MG ZS EV: ການທົບທວນຄືນ Nayland [ວິດີໂອ]. ໃຫຍ່ແລະລາຄາຖືກສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ – ເຫມາະສໍາລັບ Poles?

Bjorn Nyland ໄດ້ມີໂອກາດໄດ້ສໍາຜັດກັບລົດ MG ZS EV ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ໃນອັງກິດເມື່ອສາມເດືອນກ່ອນແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນເອີຣົບແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ລົດປະຕິບັດໄດ້ດີກ່ຽວກັບລາຄາຊື້, ໂດຍສະເພາະພິຈາລະນາວ່າລາຄາຂອງ MG ZS EV ຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າ Renault Zoe (!).

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າຫາຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Nyland, ໃຫ້ພວກເຮົາແນະນໍາຢ່າງໄວວາ: ນີ້ແມ່ນ C-SUV, ຂ້າມລະຫວ່າງ compact crossover ແລະ hatchback. ແບດເຕີຣີ MG ZS EV ma ພະລັງງານ 44,5 kWh ແລະອີງຕາມຜູ້ຜະລິດມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕີ 262 ກິໂລແມັດ WLTPມັນຄວນຈະຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ ໄລຍະການບິນທີ່ແທ້ຈິງໃນຮູບແບບປະສົມໃນລະດັບ 220-230 ກິໂລແມັດ - ດັ່ງນັ້ນເລັກນ້ອຍຮ້າຍແຮງກວ່າໃນກໍລະນີຂອງ Nissan Leaf II (243 ກິໂລແມັດ) ຫຼື Kia e-Niro 39 kWh (240-250 ກິໂລແມັດ).

ການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ແມັດສໍາລັບການສະແດງລົດທີ່ຄິດຄ່າເຕັມ. ໄລຍະຫ່າງຂອງລົດແມ່ນ 257 ກິໂລແມັດ:

MG ZS EV (ອອກສຽງວ່າ em-ji zet-es i-wi) ແມ່ນຜະລິດໂດຍ SAIC ຂອງຈີນ ແລະໄດ້ວາງຂາຍໃນອັງກິດຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ. ໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດອັງກິດ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກ່າວເຖິງການຂະຫຍາຍການສະເຫນີຂາຍໄປສູ່ເອີຣົບແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະປະເທດເນເທີແລນແລະນໍເວ - ແລະ, ປາກົດຂື້ນ, ຂະບວນການນີ້ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່. Nyland ໄດ້ທົດສອບລົດຂັບລົດຊ້າຍໃນປະເທດແບນຊິກ... ອີງຕາມ TV2.no, ເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດນອກແວຄວນຈະເປີດຕົວໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາແລະເດືອນຕຸລາ (ແຫຼ່ງ).

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງເວທີສາກົນ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນມີການສ້າງແບບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີພື້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຫຼາຍພາຍໃຕ້ກະໂປງຢູ່ດ້ານຫນ້າ:

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນພາຍໃນ (ການປັບລະດັບໄຟຫນ້າ, ແລະອື່ນໆ) ແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໄດ້ແນະນໍາວ່າພວກເຮົາຈັດການກັບລົດທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຖືກເຂົ້າຫາຢ່າງລະມັດລະວັງ. Nyland ພົບວ່າ MG ZS EV ຄາດວ່າຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ Renault Zoe, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ. ລາຄາຂອງ MG ZS EV ໃນປະເທດໂປແລນຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າ 133 PLN. - Renault Zoe ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ - ແລະແນ່ນອນວ່າຫນ້ອຍກວ່າ PLN 150 (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານຂອງການຊື້ Zoe ຮຸ່ນທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍ).

ຂໍຕື່ມວ່າ Renault Zoe ເປັນລົດນ້ອຍກວ່າ ເພາະເປັນຂອງກຸ່ມ B:

> ລາຄາປັດຈຸບັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນໂປແລນ [ສິງຫາ 2019]

ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນລົດ, ລົດບໍ່ໄດ້ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ, ພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມແລະຫຼຸດລົງຄວາມເຢັນຫຼືຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ...:

ເຖິງວ່າຈະມີພລາສຕິກທົນທານ, ບ່ອນນັ່ງເບິ່ງດີດີແລະຖືຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ອີງຕາມ Nyland. ມີຫ້ອງນັ່ງທາງຫຼັງຫຼາຍບ່ອນ, ແລະບ່ອນນັ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນ 33 ຊັງຕີແມັດ - ບໍ່ສູງເກີນໄປ, ແຕ່ທົນທານຕໍ່ຊ່າງໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫຼັກຊັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈໍາກັດ. ຄົນ​ທີ່​ນັ່ງ​ຢູ່​ຂ້າງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສູງ​ປະມານ 180 ຊັງ​ຕີ​ແມັດ ສາມາດ​ຕີ​ຫົວ​ເທິງ​ຫລັງ​ຄາ:

ພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບຂອງ MG ZS EV ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 400 ລິດ. YouTuber ໄດ້ວັດແທກຄວາມເລິກ 78 ຊຕມ, ກວ້າງ 88 ຊຕມ (ລວມທັງບ່ອນຈອດລົດ), ແລະສູງ 74 ຊຕມກັບຫລັງຄາ, ນັ້ນແມ່ນ 508 ລິດໂດຍບໍ່ມີພື້ນທີ່ລໍ້. ຊັ້ນ:

ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟກັບພື້ນແມ່ນ 15 ຊັງຕີແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ຄວນຟ້າວແລ່ນຜ່ານລົດທີ່ມີຄວາມໄວ:

MG ZS EV: ປະສິດທິພາບ, ພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ປະສົບການຂັບລົດ

ລົດແມ່ນສະດວກສະບາຍພຽງພໍຢູ່ຫລັງລໍ້, ມີລະບົບສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຂັບຂີ່. ລາວ ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານ 105 kW (143 hp) i ແຮງບິດ 353 Nmນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດຈະບໍ່ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດກິລາ. ລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຍອມຮັບໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາມາດໄດ້ຍິນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແຫຼມແລະການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີພະລັງງານຟື້ນຟູ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວ: ລົດມີສາມຂັ້ນຕອນຂອງການຟື້ນຟູບວກກັບສີ່, ມີອໍານາດທີ່ສຸດ, ກະຕຸ້ນໂດຍການກົດປຸ່ມເບກ.

> MG ZS EV ເປັນຊ່າງໄຟຟ້າຈີນຈາກ SAIC. ໃຫຍ່, ສົມດູນ, ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ. ລາວຢູ່ໃນເອີຣົບ!

ການບໍລິໂພກພະລັງງານຍັງຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ: ສະເລ່ຍ 97 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກ 55 ກິໂລແມັດ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດຕ້ອງເດີນທາງປະມານ 200 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ.

ໂດຍໄດ້ກວມເອົາ 139 ກິໂລແມັດພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໄວ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສະເລ່ຍ: 104 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... ຫມໍ້ໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 25 ເປີເຊັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ໃນຄວາມໄວນີ້, ລົດຈະກວມເອົາປະມານ 185 ກິໂລແມັດ. ຢູ່​ໃນ​ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ດຽວ​. ດັ່ງນັ້ນໃນຕົວຈິງແລ້ວມັນຈະເປັນ 140 ກິໂລແມັດແລະການຄົ້ນຫາ frantic ສໍາລັບຈຸດສາກໄຟ:

The Hyundai Kona Electric ແລະ Kia e-Niro ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, Nyland ກ່າວ. ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍການທົດສອບເອກະລາດ:

> Kia e-Niro ຈາກ Warsaw ຫາ Zakopane – ຊ່ວງ TEST [Marek Drives / YouTube]

ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ Ionit ກັບເຄື່ອງສາກ, ລົດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ. ການທົດແທນພະລັງງານທີ່ມີກໍາລັງ 58 kW. ຢູ່ທີ່ 36 ເປີເຊັນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງ 54 kW, ຢູ່ທີ່ 58 ເປີເຊັນ, ເປັນ 40 kW. ຢູ່ທີ່ສະຖານີສາກໄຟ, ລົດປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ Nissan Leaf, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຫຼັງຈາກເກີນ 80 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງການສາກໄຟຈາກ 32 ເປັນສອງສາມກິໂລວັດ:

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Nyland ກ່ຽວກັບ MG ZS EV? ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊື້ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດທີ່ສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ເລືອກໃນລາຄາທີ່ດີ. ບັນນາທິການຂອງ www.elektrowoz.pl ຈະເພີ່ມວ່າ ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ທ່ານຄວນຄຸ້ນເຄີຍກັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງລົດແລະຟັງຜູ້ຊື້ຂອງຕົນ. - ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈີນບໍ່ໄວ້ວາງໃຈຜູ້ຜະລິດຂອງຕົນເອງ (ແຕ່ SAIC ບໍ່ແມ່ນໃນບັນດາພວກເຂົາ):

> ຈີນ. ປະເທດອື່ນທີ່ Tesla ຊ້າທີ່ສຸດທີ່ຈະສູນເສຍມູນຄ່າ

ຄວນເບິ່ງ:

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland ມີບັນຊີ Patreon (ທີ່ນີ້) ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນລາວດ້ວຍການບໍລິຈາກເລັກນ້ອຍ. ຄົນນໍເວໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍວິທີການນັກຂ່າວຢ່າງແທ້ຈິງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ລາວປະຫລາດໃຈພວກເຮົາໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວມັກກວດກາລົດ, ແລະບໍ່ແມ່ນ, ຕົວຢ່າງ, ອາຫານຄ່ໍາ (ພວກເຮົາມີຄືກັນ;). ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ ການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຕາງຫນ້າສື່ມວນຊົນລົດທີ່ພໍໃຈທັງຫມົດ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: