Mini convertible - ຄວາມສຸກ Maxi

ສິບແປດວິນາທີຢູ່ໃນລົດນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຊອກຫາຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນໂລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ບ່ອນມີແດດ, ຜ່ອນຄາຍຢ່າງສະບາຍ ແລະ stylish ພິເສດ. ເຈົ້າຄວນມີລົດແບບນີ້ຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັ້ງໃນຊີວິດຂອງເຈົ້າ!

ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ອອກ​ຈາກ​ເຮືອນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເບິ່ງ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເວລາທີ່ດີຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Mini ໃຫມ່ຂອງເຈົ້າ. ເຫດຜົນແມ່ນມຸງຜ້າໃບ, ເຊິ່ງສາມາດພັບໄດ້ໄວແລະທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບແສງແດດ. ໂຊກດີ, ສຸດທ້າຍຈະບໍ່ຫາຍໄປ. ຝົນຕົກຫຼືແມ້ກະທັ້ງອາກາດເຢັນ, ມີໝອກ, ເປັນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນປະເທດອັງກິດມີແສງແດດຫນ້ອຍກວ່າຝົນ, ແລະຜູ້ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຮັກຊີວິດຫຼາຍ. ພວກເຂົາຍັງເຮັດລົດແປງອັງກິດທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ - ລົດ Mini Cabrio - ລົດທີ່ຈະຢູ່ໃນມືຂອງຂ້ອຍໃນເວລາສັ້ນໆ.

ດ້ວຍຫົວຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນເມກ

ການບໍລິການສະພາບອາກາດແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ດັ່ງນັ້ນແວ່ນຕາກັນແດດເຫມາະກັບຫົວຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະເອົາຕໍາແຫນ່ງຂອງຂ້ອຍໃນແບບໃຫມ່. ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີສາມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ອັງກິດຕ້ອງລໍຖ້າສອງປີເຄິ່ງສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີຫລັງຄາພັບຈາກເວລາທີ່ hatchback ໄດ້ເປີດຕົວ. ມັນເປັນເວລາດົນນານມາ, ແຕ່ມັນຈ່າຍອອກ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າ predecessor ເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບທ່ານ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຍືດຍາວ, ແກນໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກໄປຈາກກັນແລະກັນ, ຍ້ອນພາຍໃນໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ຈາກ​ນີ້​ໄປ, ໝູ່​ເພື່ອນ​ທີ່​ນັ່ງ​ແຖວ​ທີ 2 ບໍ່​ຄວນ​ຈົ່ມ​ວ່າ​ຂາ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ອາດ​ບິດ​ເບືອນ​ຍ້ອນ​ບໍ່​ຮູ້​ເຮັດ​ຫຍັງ​ກັບ​ຫົວ​ເຂົ່າ.

ນັກວິຈານຕໍານິຕິຕຽນ stylists ຂອງ incarnation ໃຫມ່ຂອງ Mini ສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ້າຍດ້ານຫນ້າແມ່ນບໍ່ neat ທັງຫມົດ. ດີ, ລົດຊາດແມ່ນເລື່ອງຂອງລົດຊາດ, ແລະຄວາມປະທັບໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ດີ, evaporate ຄ້າຍຄື camphor ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບ 192 horsepower ຂອງ Cooper S. Black ຮາດແວ, ແຖບ chrome ແລະອຸປະກອນເສີມລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຢາງຕ່ໍາເຮັດວຽກ. ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ຢູ່​ກັບ​ລູກ​ເປັດ​ທີ່​ໜ້າ​ກຽດ, ແລະ ທັນ​ໃດ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ກໍ​ເຫັນ​ໝີ​ງາມ. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ພໍໃຈກັບຮູບລັກສະນະຂອງເດັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດເລືອກລຸ້ນສູງສຸດຂອງ JCW (John Cooper Works). ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 231 hp, ແຕ່ມັນຍັງມີຮູບແບບທີ່ຮຸກຮານທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຊ່ອງອາກາດຕ່ໍາໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ຄ້າຍຄືກັບແຟນບານເຕະອັງກິດທີ່ມີສຽງດັງທີ່ມີປາກຕ່ໍາທີ່ "ສະຫລາດ". ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການ IQ ສູງຈາກຮູບລັກສະນະຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ເຫມາະສົມກັບຄົນຂີ້ຕົວະ. ຮູບລັກສະນະຂອງ Cooper S ຍັງສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍການສັ່ງຊຸດຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ອີງໃສ່ JCW.

ການຜະຈົນໄພເລີ່ມຕົ້ນໃນ Kashubia, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທໍາອິດໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງ. ສະຖານທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍບັງເອີນ, ເພາະວ່າເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນກົງກັບລັກສະນະຂອງລົດຢ່າງສົມບູນ. ຫຼືໃນທາງກັບກັນ - ແຕ່ນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍມີກະແຈ Mini ແລະຂ້ອຍຢູ່ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ. ພູມສັນຖານເປັນເນີນພູແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ພົບເລື້ອຍໃນໂປແລນຕ່ໍາ. ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ດິນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລັກສະນະທີ່ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບັງຄັບໃຫ້ຄົນງານທາງຖະຫນົນສ້າງການຫັນຫຼາຍ. ແລະນີ້ແມ່ນຂ່າວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເພາະວ່າຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Go-kart ໃນບັນດາລົດທີ່ແທ້ຈິງ.

ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້, convertibles ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນລະດັບດຽວກັນຂອງ rigidity ຮ່າງກາຍເປັນ hatchbacks. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປະຈໍາວັນຫຼືການໄປຊື້ເຄື່ອງ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍ; ໃນຂະນະທີ່ຍ່າງຢູ່ໃນສາຍລົດ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນຄຸນລັກສະນະທັງຫມົດຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຊັດເຈນຂອງການຂັບຂີ່. ແຕ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding ເປົ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.

ສິ່ງທີ່ຈັບຕາຂອງເຈົ້າ, ແລະແທ້ຈິງແລ້ວ, ຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າທັງຫມົດແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Wisła ໄດ້ມາດົນນານແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຈັກນ້ອຍແປງຈັກລຸ້ນທີສອງ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກປະທັບໃຈຢ່າງຍິ່ງວ່າ Mini Convertible ລຸ້ນລ້າສຸດຍັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກ Cooper S ຫຼື JCW, ຫມາກໄຂ່ຫຼັງແລະກະດູກສັນຫຼັງຂອງທ່ານບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການກະທົບກະເທືອນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປະເພດສາມຖະຫນົນ.

ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງລະດັບຂອງບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະໃນ John Cooper Works. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໄດ້ຈ່າຍເກືອບ 150 ພັນ. PLN ສໍາລັບສະບັບ sporty ທີ່ສຸດຂອງ kart ຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າລົດຈະ insult ພວກເຮົາ, ສັ່ນພວກເຮົາເຖິງແລະ convince ໃຫ້ພວກເຮົາວ່າສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນພວກເຮົາຄວນຈະຊື້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Counrtyman ສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ບໍ່ມີອັນນີ້. ການກະຕຸ້ນເຕືອນໃນຮູບແບບຂອງການຂັບລົດຊ້າໆຢູ່ເທິງຫີນປູນຫຼືໂດຍເຈດຕະນາຫຼີກເວັ້ນການຕໍາບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. JCW ປະຕິບັດຕົວຢ່າງສຸພາບສະ ເໝີ ແລະເບິ່ງຄືວ່າ: "ເອົາຂ້ອຍທຸກໆມື້." ສໍາລັບການຂັບລົດ, ແນ່ນອນ.

ຖ້າມີເຄື່ອງປ່ຽນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທຽບກັບ Mazda MX-5, ມັນແມ່ນ Mini. ພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍເຫມາະກັບມືຢ່າງສົມບູນ, ສື່ສານຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບທຸກສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ, ແລະການຕອບໂຕ້ຂອງພວງມາໄລແມ່ນດີກ່ວາ hot dogs ຫຼາຍ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ Mini kart, ການຈັດການບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄໍາຂວັນ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງປະຈໍາວັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປ. ດ້ວຍກົນໄກຂອງມັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດການຜ່າຕັດຫົວໃຈເປີດ.

ມັນເປັນແນວໃດກັບຫລັງຄາເປີດ? ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ແສງແດດ ກຳ ລັງສ່ອງແສງຜ່ານຜົມບາງໆຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເຮັດໃຫ້ຕົນເອງມີຄວາມສຸກກັບການຂັບລົດແປງໄຟ. ເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງ. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເດີນທາງນອກເມືອງໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງການປ້ອງກັນລົມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ, i.e. hitchhikers ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ປັບປຸງການໃຊ້ງານແລະປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍທາງອາກາດຢູ່ທົ່ວຫົວ. ກໍາໄລແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ການສູນເສຍບໍ່ແມ່ນ, ເພາະວ່າ hitchhikers ທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຫາຍາກໃນທໍາມະຊາດກ່ວາ unicorns. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ມຸງພັບ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າການເບິ່ງເຫັນກັບມັນເປັນສິ່ງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ.

ທາງເລືອກທົ່ວໄປ

ບໍ່ວ່າຂ້ອຍສັນລະເສີນເຄື່ອງຈັກໃນຮຸ່ນສູງສຸດຫຼາຍປານໃດ, ການນັບຖອຍຫລັງຢ່າງເຂັ້ມງວດຕ້ອງຖືກປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະຊື້ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການມ້າ 192 ໂຕຢູ່ໃຕ້ຫົວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນເວລາເລັ່ງ. ບາງຄັ້ງຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເລີ່ມເປັນຕາຢ້ານ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຊື້ບາງຄົນຫັນຄວາມສົນໃຈກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "D". ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ?

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ຄວນສັງເກດວ່າ Mini Convertible ພື້ນຖານ, ຄືກັນກັບ hatchback ສາມປະຕູ, ມີ "castrated", ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຫນ່ວຍງານກະບອກດຽວທີ່ມີປະລິມານຂອງ 1,5 ລິດໂດຍບໍ່ມີກະບອກດຽວ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງ Cooper ຜະລິດ 136bhp, ແລະນອກຈາກສຽງ siren ທີ່ມັນສ້າງ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງກັນ. ມັນເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ (0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,8 ວິນາທີ) ແລະປະຫຍັດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ມັນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈແທ້ໆ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ Cooper D ກາຊວນ (116 hp), ສະນັ້ນຂ້ອຍຈະບໍ່ຍ້ອງຍໍມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແປງ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງທີ່ອ່ອນແອ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າມີຫຍັງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກ Cooper SD (170 hp). ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ມັນມີສີ່ກະບອກ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ເໝາະສົມກັບຕົວເຄື່ອງກິລາ (0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7,7 ວິນາທີ).

ການເລືອກອຸປະກອນເສີມເພື່ອປັບແຕ່ງ Miniak ຕາມຄວາມມັກຂອງເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຫມາຍຫນ້ອຍ, ແຕ່ເພີ່ມຄວາມເພີດເພີນໃນການເປັນເຈົ້າຂອງມັນ. ມຸງຜ້າກັນເປື້ອນຕໍ່ຕ້ານ Brexit ທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງທຸງອັງກິດແມ່ນ gaffe ສໍາລັບບາງຄົນ, ແຕ່ເປັນການສະຫນັບສະຫນູນຄວາມສາມັກຄີຂອງອານາຈັກສໍາລັບຄົນອື່ນ. ໂຊກດີ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນ. ຍັງມີເສັ້ນດ່າງຕົກແຕ່ງ hood, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ Mini ເບິ່ງທໍາມະດາ, ແລະເຮືອນກະຈົກທີ່ສາມາດ painted ໃນສີຂອງຮ່າງກາຍ - ສີດໍາ, ສີຂາວຫຼືແມ້ກະທັ້ງ chrome. ຖ້າພວກເຮົາປະສົມປະສານນີ້ກັບ 14 ສີຂອງຮ່າງກາຍ, ການອອກແບບ 11 ລໍ້, 8 ປະເພດ upholstery, 7 ສີ ​​trim, ລວມທັງ backlit, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະພວກເຮົາສາມາດສ້າງລົດທີ່ຈະເປັນເອກະລັກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທັນທີຂອງພວກເຮົາ. ແລະມີພວກມັນ, ພວກເຮົາສາມາດໄປ Kashubia, ເພາະວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສວຍງາມຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ທ່ານອາດຈະເລີ່ມສົງໄສວ່າ Mini Convertible ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈັດປະເພດມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຢູ່, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການອ້າງວ່າມັນນ້ອຍກວ່າຫຼືໃຫຍ່ກວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ດ້ານ​ຫລັງ​, ມັນ​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ລາ​ຄາ​ແພງ​ເກີນ​ໄປ​ສໍາ​ລັບ 95​% ຂອງ​ປະ​ຊາ​ກອນ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ລວມ​. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍບໍ? ຢ່າງຫນ້ອຍມັນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມເປັນ Fabia ແລະໃຫ້ເຈົ້າຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ (ຂ້ອນຂ້າງ) ຕົ້ນສະບັບ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງປ່ຽນຂະໜາດນ້ອຍບໍ?

ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Cooper ມີມູນຄ່າ 99 PLN, Cooper S, ທີ່ຂ້ອຍແນະນໍາ, ລາຄາ 800 PLN, ແລະ JCW ທີ່ຕ້ອງການແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 121 PLN. ແນ່ນອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າການເລືອກອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເພີ່ມຄວາມງາມ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນມູນຄ່າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມປະມານ 800 ພັນ. zloty ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ - Mini ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ດີ, ສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, chassis ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກກິລາ. ແລະທັງຫມົດນີ້ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະຊື່ນຊົມຫລາຍປີ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ຈະເບິ່ງ.