

ວິທີ ກຳ ຈັດຄວາມແຕກແຍກ

ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍແລະຂ້ອນຂ້າງສາມາດຊື້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈົວ (ຜູ້ຂຽນຂອງວິດີໂອແມ່ນ KV Avtoelectric).

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນແລະສະພາບຂອງສາຍໄຟ.

ຫຼິ້ນຮອບກັບສາຍໄຟດ້ວຍ multimeter. ພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງສົມບູນຫຼືເຊື່ອມ. ຖ້າຮ່ອງຮອຍຂອງຂະບວນການຜຸພັງຍັງຄົງຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ.

ຖ້າ LEDs ຖືກໄຟໄຫມ້ອອກ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄູ່. ຖ້າສະວິດລົ້ມເຫລວ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ປິດລົດໂດຍການຖອດແບັດເຕີລີ່ລົບອອກ. ຈາກນັ້ນ, ຖອດສາຍໄຟອອກຈາກສະວິດ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ lock ແລະ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕົ້ນຕໍທີ່ຮັບປະກັນສະຫຼັບກັບວົງເລັບໄດ້.

ການປ່ຽນສະວິດໄຟຢຸດ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງກົບໃຫມ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງມັນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ ohmmeter. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບອຸປະກອນແລະການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ. ເມື່ອການຕິດຕໍ່ຖືກປິດ, ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະເປັນສູນ. ເມື່ອ rod ຖືກກົດດັນ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຄວນຈະເປີດ, ໃນຂະນະທີ່ການຕໍ່ຕ້ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ infinity.

ການປ່ຽນເຄື່ອງຢຸດຢຸດເຮັດດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງ

ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຊ້ຳເກີນການສ້ອມແປງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ຂະບວນການທົດແທນປະກອບມີຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການນໍາໃຊ້ wrench, unscrew fasteners ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕີນແລະເອົາມັນອອກ.
2. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກຂອງໂຄມໄຟກັບສະຖານີທີ່ກົບໄຟເບກຕັ້ງຢູ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາສາຍເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ, unscrew trim ຢູ່ເບື້ອງຂວາແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບ terminal ທີ່ຕ້ອງການ. A deadbolt ໃນລໍາຕົ້ນສາມາດປະຕິບັດເປັນສັນຍານລົບ.
3. ການຫົດຄວາມຮ້ອນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບສາຍໄຟ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟຫ້ອຍອອກ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມດ້ວຍ tape ໄຟຟ້າ.
4. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການກວດສອບການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນ.

ຫໍວາງສະແດງຮູບພາບ

ຖ້າລົດມີໂຄມໄຟ repeater, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ມີ LEDs ຕາມແຜນຜັງຂ້າງເທິງ, ການຄວບຄຸມໂຄມໄຟຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເອົາທາງບວກໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບ terminal 54H.

ໃນຖານະທີ່ເປັນແສງສະຫວ່າງຫ້າມລໍ້, ແຖບທີ່ມີ LEDs ສາມາດຕິດຢູ່ກັບຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ມັນຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະຈະເຮັດວຽກແບບດຽວກັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດເບິ່ງຂົ້ວ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, tape ສາມາດຖືກຍ້ອມເປັນສີດໍາ. ຕິດເທບໃສ່ tape ສອງດ້ານ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກ.

ສະຫລຸບ

ເພື່ອປົກປ້ອງຕົວທ່ານເອງ ແລະຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ, ທ່ານຄວນຕິດຕາມຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງໄຟເບຣກຂອງທ່ານ.

ຖ້າພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີ. ການດໍາເນີນງານຫຼາຍສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມື. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະປະຫຍັດເວລາແລະເງິນໃນການຢ້ຽມຢາມສະຖານີອາຍແກັສ. ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີປະສົບການໃນວຽກງານໄຟຟ້າ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈກັບແມ່ບົດ.