Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - ພະນັກງານທີ່ດີບໍ?
ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາພະນັກງານທີ່ເຫມາະສົມ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພວກເຮົາຕ້ອງການຜູ້ທີ່ມີປະສົບການ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະໄວຫນຸ່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວມີທັດສະນະຄະຕິທີ່ດີຕໍ່ປະຊາຊົນແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ບາງຄັ້ງມັນເປັນການຍາກແມ່ນແຕ່ໃນຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ແຕ່ບໍລິສັດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງປະກອບມີອາຄານ, ອຸປະກອນແລະຍານພາຫະນະ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດ limousine ຂອງນາຍຈ້າງຫຼື SUVs ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງຜູ້ບໍລິຫານ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ hero ຂອງການທົດສອບທາງໄກຂອງພວກເຮົາ. Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency ຈະເປັນພະນັກງານທີ່ດີບໍ?
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບລັກສະນະ, ເພາະວ່າລົດຈະມີຫນ້າທີ່ບໍລິຫານ. Vito ສົມຄວນໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງເລັກນ້ອຍຂອງບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ໃນລະຫວ່າງການຍົກຫນ້າຫລ້າສຸດ. ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ສັງເກດເຫັນ. ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຖືກເຮັດຕໍ່ກັບໄຟຫນ້າແລະປີ້ງ, ເຊິ່ງເປັນການ nod ກັບແບບອື່ນໆທີ່ມີດາວຢູ່ເທິງ hood ໄດ້. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລົດໂດຍສານບາງ, ເຊິ່ງເປັນບວກໃຫຍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຮ່າງກາຍ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບ stylists ໄປ Crazy. ແລະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມຄິດ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ວ່າໃນພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍນີ້, ມີພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ - ການປະຕິບັດ. ແລະຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບຊົງກ່ອງຈະມີຄວາມສາມາດສູງສຸດ, ແຕ່ດ້ານຫລັງຂອງ Vito ແມ່ນແບບນັ້ນ. ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຖືກຕັດອອກດ້ານນອກດ້ວຍໂລຫະແຜ່ນ openwork, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງ monolith ຂອງໂລຫະແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈຫຼາຍກັບຂະຫນາດຂອງຂອບໃນລົດນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການປີນ curbs ສູງແລະຂະຫນາດຂອງຢາງໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ Vito ເລັກນ້ອຍຫຼາຍ ... ເຄື່ອນໄຫວ. ແມ່ນແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ຢາງຂອງຂະຫນາດນີ້ (225/55/17) ຈະບໍ່ລາຄາຖືກ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລົດປະເພດນີ້, ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກທີ່ສໍາຄັນ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະກືນຄວາມເຈັບປວດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢາງສໍາລັບຮູບລັກສະນະທີ່ດີກວ່າຂອງ Vito ໃນລໍ້ 17 ນິ້ວ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດຂົນສົ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບື່ອໃນທັນທີ.
ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້. ກິດຈະກໍານີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ລະນຶກເຖິງການໂດດເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ມີຄວາມສຸພາບ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າບາງຄັ້ງຂ້ອຍໃຊ້ຂັ້ນຕອນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ລະຫວ່າງປະຕູແລະເກົ້າອີ້. ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຕ່ໍາ. ທັນທີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປີນຂຶ້ນໄປທີ່ຕັ່ງໄດ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້າພະເຈົ້າວ່າມັນແມ່ນ 2 ແມັດຂ້າງເທິງພື້ນດິນ. ມັນເປັນຜົນກະທົບຂອງການຖືກເອົາມາຈາກລົດ, ແຕ່ Vito ແນ່ນອນເບິ່ງລົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງຈາກຄວາມສູງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດສໍາລັບຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປັບບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ພົບວ່າມີພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້. ການແບ່ງສ່ວນລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານແລະພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈໍາກັດຄວາມສາມາດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. ການປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານນັ່ງພຽງແຕ່ສູງຫຼື ... ສູງຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງບ່ອນນັ່ງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະ, ມີຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 190 ຊັງຕີແມັດ, ຫົວຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃຕ້ເພດານ, ແລະແຄມຂອງຫລັງຄາໄດ້ຈໍາກັດທັດສະນະຂອງຂ້ອຍໃນເວລາຈອດລົດພາຍໃຕ້ໄຟຈະລາຈອນ. ບໍ່ມີການຂາດແຄນຫ້ອງໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມີການປັບລະດັບຫົວເຂົ່າ, ແລະການເບິ່ງເຫັນໃນກະຈົກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ. ມີຫ້ອງສໍາລັບສາມຄົນຢູ່ທາງຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທິດສະດີເວົ້າ, ເພາະວ່າການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພຽງແຕ່ຜູ້ຊາຍທີ່ບໍ່ມີຂາຫຼືເດັກນ້ອຍຈະນັ່ງຢູ່ກາງ. ມີພຽງແຕ່ບໍ່ມີ legroom ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍເນື່ອງຈາກວ່າ console ກາງໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່. ແນ່ນອນ, ປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ສຸກເສີນ, ແຕ່ຄົນເຮົາສາມາດຝັນເສັ້ນທາງຍາວໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ.
dashboard ແມ່ນການອອກແບບທີ່ຊັດເຈນແລະຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ໃນປະເພດນີ້ Mercedes ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂ້ອຍໃຊ້ກັບອົງປະກອບຈໍານວນຫນ້ອຍ. ວິທະຍຸຖືກວາງໄວ້ຕໍ່າຫຼາຍ, ຫລັງເກຍເກຍ, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ໃນມື. ເຈົ້າຕ້ອງເອົາຕາຂອງເຈົ້າອອກໄປຈາກຖະໜົນເພື່ອໃຊ້ວິທະຍຸ. ການຄວບຄຸມສໍາລັບ deflectors ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສູງຫຼາຍ, ເກືອບຢູ່ພາຍໃຕ້ windshield. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການຈັດການນີ້ບໍ່ເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການເອົາເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມແລະປ່ຽນແຜງວິທະຍຸແລະເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍຕົນເອງ. ແຕ່, ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ເວລາມີຜົນກະທົບການປິ່ນປົວໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ແຕ່ລະກິໂລແມັດຕໍ່ມາຂອງການສື່ສານກັບລົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໃຊ້ກັບລະບົບດັ່ງກ່າວ. ຂ້າພະເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າການຮັກສາມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນເກຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າກົດປຸ່ມວິທະຍຸໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄິດຂອງຜູ້ອອກແບບ Mercedes ໄດ້ຫັນອອກເປັນຜົນສໍາເລັດ.
ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ? Mercedes ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນພວກເຮົາກັບວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບພາຍໃນທີ່ດີເລີດ. ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຫຼື SUV. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນພາດສະຕິກທີ່ແຂງແລະທົນທານຕໍ່, ແລະບາງຄັ້ງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ໃບພາດສະຕິກຖືກມອງຂ້າມ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຜິດຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໄດ້. ພາດສະຕິກຖືໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມີຕູ້ໃສ່ຖ້ວຍຫຼາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນຂ້ອຍຂາດຜູ້ຖືຈອກທີ່ເໝາະສົມ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການວ່າເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງນີ້ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການດື່ມກາເຟ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ຕິດຄາເຟອີນຫນ້ອຍຈະປະເຊີນກັບບັນຫາດຽວກັນກັບຂວດນ້ໍາ. ສໍາລັບເຄື່ອງດື່ມ, ມີມືຈັບຢູ່ໃນຖັງຂີ້ເທົ່າ (ດັ່ງທີ່ຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນກັບດັກຂອງສິ່ງເສບຕິດເວົ້າວ່າ: "ກາເຟຮັກຢາສູບ"), ແລະອັນທີສອງຫຼັງຈາກເປີດຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຕໍ່ຫນ້າຜູ້ໂດຍສານ. ອັນທໍາອິດແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປແລະອັນທີສອງແມ່ນຕື້ນເກີນໄປແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ຂ້າງ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະກ່າວເຖິງ upholstery ເອີ້ນວ່າ "Lima". ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ພົບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຮູບລັກສະນະແລະຊື່ຂອງນາງ. ບໍ່ສໍາຄັນ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການສໍາພັດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສະຫຼຸບວ່າມັນອາດຈະບໍ່ເປັນຄວາມສຸກທີ່ສຸດໃນການຕິດຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ສຸດທົນທານແລະແຂງ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງຮອຍເປື້ອນ. ບາງທີເຈົ້າບາງຄົນອາດຈະກ້າ?
ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າຂອງ Mercedes Vito. ສໍາລັບການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສະບັບຂອງລົດຕູ້ທີ່ມີ wheelbase ສັ້ນທີ່ສຸດ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຫມາະກັບສິ່ງໃດແດ່ຢູ່ທີ່ນີ້. Mercedes ບັນຈຸແພັກເກັດ 5,2 m³ - ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ສອງ pallets ເອີຣົບຈະເຫມາະຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດສອບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບລາວ. ມີການປະທັບຕາການກໍ່ສ້າງພາຍໃຕ້ເຮືອນສໍາລັບເວລາດົນນານທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະໄດ້ຮັບການກໍາຈັດ. ດັ່ງນັ້ນບາງທີນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ດີບໍ? ເຫມາະສົມ. ສະແຕມໄມ້ມີຄວາມຍາວ 2 ຫາ 2,5 ແມັດ. 20 ຊິ້ນເກືອບປົກພື້ນ, ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງດຽວແມ່ນບໍ່ສາມາດປິດປະຕູໄດ້. ລຸ້ນຖານລໍ້ສັ້ນທີ່ສຸດສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດໄດ້ 2,4 ແມັດ. ປະຕູໄດ້ຮັບປະກັນດ້ວຍສາຍເຊືອກ, ແລະສິນຄ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໄດ້ງ່າຍ.
Vito ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ roomy ແລະປະຕິບັດໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກພື້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດ, ໃນຮູບແບບນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ hooks ແລະ rails (ພ້ອມກັບ trim ໄມ້ຂອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຢູ່ໃນຊຸດ Cargo ສໍາລັບ PLN 1686) ທີ່ຊ່ວຍໃນການຮັບປະກັນແລະຮັບປະກັນການໂຫຼດ. . ພື້ນເຮືອນແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ໄດ້ທີ່ຍາກທີ່ຈະຂັດແລະງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດ. ໃນສັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Mercedes ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. icing ສຸດ cake ແມ່ນປະຕູ. ມີປະຕູເລື່ອນທີ່ມີຄວາມກວ້າງພິເສດທັງສອງດ້ານ, ແລະຮົ້ວຫລັງເປີດ 270 ອົງສາເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງບ່ອນຈອດລົດ. Vito ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸແຂງຂອງ 800 ກິໂລກຣາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີບຸກຄົນທີ່ມີກຽດສອງຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພວກເຮົາສາມາດເອົາສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 600 ກິໂລກຣາມ. ສະແຕມທີ່ຂ້ອຍຖືບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃດໆຕໍ່ Vito. ຄໍາຮ້ອງທຸກພຽງແຕ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າຢາງ spare ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ພຽງເລັກນ້ອຍ.
ມີການທົດສອບອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອສໍາລັບ Mercedes - ຂັບລົດ. ລົດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກຄວນຮັບມືກັບວຽກງານນີ້ໄດ້ດີແລະສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຫນ້ອຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເມື່ອຍໃນການເດີນທາງໄກ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງທີ່ສູງຢູ່ຫລັງລໍ້ (ຂ້າງເທິງຫລັງຄາຂອງລົດບາງອັນທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າ) ແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ. ແມ່ນຫຍັງກັບ suspension? ມັນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງທີ "ອ່ອນແລະ bouncy" ເປັນໄລຍະທີ່ດີກວ່າ. ສໍາລັບລົດປະເພດນີ້, ມັນເລືອກເອົາຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ແນ່ນອນ, ລາວບໍ່ແມ່ນກະສັດຂອງມຸມ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ Vito ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກະຈົກໃນເວລາທີ່ cornering. ຖ້າພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຮ່າງກາຍບໍ່ສະບາຍ, ຢາງກວ້າງ 225 ມມຈະຮັກສາພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຜິດຫວັງ. ແນ່ນອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນເຫດຜົນ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການມັນຫຼາຍກ່ວາການຂັບລົດ. ຈື່ໄວ້. ໄຟຫົວມຸມໂຄ້ງ bi-xenon ທາງເລືອກຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມປອດໄພໃນຕອນກາງຄືນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການ PLN 3146 ເພີ່ມເຕີມແຕ່ຄຸ້ມຄ່າເພາະວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີຫຼາຍ.
ແມ່ນຫຍັງພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກະຕຸ້ນອາລົມ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກໃນການທົດສອບທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນການຄັດເລືອກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງລາວ 95 ແຮງມ້າທີ່ໄຫຼຈາກເຄື່ອງຈັກ 2,2 ລິດແລະ 250 Nm ທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບ 1200-2400 rpm. Vito ກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ໄວ. ມັນໃຊ້ເວລາ XNUMX-XNUMX mph ຕະຫຼອດມື້, ແຕ່ລົດຖີບຜ່ອນຄາຍມີຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ປະການທໍາອິດ, ພະລັງງານຕ່ໍາຈາກພະລັງງານສູງສັນຍາການເຮັດວຽກໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສອງແມ່ນ "ລຸ່ມທີ່ດີ", ຂອບໃຈທີ່ Vito ໄດ້ຖືກເກັບຂຶ້ນຈາກ revs ຕ່ໍາສຸດແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນພາຍໃຕ້ພາກສະຫນາມສີແດງ. ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງດີ, ແຕ່ clutch ເຮັດວຽກຫນັກຫຼາຍ. clutch ແຂງເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລູກງົວ. ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ມັນຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເບື້ອງຊ້າຍ.
ລົດທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດ BlueEFFICIENCY ທີ່ມີລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດແລະຢາງທີ່ມີການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນຫຼຸດລົງ. ລະບົບການປິດເຄື່ອງຈັກແມ່ນວິທີສຸດທ້າຍແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປິດທຸກໆຈຸດຢຸດສັ້ນ - ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນຄວນຈະເຮັດວຽກຖ້າທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ. ໃນຮຸ່ນນີ້, Vito ບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນສະເລ່ຍປະມານ 8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 7, ແຕ່ໃນຕົວເມືອງບາງຄັ້ງຕ້ອງການເຖິງ 3 ລິດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແລະ aerodynamics ສະເລ່ຍຍຸດຕິທໍາ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈົ່ມ.
ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງລົດນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າ fascinated ກັບ maneuverability ຂອງຕົນ. ດ້ວຍຄວາມຍາວ 4,8 ແມັດ ແລະຄວາມກວ້າງປະມານ 200 ຊັງຕີແມັດ, Vito ມີລັດສະໝີການຫັນຂອງ 11,5 ແມັດ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບຊຸດ Parktronic echolocation ທາງເລືອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນທີ່ແອອັດ. ຕົວຊີ້ວັດເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສາມຈຸດໃນ dashboard - ດ້ານຂ້າງແລະຢູ່ກາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ອຸປະສັກຢູ່.
ດັ່ງນັ້ນ Vito ມີການເຮັດໃຫ້ຄົນງານທີ່ດີບໍ? ປະການທໍາອິດ, ມັນເປັນການປະຕິບັດ, ແລະອັນທີສອງ, ມັນເບິ່ງດີ, ໂດຍສະເພາະໃນລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໃນສີ Jasper ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ລົດຕູ້ Mercedes ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະທ່ານຈະລືມຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈະຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ປັບປຸງກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະນີ້: chassis, maneuverability ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. Vito ມີການສ້າງພະນັກງານທີ່ດີທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ຂໍພັກຜ່ອນ. ເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ Vito ໃນຮຸ່ນທີ່ທົດສອບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມ PLN 73 (ສຸດທິ). ຫຼັງຈາກເພີ່ມການເພີ່ມເຕີມທັງຫມົດ, ລາຄາສຸດທິຈະບັນລຸ 800 ພັນ zlotys (ລວມຍອດ 111 ພັນ zlotys).
