ອັບເກຣດ Mi-2 MSB

Mi-2 SME ທີ່ທັນສະໄໝ.

Motor Sich ແມ່ນບໍລິສັດອູແກຣນຈາກ Zaporozhye ທີ່ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະສາຍການຜະລິດຂອງໂຊວຽດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ, ເຮືອບິນແລະເຮລິຄອບເຕີເປັນຜົນມາຈາກການລົ້ມລົງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນປັບປຸງເຮລິຄອບເຕີໃນການບໍລິການໃຫ້ທັນສະໄຫມ, ໃຫ້ພວກເຂົາມີ "ຊີວິດທີສອງ." ໃນອະນາຄົດ, Motor Sicz ມີແຜນທີ່ຈະພັດທະນາແລະຂາຍການອອກແບບຂອງຕົນເອງ.

ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2011, ປະທານສະພາບໍລິຫານຂອງ Motor Sich, Vyacheslav Aleksandrovich Boguslaev, ກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ helicopter Mi-2 MSB ທີ່ທັນສະໄຫມ (Motor Sich, Boguslaev), ຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ມີອໍານາດຫຼາຍ. ແລະເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດ. ກອງທຶນສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໂດຍກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງ Ukraine, ທີ່ Mi-2 SMEs ມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕໍ່ສູ້. ຄໍາສັ່ງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ສໍາລັບການປ່ຽນເຮລິຄອບເຕີ Mi-12 2 ລໍາໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່.

Mi-2 SME ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ AI-450M-B ສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 430 hp. ແຕ່ລະ (ສໍາລັບການປຽບທຽບ: Mi-2 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງ GTD-350 400 hp ແຕ່ລະຄົນ) ແລະເຄື່ອງຮັບສັນຍານລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ. ຍົນ​ເຮ​ລິ​ຄອບ​ເຕີ​ລຳ​ນີ້​ໄດ້​ບິນ​ຂຶ້ນ​ເທື່ອ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ວັນ​ທີ 4 ກໍລະກົດ 2014.

ວັນທີ 28 ພະຈິກ 2014, ເຮືອບິນ Mi-2 SME ລຳທຳອິດໄດ້ໂອນໄປໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຢູແກຼນ ເພື່ອທົດສອບການທະຫານ, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຜົນດີໃນວັນທີ 3 ທັນວາ, ພາຍຫຼັງສຳເລັດການທົດລອງ 44 ຖ້ຽວ. ໃນວັນທີ 26 ເດືອນທັນວາປີ 2014, ຢູ່ຖານທັບອາກາດ Chuguev (203. Training Aviation Brigade), ເຮືອບິນ Mi-2 SMEs ທີ່ທັນສະໄຫມສອງແຫ່ງທໍາອິດໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຢ່າງເປັນທາງການກັບກອງທັບອາກາດຂອງອູແກຣນ, ເຊິ່ງໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເປັນທາງການ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມຂອງເຮລິຄອບເຕີ Mi-12 2 ລໍາໄປສູ່ມາດຕະຖານ SME Mi-2 ໄດ້ສໍາເລັດ.

ວຽກ​ງານ​ທັງ​ໝົດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ມັນ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ຢູ່​ໂຮງ​ງານ​ບິນ Vinnitsa, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ມາ​ເພື່ອ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໂດຍ​ບໍ​ລິ​ສັດ Motor Sich ໃນ​ປີ 2011. ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນສໍາເລັດຂອງໂຄງການ, ຫຼັກສູດ "ວິສະວະກໍາ helicopter" ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢູ່ວິທະຍາໄລການບິນ Kharkov, ນັກສຶກສາທີ່ຮຽນຈົບໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າໄປໃນພະແນກການອອກແບບຂອງໂຮງງານການບິນ Vinnitsa. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພະແນກອອກແບບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບທີ່ພິສູດແລ້ວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໂດຍ Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກປະເພດໃຫມ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາ, i.e. - ເອີ້ນວ່າຮຸ່ນທີ 5, ເຊິ່ງມີພະລັງງານຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານກັບອຸນຫະພູມສູງແລະສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ hovering ແລະລະດັບຄວາມສູງການບິນ.

ກິດຈະກໍາຂອງ Motor Sicz ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານອູແກຣນ. ອີງ​ຕາມ "ໂຄງການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ອູ​ແກຣນ", ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ບໍລິສັດ Motor Sich ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ 1,6 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ເຮືອບິນ​ເຮ​ລິ​ຄອບ​ເຕີ​ເບົາ (200 ລຳ) ​ແລະ ສ້າງ​ລາຍ​ໄດ້​ຈາກ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ແບບ​ໃໝ່​ໃນ​ລະດັບ​ສູງ. $2,6 ຕື້ (300 helicopters ລວມທັງຊຸດການບໍລິການ).

ໃນວັນທີ 2 ມິຖຸນາ 2016, ໃນງານວາງສະແດງອາວຸດ KADEX-2016, Motor Sicz ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາໃບອະນຸຍາດກັບ Kazakhstan Aviation Industry LLC ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍກັບ Kazakhstan ຂອງເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ helicopter Mi-2 ກັບມາດຕະຖານ SME Mi-2.

ເຮລິຄອບເຕີ Mi-2 MSB ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ AI-450M-B ທີ່ຜະລິດໂດຍ Motor Sicz ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມທັນສະໄຫມຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງ Mi-2, ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອປັບປຸງລັກສະນະການບິນ, ເຕັກນິກ, ເສດຖະກິດແລະການດໍາເນີນງານ. ການຕິດຕັ້ງໂຮງງານໄຟຟ້າໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຮລິຄອບເຕີ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ໍາມັນແລະລະບົບປ້ອງກັນໄຟ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັ້ງຄ່າ hood ໃຫມ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມ.

ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມທັນສະໄຫມ, ເຮລິຄອບເຕີໄດ້ຮັບໂຮງງານໄຟຟ້າການຜະລິດໃຫມ່. ຫຼັງຈາກ remotorization, ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂອບເຂດ takeoff ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 860 hp, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານໃຫມ່. ເຄື່ອງຈັກ AI-450M-B ມີການສະຫງວນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ 30 ນາທີ, ຂອບໃຈທີ່ເຮລິຄອບເຕີສາມາດບິນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ແລ່ນ.

ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການເຮັດວຽກຕ່າງໆ mounted ສຸດ sling ພາຍນອກແລະວາງຢູ່ໃນ cabin ຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງ, helicopter ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກວ້າງຂວາງ. Mi-2 MSB ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການແກ້ໄຂວຽກງານການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ໂດຍສານ (ລວມທັງ cabin ຟຸ່ມເຟືອຍ), ຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ (ມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນດັບເພີງ), ກະສິກໍາ (ມີອຸປະກອນເກັບຂີ້ຝຸ່ນຫຼືສີດພົ່ນ), ລາດຕະເວນ (ມີມາດຕະການເພີ່ມເຕີມ) ການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດ ) ແລະການຝຶກອົບຮົມ (ມີລະບົບການຄວບຄຸມຄູ່).