ຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ບ້າ – Suzuki Swift

Swift ໄດ້ແກ່, ກາຍເປັນທີ່ສວຍງາມ, ສະດວກສະບາຍແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ມັນມີຄຸນສົມບັດທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສືບຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຂອງລົດເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ດີເລີດນີ້.

ນີ້​ແມ່ນ​ລຸ້ນທີ 2004 ຂອງ​ນັກຮົບ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ວ່ອງ​ໄວ​ຈາກ​ຍີ່​ປຸ່ນ. ສະບັບທີ່ຜ່ານມາ, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2, ພົບເຫັນເກືອບ XNUMX ລ້ານຈອງ. ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ. ແລະນັ້ນແມ່ນອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ Swift ໃຫມ່ (ທັງຫມົດ) ຄ້າຍຄືກັນກັບ predecessor ຂອງຕົນ.

ການປ່ຽນແປງໃນຮູບລັກສະນະບໍ່ຕົກໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຊາວຄຣິດສະຕຽນແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຄຸນສົມບັດຂອງ Swift ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຮຸກຮານ ແລະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂອ້ຍ, ການຍົກຫນ້ານີ້ - ເສັ້ນ "ຍືດອອກ" ຂອງໄຟຫນ້າ, ກັນຊົນແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ. Swift, ໃນຖານະເປັນດາວຂອງ scene, ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວເພື່ອຟື້ນຟູຮູບພາບທີ່ບໍ່ຫນ້າກຽດຂອງນາງ. ມັນເກືອບຄືກັນ, ແຕ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມງາມຂອງມື້ນີ້. ລົດໄດ້ຮັບນ້ໍາຫນັກເລັກນ້ອຍ - ມັນໄດ້ກາຍເປັນຍາວ 90 ມມ, ກວ້າງ 5 ມມແລະສູງກວ່າ 10 ມມ. wheelbase ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໂດຍ 50 ມມ. ອັດຕາສ່ວນຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ, ຄືກັນກັບການຊ້ອນກັນສັ້ນຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ມັນຄວນຈະມີຮູບຮ່າງແລະຮູບຮ່າງທີ່ເກົ່າແກ່ຄືກັນ, ແຕ່ການແຊກແຊງເລັກນ້ອຍຈາກຜູ້ອອກແບບ "scalpel" ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Swift ສືບຕໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນທຸລະກິດງານວາງສະແດງລົດຍົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຮູບພາບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຍັງໄດ້ດູແລພາຍໃນຂອງດາວເມືອງຂອງພວກເຮົາ. ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າຫຍັງໄດ້ - ມັນພຽງແຕ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າ. ລາວເອົາມືຈາກລົດ limousine ເຮືອທຸງຂອງ Suzuki, Kizashi, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງ. ຢູ່ glance ທໍາອິດມັນຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດແລະດຶງດູດ, ແຕ່ເມື່ອການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ມັນສູນເສຍເລັກນ້ອຍ. ແຖບຕັດສີເງິນຂະຫຍາຍຜ່ານປະຕູໄປຫາກະດານ dashboard ແລະຕັດຜ່ານພື້ນທີ່ຂອງພາດສະຕິກສີເຂັ້ມ, ແລະພ້ອມກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ອ້ອມຮອບຈະເພີ່ມຄວາມທັນສະໄຫມໃຫ້ກັບພາຍໃນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະດານວິທະຍຸທີ່ມືດແລະແຜ່ນພາດສະຕິກໃສ່ພວງມາໄລ. ແມ່ນແລ້ວ, ບ່ອນທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ແຕະ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີຄຸນນະພາບທີ່ດີຂອງວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບການສໍາພັດ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະລູກບິດວິທະຍຸແມ່ນໃຊ້ງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂີ້ຄ້ານ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນອັນ ໜຶ່ງ - "ໄມ້" ສຳ ລັບການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ. ມັນ protrudes ຈາກແຜງເຄື່ອງມື, ແລະການປ່ຽນຫນ້າທີ່ຄອມພິວເຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຕິດມືຂອງທ່ານຜ່ານພວງມາໄລ. ດີ, ປາກົດຂື້ນ, ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວຄວນຮັບປະກັນການປະຫຍັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຫດຜົນອື່ນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບຄວາມອ່ອນໄຫວຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ການວິພາກວິຈານຈາກນັກຂ່າວລົດຍົນທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ຍິງພຽງແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ຂໍ້ມູນເຊັ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍ, ແລະລົດນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ການຮ່ວມເພດທີ່ຍຸຕິທໍາແນ່ນອນຈະຊື່ນຊົມແລະນໍາໃຊ້ຊ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃນປະຕູທີ່ຈະໃສ່ iPod, ໂທລະສັບ, ແວ່ນຕາຫຼືແມ້ກະທັ້ງແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະບັບທົດລອງ, ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຍົນຫນຶ່ງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງສະດວກສະບາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ນັ່ງສູງເກີນໄປ, ແຕ່ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດ, ສະນັ້ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການ maneuvers ໃນຕົວເມືອງ, ແມ່ນດີເລີດ. ພາຍນອກ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຮຸ່ນກ່ອນ, ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງຈະບໍ່ທົນທຸກຫຼາຍໃນເວລາເດີນທາງສັ້ນໆ. ດ້ານຫລັງຂອງພວກມັນແມ່ນຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 10 ລິດ, ໃນປັດຈຸບັນມັນມີຄວາມຈຸທີ່ບໍ່ປະທັບໃຈຫຼາຍແມ່ນ 211 ລິດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 892 ລິດເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກ.

ສິ່ງໃຫມ່ທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບ Swift ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງມີການດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດໃນປັດຈຸບັນມີການຍົກຍ້າຍຂອງ 1242 ຊີຊີ. cm (ກ່ອນຫນ້ານີ້ 3 cc), ແຕ່ຍັງເພີ່ມ 1328 hp. ແລະເຕັມ 3 Nm (ທັງຫມົດ 2 Nm). ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, Suzuki ບໍ່ໄດ້ຍອມແພ້ກັບທ່າອ່ຽງຂະໜາດນ້ອຍບວກ turbo. ແລະບາງທີນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ເພາະວ່າຄວາມປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດຂອງຫນ່ວຍງານກໍານົດ Swift ແລະກໍານົດມັນແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເມືອງອື່ນໆ. ເພື່ອຜະລິດ 2 ​​hp ເຕັມ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ເຖິງ 118 rpm. RPM ແລະການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກເລື້ອຍໆຂອງ lever ເກຍ. ອັນນີ້ແລ່ນໄດ້ດີ, ມີຈັງຫວະສັ້ນແລະຊັດເຈນ, ສະນັ້ນການ maneuvers ທີ່ໄວແລະຮຸກຮານມາພ້ອມກັບສຽງດັງ (ບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນ) ຂອງສີ່ກະບອກແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. 94 ວິນາທີຫາ 6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງພວກເຮົາບໍ່ເກີນ 11 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງບໍ? ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຂັບຂີ່ແບບສຸມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນຈະບໍ່ເກີນ 100 ລິດ. ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ຫຼາຍ​ເຖິງ 70 l / 7 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວສາມຕົວເລກ, Swift ຈະພໍໃຈກັບຫນ້ອຍກວ່າ 5,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ (ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Swift ຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັນ), ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຖືກຈົມລົງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າດົນຕີຈາກລໍາໂພງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.

ຖານລໍ້ສັ້ນ ແລະນ້ຳໜັກຕ່ຳໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີເລີດ. ການຂັບລົດ Swift ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມອອກນອກເມືອງສາມາດມ່ວນຫຼາຍ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນແລະຂາດ (ຄ້າຍຄືເກຍເກຍ) ລັກສະນະຊີ້ນທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດແບບນີ້. ທ່າທາງເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໝັ້ນໃຈ ແລະຊຸກຍູ້ເຈົ້າໃຫ້ຫຼິ້ນກັບຟີຊິກ. ແມ່ນແລ້ວ, ຕໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຄົນຢູ່ໃນລົດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລາຄາສໍາລັບການຈັບແລະຈັບທີ່ດີເລີດ.

ແລະລາຄາເທົ່າໃດທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບ Swift 1.2 VVT ທີ່ມີສອງປະຕູ? Swift ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານຂອງ Comfort ຈາກ PLN 47. ຫຼາຍ? ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈົນກ່ວາພວກເຮົາຕົກລົງກ່ຽວກັບອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ທ່ານຈະບໍ່ເຄີຍຢຸດສົງໄສວ່າຖົງລົມນິລະໄພ 900 ໜ່ວຍຖືກໃສ່ໃສ່ລົດຂະໜາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວໄດ້ແນວໃດ, ແລະ ເຈົ້າຄົງຈະອ່ານແລ້ວວ່າເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມປອດໄພແລ້ວ, Swift ຍັງໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ, ການຄວບຄຸມການດຶງ ແລະ ການຊ່ວຍເບກ. ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຈົ້າຖາມແນວໃດ? ດີ, ຊຸດພື້ນຖານປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ວິທະຍຸທີ່ມີ CD, ການຄວບຄຸມວິທະຍຸຈາກພວງມາໄລແລະກະຈົກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ. ດີ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ, Suzuki ບໍ່ຕ້ອງການແຂ່ງຂັນກັບຝຣັ່ງຫຼືເຢຍລະມັນກ່ຽວກັບລາຄາ. ນີ້ແມ່ນລົດສໍາລັບຄົນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຕິດຕາມເວລາ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ, ແທນທີ່ຈະເສດຖະກິດ, ເປັນບູລິມະສິດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ.