MAZ 5335

MAZ 5335 ແມ່ນລົດບັນທຸກໂຊວຽດ, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Minsk ໃນປີ 1977-1990.

ປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໂຮງງານ Yaroslavl Motor. ມັນແມ່ນການພັດທະນາຂອງລາວທີ່ສ້າງພື້ນຖານຂອງ MAZ 200, ການຜະລິດໄດ້ສືບຕໍ່ຈົນເຖິງປີ 1957. ຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ MAZ 500 legendary, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການດັດແປງຈໍານວນຫລາຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕາມລະບົບຄລາສສິກ: ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຄວບຄຸມແລະ cab ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອ. ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານຂອງມັນ, ກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍືດຍາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຊຸດໃຫມ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ cab, ເຊິ່ງ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເນີ້ງໄປຂ້າງຫນ້າ.

ການຜະລິດ Serial ຂອງ MAZ 500 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1965, ຫລັງຈາກນັ້ນຮູບແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງເລື້ອຍໆໂດຍໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Minsk. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ກະກຽມລົດໃຫມ່, ຄໍານຶງເຖິງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນປີ 1977, ຮຸ່ນ MAZ 5335 ປະກົດຂຶ້ນ. ພາຍນອກ, ລົດປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ແຕກຕ່າງຈາກ MAZ 500A (ສະບັບປັບປຸງຂອງ MAZ 500), ແຕ່ພາຍໃນມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ (ລະບົບເບກແຍກ, ອົງປະກອບໃຫມ່, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ. ). ເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບໃນຮຸ່ນການຜະລິດ, ການອອກແບບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ປີ້ງຂອງ MAZ 5335 ໄດ້ກາຍເປັນກວ້າງຂຶ້ນ, ໂຄມໄຟຫນ້າໄດ້ຍ້າຍໄປໃສ່ກັນຊົນ, ແລະ sunroofs ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້. ເວທີໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານຫຼາຍ.

ຕໍ່ມາ, ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍຕໍ່ຕົວແບບ. ໃນປີ 1988, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Minsk ໄດ້ເປີດການຜະລິດລົດບັນທຸກ MAZ 5336 ລຸ້ນໃຫມ່, ແຕ່ຊຸດ MAZ 5335 ຍັງຄົງຢູ່ໃນສາຍການປະກອບຈົນກ່ວາ 1990.

ການປ່ຽນແປງ

•  MAZ 5335 - ລົດບັນທຸກ flatbed ພື້ນຖານ (1977-1990);
•  MAZ 5334 - chassis ຂອງການແກ້ໄຂພື້ນຖານ MAZ 5335, ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງ superstructures ແລະອົງການຈັດຕັ້ງພິເສດ (1977-1990);
•  MAZ 53352 ແມ່ນການດັດແປງຂອງ MAZ 5335 ທີ່ມີຖານຂະຫຍາຍ (5000 ມມ) ແລະເພີ່ມກໍາລັງການໂຫຼດ (ເຖິງ 8400 ກິໂລກໍາ). ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍງານ YaMZ-238E ທີ່ມີພະລັງກວ່າແລະການປັບປຸງເກຍ 8 ຄວາມໄວ (1977-1990);
•  MAZ 533501 - ຮຸ່ນພິເສດຂອງ MAZ 5335 ສໍາລັບເຂດພາກເຫນືອ (1977-1990);
•  MAZ 516B ແມ່ນຮຸ່ນສາມເພົາຂອງ MAZ 5335 ທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍົກແກນທີສາມ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍ 300 ແຮງມ້າ YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - ລົດບັນທຸກຂອງການດັດແປງ MAZ 5335, ຜະລິດໃນປີ 1977-1990;
•  MAZ 5429 - ລົດໄຖນາລົດບັນທຸກ (1977-1990);
•  MAZ 509A ແມ່ນເຄື່ອງລໍາລຽງໄມ້ໂດຍອີງໃສ່ MAZ 5335. ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1978 ຫາ 1990.

Техническиехарактеристики

ຂະ ໜາດ:

•  ຄວາມຍາວ - 7250mm;
•  width — 2500 mm;
•  ຄວາມສູງ - 2720mm;
•  wheelbase - 3950 ມມ;
•  ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ - 270 ມມ;
•  ເສັ້ນທາງຫນ້າ - 1970 ມມ;
•  ຕິດຕາມຫລັງ - 1865 ມມ.

ນ້ຳໜັກລົດ 14950 ກກ, ບັນຈຸໄດ້ສູງສຸດ 8000 ກິໂລ. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດວຽກກັບລົດພ່ວງໄດ້ເຖິງ 12 ກິໂລ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ MAZ 000 ແມ່ນ 5335 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກ

ພື້ນຖານສໍາລັບຊຸດ MAZ 5335 ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ Yaroslavl YaMZ 236 ທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງແລະການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. ເຄື່ອງຈັກ 6-ວາວ 12 ສູບໄດ້ຮັບນາມມະຍົດຂອງເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງໃນໂຊວຽດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການຈັດລຽງຮູບຊົງກະບອກ V ຂອງກະບອກ (ໃນ 2 ແຖວຢູ່ມຸມ 90 ອົງສາ) ສະຫນອງການຈັດວາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ຄຸນນະສົມບັດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ YaMZ 236 ແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບແລະການບໍາລຸງຮັກສາສູງ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງ YaMZ 236:

•  ປະລິມານການເຮັດວຽກ - 11,15 l;
•  ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ - 180 hp​;
•  ແຮງບິດສູງສຸດ - 667 Nm;
•  ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 16,5;
•  ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ - 22 l / 100 km;
•  ຊີວິດການບໍລິການກ່ອນການປັບປຸງ: ເຖິງ 400 ກິໂລແມັດ.

ສໍາລັບການດັດແປງບາງຢ່າງຂອງ MAZ 5335, ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້:

• YaMZ-238E - ເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບຮູບຊົງ V ທີ່ມີ turbocharging ແລະຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. ການໂຍກຍ້າຍ - 14,86 ລິດ, ພະລັງງານ - 330 hp, ແຮງບິດສູງສຸດ - 1274 Nm;
• YaMZ-238N ເປັນຫນ່ວຍ 8 ສູບທີ່ມີ turbine ອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ chassis ພິເສດ. ການໂຍກຍ້າຍ - 14,86 ລິດ, ພະລັງງານ - 300 hp, ແຮງບິດສູງສຸດ - 1088 Nm.

ລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນ 200 ລິດ.

ອຸປະກອນ

MAZ 5335 ມີການອອກແບບຄ້າຍຄືກັນກັບ MAZ 550A. ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແລະລໍ້ຫລັງເພີ່ມຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານໂຄງຮ່າງ 4 ຄູນ 2 ລໍ້, ແຕ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າຂະຫຍາຍແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic ທີ່ຖືກດັດແປງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນທຸກ ໝັ້ນໃຈຮັກສາເສັ້ນທາງຊື່ໃນເວລາຂັບຂີ່. ນະວັດຕະກໍາການອອກແບບອື່ນໆປະກອບມີແກນຫລັງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ອອກແບບມາໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ໂດຍການປ່ຽນແປງຈໍານວນແຂ້ວຂອງເກຍລໍ້ແລະຂະຫນາດຢາງ, ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ການດັດແປງທັງຫມົດໃຊ້ເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ YaMZ-236 ກັບ synchronizers ໃນ 2, 3, 4 ແລະ 5 ເກຍແລະໂຄງການ 3-way. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ clutch ແຫ້ງ 2 ແຜ່ນ​ໃນ​ສາຍ​ສົ່ງ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ກ້ຽງ​ແລະ​ຊັດ​ເຈນ​. ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຄູ່ຫຼັກແມ່ນ 4,89. ເກຍຫຼັກມີເກຍດາວເຄາະຢູ່ໃນສູນລໍ້. ລີເວີປ່ຽນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນໄປທາງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ກ່ອງເກຍໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເພີ່ມອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຖິງ 320 ກິໂລແມັດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

MAZ 5335 ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທໍາອິດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Minsk ທີ່ມີລະບົບເບກ 2 ວົງຈອນ, ເສີມດ້ວຍການຂັບແຍກ. ນະວັດຕະກໍາດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວ. ລະບົບເບກແມ່ນຍັງອີງໃສ່ກົນໄກ drum.

ການອອກແບບຂອງ MAZ 5335 ໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສາກົນ. ໂຄມໄຟໜ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງປັບປຸງການສະຫວ່າງຂອງພື້ນທີ່ຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບແບບໃຫມ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ. ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງໄດ້ຮັກສາສະຖານທີ່ຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ radiator grille ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະຫນາດ.

ຫ້ອງໂດຍສານ 3 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່າສຸດ. ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງນ້ໍາພຸທີ່ຊົດເຊີຍການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານຕໍາ. ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນສາມາດປັບໄລຍະຫ່າງກັບກະດານດ້ານຫນ້າແລະປັບມຸມຂອງ backrest ໄດ້. ຫລັງຕັ່ງນັ່ງສາມາດຈັດວາງຕຽງ bunk ໄດ້. ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ MAZ 5335, ດັ່ງນັ້ນໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ຄວາມລອດພຽງແຕ່ເປີດປ່ອງຢ້ຽມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນສະບັບພື້ນຖານແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ກັບລາວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ຢ້ານອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ. ການ​ມີ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ພະ​ລັງ​ງານ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ຄວບ​ຄຸມ​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ. ກົນໄກການຊີ້ນໍາມີຖັງນ້ໍາມັນຂອງຕົນເອງທີ່ມີຄວາມຈຸ 5 ລິດ.

ຮ່າງກາຍຂອງ MAZ 5335 ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ເວທີທີ່ມີດ້ານໂລຫະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງ (ກ່ອນຫນ້ານີ້ດ້ານໄມ້ຖືກນໍາໃຊ້). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງໂລຫະແລະສີເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງການກັດກ່ອນຢ່າງໄວວາ.

ລາຄາຂອງໃຫມ່ແລະການນໍາໃຊ້

ບໍ່ມີແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວສໍາລັບການຂາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດລົດໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 1990, ໃນປັດຈຸບັນມັນມີບັນຫາໃນການຊື້ອຸປະກອນໃນສະພາບທີ່ດີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ MAZ 5335 ທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 80-400 ພັນຮູເບີນ.