Mitsubishi ASX - ຄືກັບນັກຮຽນເກັ່ງ
Mitsubishi ASX ໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດມາເປັນເວລາ 5 ປີແລ້ວ ແລະຍັງດຶງດູດລູກຄ້າເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອເບິ່ງສະຖິຕິຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າມີຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊື້ລົດນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມລັບແມ່ນຫຍັງ?
ລົດເປັນສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນບາງຈຸດໃນປະຫວັດສາດ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມັກແລະລັກສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບມັນ. ແຍກຕົວທ່ານເອງອອກຈາກໂລກດ້ວຍຊັ້ນຂອງໂລຫະແຜ່ນ, ເຊື່ອງຕົວຕົນຂອງທ່ານຢູ່ຫລັງແກ້ວແລະປ່ອຍໃຫ້ຕົວທ່ານເອງເປັນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າທຸກຄົນຄວນຈະອວດໃຫ້ຄົນອື່ນ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄປຮ້ານຂາຍລົດສໍາລັບລົດທີ່ຈະຕອບສະຫນອງພຽງແຕ່ຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ສໍາລັບຄົນດັ່ງກ່າວ, ລົດໃຫມ່ຄວນຈະມີຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ມີຊຸດການຮັບປະກັນທີ່ດີ, ອຸປະກອນທີ່ດີແລະລາຄາທີ່ດີ. ຫຼາຍໆ. Mitsubishi ASX ຈະສາມາດຕອບສະຫນອງລູກຄ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ບໍ?
fighter ເປັນແນວໃດ?
ມິດຊູບິຊິ ASX ໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມຄວາມງາມຂອງ Jet Fighter, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງເຮືອບິນ F-2 ຂອງຍີ່ປຸ່ນໂດຍອີງໃສ່ F-16 ອາເມລິກາ. ນີ້ແມ່ນວິທີການສອງໂລກຮ່ວມກັນພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກຂອງສາມ rhombuses - Mitsubishi Heavy Industries, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາການທະຫານ, ແລະ Mitsubishi Motors ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຊອກຫາຢູ່ໃນ ASX, ພວກເຮົາບໍ່ຫນ້າຈະເຫັນການປຽບທຽບໂດຍກົງລະຫວ່າງເຮືອບິນສູ້ຮົບແລະລົດຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງລັກສະນະລັກສະນະຂອງ truss ດ້ານຫນ້າ, ພວກເຮົາຄວນຈະເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ vaguely ຄ້າຍຄືການໄດ້ຮັບອາກາດໂຈະພາຍໃຕ້ fuselage ຂອງເຮືອບິນ jet.
ສາຍຮຸກຮານແຕ່ລຽບງ່າຍແມ່ນມີອາຍຸພຽງພໍ, ແຕ່ພວກມັນຖືໄດ້ດີໃນໄລຍະເວລາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ທ່ານສາມາດຕໍານິຕິຕຽນ ASX ດ້ວຍ "ສີ່ຫລ່ຽມ" ເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເນັ້ນຫນັກໂດຍພາກສ່ວນຫລັງເກືອບຮາບພຽງ - ມີແກ້ວເລື່ອນເລັກນ້ອຍ. ເສັ້ນກົງແລະມຸມອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການອະນຸລັກຢູ່ໃນອັນດັບຂອງຜູ້ອອກແບບ, ແຕ່ຍັງແນະນໍາພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເປີດປະຕູແລະນັ່ງຢູ່ໃນຕັ່ງ.
ລາຄາກໍານົດຄຸນນະພາບ
ລາຄາກຳນົດຄຸນນະພາບ, ຄຸນນະພາບກຳນົດລາຄາ. ຂັ້ນຕອນການກະກຽມຜະລິດຕະພັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບການດູແລວັດສະດຸແລະການສໍາເລັດຮູບໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ - ແລະຖ້າມັນເພີ່ມລາຄາເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ - ມັນຍາກ. ກຽດສັກສີຫຼາຍ. ພາກສ່ວນຕ່ໍາບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້, ເພາະວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກມັນຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບລະດັບລາຄາຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະນີປະນອມແມ່ນໄດ້ຖືກຊອກຫາ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄຸນນະພາບກັບລະດັບລາຄາທີ່ຄາດໄວ້.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້? ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Mitsubishi ASX ເປັນຂອງກຸ່ມຂອງ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະນີ້ພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເປັນລົດລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງປະເພດນີ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການສໍາເລັດຮູບ. ອົງປະກອບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດຈາກພລາສຕິກແຂງ, ເປັນອະນຸພັນຂອງທີ່ creaks ຢູ່ຂໍ້ຕໍ່. ໂຊກດີ, ນີ້ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາຍູ້ພວກເຂົາຍາກ. ໃນຂະນະທີ່ພັບແມ່ນດີໂດຍທົ່ວໄປ, ມີບ່ອນທີ່ມີເງິນຝາກປະຢັດທີ່ສໍາຄັນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຂອບທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາປະມານໂມງ. ມັນສາມາດຍ້າຍອອກໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານດຶງ harder, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍມັນ. ບໍ່ໃຫ້ເຮັດສິ່ງນີ້.
dashboard ແມ່ນງ່າຍດາຍ. Ascetic ເຖິງແມ່ນວ່າ. ແຕ່ບາງທີຄົນຈະມັກມັນ. ຫນ້າຈໍຂອງສູນມັນຕິມີເດຍທີ່ມີການນໍາທາງແມ່ນອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ imitation, ໃນຂະນະທີ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຊອກຫາ handles ມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເຂດດຽວ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ compartments ປະກອບມີຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນປະຕູ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະໃນອຸໂມງກາງ - shelf ໂດຍກົງພາຍໃຕ້ຂ້າງ, ຕໍ່ໄປມັນແມ່ນການເປີດສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍແລະສອງຖືຈອກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. ເບກມືຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າລາວຢ້ານ, ລາວສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ດົນໃຈໃນແງ່ດີໃນຂ້ອຍ.
ທົດສອບ ມິດຊູບິຊິ ASX ນີ້ແມ່ນສະບັບຮາດແວຂອງ Invite Navi. ສະບັບນີ້ປະກອບມີລະບົບຍີ່ຫໍ້ຂອງ Alpine ເປັນມາດຕະຖານ, ຂອບໃຈທີ່ພວກເຮົາສາມາດປະຫຍັດໄດ້ປະມານ 4. PLN. ການນໍາທາງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ລະບົບພາກສ່ວນທີສາມບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບນີ້. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາເມນູທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍສໍາລັບການປັບສຽງທີ່ຖືກຫຼີ້ນ, ລວມທັງການສ້າງ scene ສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງລົດ. ພວກເຮົາເລືອກປະເພດຂອງລົດ (SUV, ລົດໂດຍສານ, ສະຖານີລົດຍົນ, coupe, roadster, ແລະອື່ນໆ), ຫຼັງຈາກນັ້ນຕອບຄໍາຖາມ - ມີລໍາໂພງຢູ່ຫລັງ, ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນໃດ, ມີ subwoofer, ວັດສະດຸແມ່ນຫຍັງຄືບ່ອນນັ່ງ. ເຮັດດ້ວຍ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມສະດວກທີ່ເປັນສຸກ, ແຕ່ມັກຈະບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ. ພຽງແຕ່ຕັ້ງ ASX ໃຫ້ກົງກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຮົາ ແລະຈາກນັ້ນອາດຈະຫຼິ້ນກັບ graphic equalizer.
ຂ້ອຍຈະລືມ. ຊອກຫາຜ່ານຫນ້າຈໍການຕັ້ງຄ່າ, ຂ້ອຍລືມວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນສູງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາສຸດພວກເຮົາຂ້ອນຂ້າງສູງ. ໃນທາງກັບກັນ, ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ໃນຍົນດຽວ. ຂ້ອຍມີການຈອງພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເກຍເກຍ ແລະລູກບິດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຂ້າພະເຈົ້າຕີເຂົາເຈົ້າດ້ວຍມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ໄວສະຫຼັບກັບທີສາມ. ອາດຈະບໍ່ມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ, ແຕ່ບ່ອນວາງທີ່ຮອງພື້ນຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີໃຜຈົ່ມ. ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ wince, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສາມຂອງພວກເຮົານັ່ງ. ອຸໂມງກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ແຕ່ຄວາມກວ້າງແມ່ນດີແທ້ໆ.
ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸ 419 ລິດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ໂຄ້ງຂອງລໍ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທາງໄດ້, ມີສອງ recesses ຢູ່ຂ້າງມັນສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ. ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນພວກເຮົາຈັດວາງເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງດັບເພີງ, ຮູບສາມຫລ່ຽມ, ແລະພວກເຮົາຈະຍັງມີບ່ອນເລິກຫຼາຍສໍາລັບສິ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນມີກັບທ່ານ - ນ້ໍາຊັກ, ເຊືອກ tow ຫຼືຊຸດເພີ່ມເຕີມຂອງກະແຈ.
ຕາມທໍາມະຊາດ ປາດຖະຫນາພາສາຍີ່ປຸ່ນ
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ຂໍຂອບໃຈ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບໂຮງຮຽນເກົ່າ. ແລະດີ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຊ້ລົດຫຼາຍປີ, ຫນ່ວຍທີ່ສວມໃສ່ຫນ້ອຍກໍ່ຈະສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍ, ມັນທົນທານກວ່າ, ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ.
ແລະຫນ່ວຍງານແມ່ນຫຍັງ? AT ມິດຊູບິຊິ ASX ນີ້ແມ່ນ MIVEC 1.6 ລິດ ກໍາລັງພັດທະນາ 117 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 6000 rpm ແລະ 154 Nm ທີ່ 4000 rpm. ການອອກແບບ MIVEC ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເວລາວາວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ - ແນວຄວາມຄິດ VVT. Mitsubishi ໄດ້ໃຊ້ມັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະຂອງຕົນຕັ້ງແຕ່ປີ 1992 ແລະກໍາລັງປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດທຽບກັບການແກ້ໄຂກໍານົດເວລາວາວຄົງທີ່, ແຕ່ຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ຫຼຸດລົງ.
asx ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ພິສູດແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນ Zakobyanka, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ລັງເລ. ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ມັນພ້ອມທີ່ຈະເລັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຂາດ flex ໃນລະດັບຕ່ໍາ. ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກເລັກນ້ອຍກັບເກຍຫ້າຄວາມໄວ. ຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການປະມານ 7,5-8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເມື່ອຈັງຫວະຊ້າລົງ, ລົດຖີບແມ່ນເນື້ອໃນ 6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈາກ 8,1 l/100 km ຫາ 9,5 l/100 km.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດການຂັບລົດຂອງ Mitsubishi. suspension ຫລັງ multi-link ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding ທ່ານ somehow ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. The ASX understeers ແລະ rolls ຫຼາຍໃນມຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບຊຸດງາມຫຼາຍຂອງຕໍາ. ບາງທີນີ້ແມ່ນຈຸດສະເພາະຂອງທໍ່ທົດລອງທີ່ມີລໍ້ 16 ນິ້ວ. ພວກເຂົາສົມຄວນທີ່ຈະເປັນຜູ້ຄວບຄຸມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກະສັດຂອງທາງ. ດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ 65 ມມ, ມັນຍາກທີ່ຈະງໍຂອບ ຫຼື ຈັບຫີນ. ພວກເຂົາສາມາດເກັ່ງໃນສະຫນາມ, ແຕ່ເພື່ອຊອກຫາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການຮຸ່ນກາຊວນ. ພຽງແຕ່ໃນມັນພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການຂັບລົດທັງຫມົດ. ທີ່ຢູ່ໄກທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ໄປແມ່ນຢູ່ຕາມທາງປູຢາງ, ປ່າດົງ, ເຊິ່ງໃນບາງບ່ອນກໍມີທາງຂ້າມຫ້ວຍນໍ້າໃກ້ໆ. ຂ້ອຍເລືອກທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ.
ການເດີນທາງໂດຍລົດສະເຫມີມາພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງ, ແຕ່ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພຫຼາຍ. ໃນ ASX, ມາດຕະຖານສໍາລັບການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງ. ໃນເວລາເກີດອຸປະຕິເຫດ, ຖົງລົມນິລະໄພ 7 ຖົງເບິ່ງແຍງພວກເຮົາຄື: ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ ແລະ 5 ຖົງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍ 65 ດາວທີ່ໄດ້ຮັບໃນການທົດສອບ Euro NCAP, ແຕ່ພວກເຮົາຍອມຮັບວ່າມື້ນີ້ມີລົດຫຼາຍຊະນະ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກະກຽມລົດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຮັບມືກັບການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້. ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງສະຫະລັດ IIHS ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຜ່ານ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໂຄງປະກອບການຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນ, ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກັບຕົ້ນໄມ້ຫຼືເສົາໄດ້ຖືກຈໍາລອງໂດຍການປະທະກັນຢູ່ໃນມຸມທີ່ກວມເອົາ 40% ຫຼື XNUMX% ຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ. Mitsubishi ASX ໄດ້ຮັບທາງເລືອກດ້ານຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນພື້ນທີ່ນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສະຫນອງການປົກປ້ອງຫຼາຍກ່ວາທີ່ກໍານົດໂດຍມາດຕະຖານ IIHS ໃນປັດຈຸບັນ.
ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດໄວ້
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນຕອນຕົ້ນ, ມິດຊູບິຊິ ASX ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຢືນອອກຈາກຝູງຊົນ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກດີ, ດັ່ງນັ້ນລາວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບທີ່ກະພິບ, ແລະດັ່ງນັ້ນລາວສາມາດແນ່ໃຈວ່າລາວຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການທົດສອບ IIHS.
Mitsubishi ຍັງຊັກຊວນດ້ວຍການຮັບປະກັນທີ່ດີເລີດທີ່ທ່ານສາມາດສໍາຫຼວດທັງຫມົດຂອງເອີຣົບໄດ້ຢ່າງເສລີເປັນເວລາ 5 ປີ. ຂອບເຂດຈໍາກັດໄລຍະທາງແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບສອງປີທໍາອິດຂອງການນໍາໃຊ້. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດນີ້, ໃນໄລຍະ 000 ປີນີ້ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການດູແລໂດຍຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ປະກອບມີການຊ່ວຍເຫຼືອຟຣີໃນກໍລະນີຂອງກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າແຕກ, ອຸປະຕິເຫດ, ບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສູນເສຍ, ຕັນຫຼືແຕກ, ກະແຈເຈາະຫຼືຢາງ. ຄວາມເສຍຫາຍ. , ການລັກຂະໂມຍ ຫຼື ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ການກະທຳທີ່ລ່ວງລະເມີດຂອງມັນ. ທັງໝົດນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 5/24 ໃນທົ່ວເອີຣົບ.
Прайс-лист ASX в 2015 модельном году начинается с 61 900 злотых, а протестированная версия Invite Navi стоит 82 990 злотых. Однако в настоящее время мы можем рассчитывать на скидку в размере 10 72 злотых, а это значит, что вы выйдете из салона за 990 4 злотых – уже со встроенной навигацией за 1.6 150 злотых. Разумеется, речь идет о вариантах с бензиновым двигателем 1.8. Вы также можете рассмотреть покупку 92-сильного дизеля 990, который в версии Invite стоит 6 4 злотых, но в этом случае за дополнительную плату в размере 4 злотых. PLN, мы можем попробовать получить привод × .
Mitsubishi ASX ເປັນນັກຮຽນເກັ່ງ, ເບື່ອໜ້ອຍໜຶ່ງ. ນາງບໍ່ໄດ້ແຕ່ງຕົວແບບຄົນອັບເດດ: ຄືກັບຄົນອື່ນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່ານາງມາຈາກຄອບຄົວທີ່ທຸກຍາກ. ມັນບໍ່ແມ່ນທັດສະນະຄະຕິຂອງລາວ, ລາວສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າສໍາລັບລາວ, ແລະມັກໃຊ້ເງິນໃນວຽກອະດິເລກ. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ຈັກເຂົາດີ, ແຕ່ວ່າບາງຄັ້ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ teased. ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າລາວແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຜຮູ້ຈັກລາວດີກວ່າ, ລາວໄດ້ຄົ້ນພົບລາວເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ເຢັນ, ມີຄວາມສຸກທີ່ມີທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງພາຍໃຕ້ເພດານ. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ລົດທີ່ອະທິບາຍໄວ້ເຕືອນຂ້ອຍ. ດ້ານນອກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີອາຍຸບໍ່ເທົ່າໃດປີ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະມະຫັດສະຈັນຈາກລະດັບລາຄາຕ່ໍາ.
