Mercedes-AMG C2022 ປີ 63 ຈະຍັງຄົງມີຄວາມດຶງດູດ ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ V8: Mercedes-Benz

ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າ C63 ໃຫມ່ຈະສູນເສຍເຄື່ອງຈັກ V4.0 ທີ່ມີພະລັງ 8 ລິດ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: ລໍ້)

ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ Mercedes-AMG C63 ລຸ້ນໃຫມ່ຈະຍົກເລີກເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂັບເຄື່ອນສີ່ສູບລູກປະສົມ, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍລົງບໍ?

Mercedes ແນ່ນອນບໍ່ຄິດດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຜູ້ອໍານວຍການ PR ອົດສະຕາລີຂອງຍີ່ຫໍ້ Jerry Stamoulis. ຄູ່ມືລົດ ວ່າຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນພຽງແຕ່ຮັກສາເວລາໂດຍການສະເຫນີຊຸດການປະຕິບັດສີຂຽວ.

"ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າແລະເບິ່ງ [ຖ້າການຫຼຸດລົງ V8 ເຈັບປວດຕໍ່ການອຸທອນຂອງ C63]. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເມື່ອຕະຫຼາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ບາງຄັ້ງຜະລິດຕະພັນກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ,” ລາວເວົ້າ.

"ຈົນກ່ວາພວກເຮົາເຫັນສິ່ງທີ່ມີໃຫ້ພວກເຮົາ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກອົດສະຕາລີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະມີຄວາມຄິດທີ່ດີກວ່າ.

"ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຍ້າຍໄປ superchargers, ປະຊາຊົນເວົ້າວ່າມັນເປັນບັນຫາ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຍ້າຍໄປ turbochargers, ປະຊາຊົນເວົ້າສິ່ງດຽວກັນ.

"ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າແລະເບິ່ງວ່າຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຈະເປັນແນວໃດ, ແລະໃນທີ່ສຸດການຂາຍຈະບອກພວກເຮົາ."

ໃນຂະນະທີ່ C63 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍ, ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 2022 ດ້ວຍລະບົບ petrol-electric hybrid powertrain.

(ເຄຣດິດຮູບພາບ: ລໍ້)

ໃນຕົ້ນປີ 2021, Mercedes ປະກາດແຜນການທີ່ຈະໃຊ້ລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມທີ່ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ 45 ລິດ turbo-petrol 2.0 ລິດ turbo-petrol hyperhatchback ຂອງ A8 S hyperhatchback ທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ແບດເຕີຣີ້ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ VXNUMX ທີ່ອອກມາ.

ມັນເປັນການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນທິດທາງຂອງ C-Class, ເຊິ່ງມີເຮືອທຸງ AMG- badged ກັບເຄື່ອງຈັກ V8 ໃນແຕ່ລະສີ່ລຸ້ນຕັ້ງແຕ່ '1993.

ເອົາມັນອອກຈາກກັນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໂຮງງານໄຟຟ້າ Mercedes-AMG C2022 ປີ 63 ຄາດວ່າຈະມີລັກສະນະ.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ A45 S ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ 310 ລິດ, ຜະລິດ 500 kW/63 Nm, ໃນຂະນະທີ່ C330 ໃຫມ່ຄາດວ່າຈະໃຫ້ XNUMX kW.

ແລະມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ສະຫນອງການຊຸກຍູ້ພິເສດຂອງ 150kW / 320Nm, ຜົນຜະລິດທັງຫມົດຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 410kW / 800Nm, ຢ່າງແທ້ຈິງ eclipsing C63 S ໃນປະຈຸບັນທີ່ມີ 375kW / 700Nm.

ເມື່ອຖືກຖາມວ່າສະຫຼັບກັບໂຮງງານໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຈະນຳຜູ້ຊື້ໄປສູ່ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ BMW M3, Audi RS4/RS5 ແລະ Alfa Romeo Giulia QV, ເຊິ່ງທັງໝົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບ turbocharged, ທ່ານ Stamoulis ກ່າວວ່າ ລຸ້ນຈະຍັງຢູ່ໃນ. ການຂາຍ. ລະດັບຮູບແບບ AMG ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ທ່ານຍັງສາມາດຊື້ V8 ໃນບາງເວລາແລະພວກເຮົາມີລຸ້ນ V8 ອື່ນໆ," ລາວເວົ້າ. "ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຕ້ອງການລົດແປດສູບໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາຈະສະເຫນີເຄື່ອງຈັກແປດສູບສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ.

"ແຕ່ວ່າພວກເຮົາມີຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຈາກ A35 ເຖິງ Black Series, ພວກເຮົາມີຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບທຸກຄົນໃນຂອບເຂດຂອງພວກເຮົາ."

ຂ່າວລືທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ E63 ລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າຍັງຈະລຸດ V8 ໄປໃນການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມນ້ ຳ ມັນ - ໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນທີ່ສູງກວ່າລວມທັງ GT, GT 4-door coupe ແລະ SL-class ລຸ້ນ ໃໝ່ ເບິ່ງຄືວ່າຈະຕິດຕັ້ງດ້ວຍ. ໂຮງງານໄຟຟ້າ XNUMX ສູບ.