ຄູ່ມືການໃຊ້ Jatco RS5F30A
ເນື້ອໃນ
ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ RS5F30A ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Jatco ຈາກ 1990 ຫາ 2015 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງຈາກ Nissan ທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານສູງເຖິງ 1.8 ລິດ. ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດເປັນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື Nissan Almera Classic.
К пятиступенчатым мкпп также относят: RS5F91R и RS5F92R.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Jatco RS5F30A
| ປະເພດ | ກ່ອງກົນຈັກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 5 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.8 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 168 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | API GL-4, SAE 75W-85 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 3.0 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 150 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື Nissan RS5F30A
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Nissan Almera Classic ປີ 2008 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.167 | 3.333 | 1.955 | 1.286 | 0.926 | 0.756 | 3.214 |
ລຸ້ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ RS5F30A
| AD 2 (Y10) | 1990 - 1999 |
| AD 3 (Y11) | 1999 - 2005 |
| Almeria 1 (N15) | 1995 - 2000 |
| Almeria 2 (N16) | 2000 - 2006 |
| Almera Classic (B10) | 2006 - 2012 |
| Micra 2 (K11) | 1992 - 2003 |
| ລາງວັນທີ 1 (R10) | 1990 - 1995 |
| ລາງວັນທີ 2 (R11) | 1995 - 2000 |
| 1 ທໍາອິດ (P10) | 1990 - 1996 |
| 2 ທໍາອິດ (P11) | 1996 - 2002 |
| 3 ທໍາອິດ (P12) | 2001 - 2007 |
| Sunny JDM 6 (B13) | 1990 - 1993 |
| Sunny JDM 7 (B14) | 1993 - 1998 |
| Sunny JDM 8 (B15) | 1998 - 2004 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື RS5F30A
ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກະເປົ໋ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ 1.6 ແລະ 1.8 ລິດ.
ຢູ່ໃນປ່ອງ, shaft ແລະ bearings ທີ່ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດທົນກັບການໂຫຼດໄດ້.
rumble ທີ່ເຂັ້ມແຂງອາດຈະປາກົດໃນຕົ້ນປີ 80 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດທີ່ຖືກຖອນຄືນໄດ້ຜ່ານ
clutch ບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນສູງ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການເປີດຕົວ bearing
ກ່ອງເກຍຍັງຖືກຈໍາແນກໂດຍຊ່ອງທາງການສະຫນອງນ້ໍາມັນແຄບທີ່ອຸດຕັນຢ່າງໄວວາ