ກ່ອງກົນຈັກ VAZ 2121
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເກຍຄູ່ມື 4 ຄວາມໄວ VAZ 2121 ຫຼືເກຍ Niva, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 4 ຄວາມໄວ VAZ 2121 ໄດ້ຖືກປະກອບຈາກປີ 1977 ຫາ 1994 ຢູ່ໂຮງງານ Tolyatti ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Niva SUV, ທີ່ນິຍົມໃນລັດເຊຍ. ກ່ອງນີ້ຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການສົ່ງຂອງລົດເກັງ VAZ 2106.
ຄອບຄົວ Niva ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື: 2123, 21213 ແລະ 21214.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເກຍ VAZ 2121
| ປະເພດ | ກົນຈັກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 4 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.6 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 116 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Lukoil TM-5 80W-90 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 1.35 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 150 000 km |
ເກຍກະປຸກ ເກຍກະປຸກ 2121 Niva
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 1980 Lada Niva ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.3 | 3.242 | 1.989 | 1.289 | 1.000 | 3.34 |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ່ອງ VAZ 2121
| ນາວາ | 1977 - 1994 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງກ່ອງ Niva
ການຮ້ອງທຸກຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີສຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະການປ່ຽນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຂອງມັນ.
ໃນສະຖານທີ່ທີສອງແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສຽງດັງຂອງເກຍຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກປະທັບຕາ, ຕິດຕາມດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນ.
ແລະສິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນການປິດ spontaneous ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງ clamps ໄດ້