ເຄື່ອງເສຍຄ່າບໍລິການ. ເຫດຜົນແມ່ນຫຍັງ?
ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າຫາກວ່າຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟໄຟຂຶ້ນໃນ dashboard ຂອງພວກເຮົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ລົ້ມເຫລວ. ສິ່ງທີ່ແຕກຫັກໃນອົງປະກອບນີ້ແລະວິທີການກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ?
ພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະກາຊວນໃນທຸກມື້ນີ້ ຕ້ອງການໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫມົດໄປແມ່ນມື້ທີ່, ໃນກໍລະນີທີ່ລະບົບສາກໄຟລົ້ມເຫລວ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດ "ຢ່າງມີສະຕິ", ບໍ່ໃຊ້ໄຟຫນ້າແລະ wipers, ແລະ, ຖ້າທ່ານໂຊກດີ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປທາງອື່ນ. . ໂປແລນໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ. ສະນັ້ນມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າລຳຄານພໍສົມຄວນໃນຂະນະນີ້. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນກັບພວກເຮົາ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ວ່າເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າລົມກັບຊ່າງກົນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະຮູ້ວ່າຈະຖາມຫຍັງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາກໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ໃຫ້ພວກເຮົາຊີ້ແຈງວ່າ alternator ເປັນ alternator ທີ່ມີຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງຫມົດແລະການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາກໄຟບໍ່ສຳເລັດແມ່ນ:
ສາຍແອວຫັກ
ເລື້ອຍໆ, ໂຄມໄຟຄວບຄຸມຈະສະຫວ່າງຍ້ອນສາຍແອວຫັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກັບ crankshaft. ຖ້າມັນແຕກ, ທໍາອິດກໍານົດສາເຫດຂອງການທໍາລາຍນີ້. ຖ້າບັນຫາແມ່ນພຽງແຕ່ສາຍແອວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງເກົ່າເກີນໄປຫຼື, ຕົວຢ່າງ, ເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການປະກອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ປົກກະຕິແລ້ວການປ່ຽນສາຍແອວດ້ວຍສາຍແອວໃຫມ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ - ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງຂອງ rollers, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຕັດສາຍແອວດ້ວຍແຫຼມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເລື່ອງຈະກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງການແຕກສາຍແອວ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ຂ້ອຍຈະຕ້ອງສອບເສັງຂັບລົດທຸກໆປີບໍ?
ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນປະເທດໂປແລນ
ຂ້ອຍຄວນຊື້ Skoda Octavia II ທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ?
ເຄື່ອງຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜ່ນ diode
ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໃນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນອົງປະກອບນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງການປະກອບ - ເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການປະກອບໂຮງງານ. ນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍຫມໍ້ໄຟ. ວົງຈອນສັ້ນກະທັນຫັນສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະເຜົາໄຫມ້ອອກ diodes ຂອງ rectifier ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ recharging ຫມໍ້ໄຟ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບ Suzuki SX4 S-Cross
ພວກເຮົາແນະນຳວ່າ: Volkswagen ຂຶ້ນ!
ການຄວບຄຸມໄຟໄຫມ້ອອກ
ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະແຜ່ນ diode ຍັງຄົງ intact, ຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາຖ້ວມແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາເຫດຂອງການແຕກຫັກ. ນ້ຳ, ນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳເຮັດວຽກອື່ນໆທີ່ໄຫຼອອກຈາກຫົວປ້ຳພາຍໃຕ້ກະປ໋ອງຂອງລົດສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດແຫຼ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນອະນາຄົດ.
stator ເຜົາ
stator winding ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ alternator ທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າ. ສາເຫດຂອງການເຜົາໄຫມ້ stator ແມ່ນ overload ແລະ overheating ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ - ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການສະຫນອງອາກາດ), ສະພາບຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟຄົງທີ່ຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຫຼືການສວມໃສ່ໃນການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການ overheating stator ແມ່ນການທໍາລາຍຂອງ insulation ແລະວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ.
rotor ຫັກ
ປະຈຸບັນ stator ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການເຮັດວຽກຂອງ rotor, ເຊິ່ງສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. rotor ໄດ້ຮັບພະລັງງານກົນຈັກຈາກ crankshaft ໄດ້. ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງມັນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ໃນການດໍາເນີນງານຂອງສະຫຼັບ, i.e. ອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນ. ສາເຫດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຍັງສາມາດເປັນຄວາມຜິດພາດຂອງການປະກອບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, soldering ອ່ອນແອເກີນໄປລະຫວ່າງ rotor ແລະເກັບກໍາ.
ການສວມໃສ່ລູກປືນຫຼື pulley
ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ໃນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍລິສຸດຂອງພາກສ່ວນຂອງມັນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການສວມກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງ bearings ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້. ການປົນເປື້ອນພາຍນອກໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວຫຼືອະນຸພາກແຂງກໍ່ສາມາດມີຜົນກະທົບ. ລີ້ນສະຫຼັບເຄື່ອງສະຫຼັບໄດ້ສວມໃສ່ຕາມເວລາ. ອາການທາງລົບໂດຍສະເພາະແມ່ນການສວມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງມັນ, ເປັນສາເຫດ, ຕົວຢ່າງ, ໂດຍສາຍແອວ V-ribbed warped (ໃສ່ຫຼາຍຫຼືຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ). ສາເຫດຂອງການທໍາລາຍຂອງລໍ້ຍັງສາມາດເປັນລະບົບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວທີ່ຜິດພາດໃນລົດແລະການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບການຫາຄູ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
