ກົນຈັກລົດຈັກ: ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຫມາະສົມ

ເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍກິໂລແມັດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຕ່ອງໂສ້ການຂັບຂີ່ຂັ້ນສອງຕ້ອງໄດ້ຖືກຫຼໍ່ຫຼອມແລະຕິດ ແໜ້ນ ເປັນປົກກະຕິ. ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນງ່າຍ, ການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນງ່າຍຕາບໃດທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕາມກົດສອງສາມຂໍ້.

ສະອາດ, ນ້ ຳ ມັນ

ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັມໄປດ້ວຍdirtຸ່ນແລະຂີຸ້່ນຂັດ (ເຊັ່ນ: ຊາຍ), ທໍາຄວາມສະອາດມັນກ່ອນທີ່ຈະຫລໍ່ລື່ນ. ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍທີ່ມີຜ້າເຊັດໂຕນ້ອຍ small. ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບວິນຍານສີຂາວ, ແຕ່ບໍ່ໃຊ້ສານລະລາຍໃດ,, ເພາະບາງອັນສາມາດທໍາລາຍແຫວນວົງແຫວນ. ຢູ່ດ້ານນອກຂອງຕ່ອງໂສ້, ລູກກິ້ງທີ່ຈັບຕາ ໜ່າງ ດ້ວຍແຂ້ວ sprocket ບໍ່ໄດ້ຮັບນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຈັບໂດຍ O-rings. ລູກກິ້ງທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ = ເພີ່ມການຂັດແຍ້ງ = ຕ່ອງໂສ້ໄວຫຼາຍແລະພວງກະແຈພັຍ + ສູນເສຍພະລັງງານ ໜ້ອຍ. rainົນຈະລ້າງໂສ້ຂອງໄຂມັນອຸດຕັນອອກ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ຂັບໄລ່ມັນອອກໄປ. ພຽງແຕ່ທາມັນເມື່ອrainົນເຊົາຕົກ. ວິທີປະຕິບັດໄດ້ໄວທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດແລະເປິເປື້ອນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ນໍ້າມັນສີດພິເສດໃສ່ກັບຕ່ອງໂສ້ (ຮູບ B). ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນສາມາດໃຊ້ກັບແປງຖູໃນທໍ່ຫຼືກະປcanອງ, ວິທີປະຕິບັດທົ່ວໄປໃນການປະຊຸມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເຮັດນໍ້າມັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ດ້ວຍນໍ້າມັນ, Honda ແນະນໍາອັນນີ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຈົ້າ. ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ SAE 80 ຫຼື 90 ໜາ.

ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນ

ການເດີນທາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນໄລຍະທາງທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍການດຶງມັນຂຶ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງມັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນຄວນຈະເປັນປະມານ 3 ຊຕມ, ຖ້າຄວາມຍາວແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 5 ຊຕມ, ມັນຕ້ອງແຫນ້ນແຫນ້ນ. ການຄວບຄຸມນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນຈຸດຢືນກາງຫຼືຂ້າງຢືນຂ້າງຄຽງຖ້າຫາກວ່າລົດຖີບຂອງທ່ານມີການເດີນທາງ suspension ຫລັງຄລາສສິກ. ແຕ່ຖ້າລົດຖີບຂອງເຈົ້າເປັນລົດຖີບທາງຍ່າງ, ການລະງັບດ້ານຫຼັງທີ່ຊ້າລົງຫຼາຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນລົດຈັກຫຼືໃນເວລາທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງນັ່ງຢູ່ເທິງມັນ. ລົດຈັກແມ່ນຢືນຢູ່, suspension sag ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ suspension slack ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ເຄັ່ງຄັດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສວມໃສ່ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ: ການຍືດຕົວອາດຈະໃຫຍ່ກວ່າໃນບາງບ່ອນ. ໝຸນລໍ້ຫຼັງ ແລະເຈົ້າຈະພົບວ່າຕ່ອງໂສ້ຮູ້ສຶກຖືກຕ້ອງໃນບາງບ່ອນ ແລະວ່າງເກີນໄປໃນບ່ອນອື່ນ. ມັນ "ບໍ່ເປັນລະບຽບ". ເອົາຈຸດທີ່ຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຫນ້ນທີ່ສຸດເປັນຈຸດອ້າງອີງເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນນີ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະແຫນ້ນເກີນໄປ ... ແລະແຕກ!

ປ່ຽນແຮງດັນ

ອັນນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍ້າຍລໍ້ດ້ານຫຼັງກັບຫຼັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂສ້ ແໜ້ນ. ພວນເພົາຂອງລໍ້ນີ້. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງpositionາຍຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເພົານີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງພັບ, ຈາກນັ້ນຄ່ອຍ apply ຄ່ອຍ apply ນໍາໃຊ້ລະບົບຄວາມກົດດັນແຕ່ລະຂ້າງຂອງລໍ້. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປັບດ້ວຍສະກູ / nutາກແຫ້ງ, ໃຫ້ນັບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການລ້ຽວເທື່ອລະເຄິ່ງ, ແລະເຮັດອັນດຽວກັນໃນແຕ່ລະດ້ານໃນຂະນະທີ່ກວດເບິ່ງຄວາມຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ເຄື່ອນໄປດ້ານຫຼັງໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັບກອບລົດຈັກ. ຫຼັງຈາກການປັບສໍາເລັດ, ໃຫ້ຫັນແກນລໍ້ໃຫ້ ແໜ້ນ. ຕົວຢ່າງ ສຳ ລັບ CB 500: 9 μgທີ່ມີກະແຈແຮງບິດ. ການບໍ່ມີເສົາປະຈໍາສູນແມ່ນບໍ່ສະດວກສໍາລັບທັງການຫຼໍ່ຫຼອມລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການກວດກາຄວາມຕຶງຄຽດຂອງມັນ. ຍ້າຍລົດຈັກໄປໃນຂັ້ນຕອນນ້ອຍ alone ຢ່າງດຽວເພື່ອຫຼໍ່ຫຼອມທຸກພາກສ່ວນທີ່ເຫັນຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕຶງຄຽດ. ໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ຍູ້ລົດຈັກໃນຂະນະຂັບຂີ່, ຫຼືເອົາແຈັກລົດແລະວາງມັນ ແໜ້ນ ໃສ່ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາຂອງລົດຈັກ, ພາຍໃຕ້ກອບ, ເຄື່ອງກອງອາວຸດຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະຍົກລໍ້ດ້ານຫຼັງອອກຈາກພື້ນດິນເລັກນ້ອຍ. ເຈົ້າສາມາດtheຸນລໍ້ດ້ວຍມືໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ບໍ່ມີ