ລົດຈັກ: ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບທົ່ວໄປທີ່ສຸດ (ADAS)

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປຢູ່ໃນລົດຍົນ ກຳ ລັງກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຢູ່ໃນລົດຈັກ. ຜູ້ຜະລິດຮູ້ສຶກວ່າມັນຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ເປັນອັດສະລິຍະເພື່ອຫຼຸດ ຈຳ ນວນອຸປະຕິເຫດລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດຈັກທັງandົດແລະຈໍານວນຂອງມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍເມື່ອທຽບກັບ ADAS ຢູ່ໃນລົດ, ນະວັດຕະກໍາອັນນີ້ແມ່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ. 

ພວກເຮົາmeanາຍຄວາມວ່າແນວໃດໂດຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ? ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ? ສິ່ງທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ? ເປັນຫຍັງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລົດຈັກຈິ່ງມີ ໜ້ອຍ ລົງ? ຖ້າເຈົ້າຢາກຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລົດຈັກ, ອ່ານບົດຄວາມນີ້.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ: ພວກມັນແມ່ນຫຍັງ? 

Un ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ ແມ່ນລະບົບທີ່ປົກກະຕິແລ້ວສ້າງຂຶ້ນໃນລົດຍົນ ແລະລົດຈັກບາງອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ. ມັນເປັນລະບົບຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດບາງຢ່າງ. ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ມັນເປັນຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກອັດສະລິຍະສູງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. 

ເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວ, ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນລົດເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມລວມມັນເຂົ້າໄປໃນລົດຈັກ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ສະເພາະ. ການມີລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າປະກັນໄພຂອງເຈົ້າຫຼຸດລົງໄດ້ເພາະວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພເຊື່ອວ່າລົດຂອງເຈົ້າສະຫຼາດກວ່າ, ຄວາມສ່ຽງມັນຈະ ໜ້ອຍ ລົງ. 

ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?

ຈາກຄໍານິຍາມຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າເຂົາເຈົ້າປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນຂະນະຂັບຂີ່. ເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຫຼີກເວັ້ນທຸກສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້. ເຂົາເຈົ້າຍັງຊ່ວຍແບ່ງເບົາພາລະໃຫ້ກັບຄົນຂັບລົດ, ປົດປ່ອຍລາວຈາກວຽກງານຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດລົບກວນລາວແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເilົ້າລະວັງຂອງລາວ. ADAS ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຈສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ດີຂຶ້ນເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. 

ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ລົດຈະສາມາດກວດພົບອັນຕະລາຍແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແມ້ແຕ່ກ່ອນທີ່ຄົນຂັບຈະຕອບສະ ໜອງ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດຫຼາຍແລະຖືກແນະນໍາໃຫ້ສູງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ພວກມັນສາມາດເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມສ່ຽງຖ້າການໂຕ້ຕອບຂອງພວກມັນບໍ່ຖືກອອກແບບໄດ້ດີແລະເມື່ອພວກມັນບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍ. 

ລະບົບການຊ່ວຍຄົນຂັບທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ດຽວນີ້ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດຈັກ. ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງເສີມການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ກວດພົບແລະຕອບໂຕ້ກັບຄວາມອັນຕະລາຍດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ມະນຸດຄິດບໍ່ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຊ່ວຍລົດຈັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. 

ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ (ABS)

ລະບົບນີ້ຖືວ່າເປັນລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດ ຈຳ ນວນອຸບັດຕິເຫດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງດິນຊາຍ, ຫີນປູນ, ໃບໄມ້ຕາຍຫຼືແມ່ນແຕ່ຜ້າພົມປຽກ. ອັນນີ້ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້. ມີຫຍັງເພີ່ມເຕີມ, ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການຢຸດໄລຍະທາງສັ້ນລົງແລະປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼຸດລົງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກັບລົດຈັກທີ່ມີ ABS. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງການຕົກ, ຜົນສະທ້ອນໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນໂດຍ ABS. 

ໂຄ້ງ ABS

ມັນໃຊ້ໄດ້ຄືກັບ ABS ທຳ ມະດາ, ແຕ່ຍັງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລໍ້ຕັ້ງຊື່ແລະລື່ນໄດ້ໃນຄວາມຊັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດຈັກຕ້ອງເນີ້ງຕົວເມື່ອລ້ຽວເຂົ້າທາງ. ແຕ່ການຊ້າລົງໃນທາງຄ້ອຍສາມາດມີຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ. ມັນຍັງຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ສູງບໍ່ໃຫ້ຫ້າມລໍ້ເມື່ອເຂົ້າທາງ. 

ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເບຣກ ໜັກ, ລົດຈັກອາດຈະລື່ນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍ້າຍອອກຈາກເລນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການລ້ຽວມຸມ ABS ເຂົ້າມາມີບົດບາດ, ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບ ເບກຢູ່ໃນແຈທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກລົ້ມ... ອຸປະຕິເຫດຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫ້າມລໍ້ ໜັກ ຢູ່ໃນມຸມສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຈາກການລ້ຽວກັບ ABS. 

ຢຸດການຄວບຄຸມ

ລົດຈັກຢຸດເມື່ອຄົນຂັບເບຣກຍາກເກີນໄປທີ່ຈະເອົາລໍ້ດ້ານຫຼັງອອກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າການໂຫຼດຂອງລໍ້ຖືກແຈກຢາຍບໍ່ສະໍ່າສະເີ. ໃນກໍລະນີທີ່ຢຸດເຊົາ, ໄລຍະການເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນແລະມັນກາຍເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ຈະເບຣກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ລົດຈັກຈະກາຍເປັນບ່ອນມີແດດຖ້າຫ້າມປ່ອຍເບຣກອອກໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຢຸດໃຫ້ຄວາມstabilityັ້ນຄົງທາງຍາວທີ່ດີກວ່າເພື່ອສະ ເໜີ ຕົວຂັບຂີ່ ຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນທຸກສະຖານະການຫ້າມລໍ້. 

ຮ່າງກົດລະບຽບຄວບຄຸມ

ບໍ່ຄືກັບ ABS, ເຊິ່ງເຮັດວຽກເມື່ອລໍ້ຖືກລັອກ, ການຄວບຄຸມ traction ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ລໍ້ຫລັງແມ່ນ spinning. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລະບົບການຄວບຄຸມ traction ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບ ABS. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດພະລັງງານໃນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິນາທີເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຮງຂອງລໍ້ຫຼັງ ແລະ ການຍຶດຢາງ. ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼາຍ ຢູ່ທາງໂຄ້ງແລະຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກ. 

ແນ່ນອນ, ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ. ມີຫຼາຍອັນແລະຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສະທ້ອນແສງຫຼາຍອັນຍັງໃຊ້ ADAS ຄືນໃin່ຢູ່ໃນລົດຈັກ. 

ເປັນຫຍັງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລົດຈັກຈິ່ງມີ ໜ້ອຍ ລົງ?

ຂໍ້ເສຍປຽບອັນນີ້ເກີດຈາກຫຼາຍສາເຫດ, ລວມທັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຂັບລົດມັກຂີ່ລົດຈັກຢ່າງອິດສະຫຼະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນ ADAS ທັງonົດຢູ່ໃນລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຈະບໍ່ຖືກໃຊ້ກັບລົດຈັກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ມີພຽງສອງສາມແຫ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກ. 

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ກັບລົດຈັກ, ແລະດ້ວຍວິທີການເຫຼົ່ານີ້, ອຸບັດຕິເຫດລົດຈັກຫຼາຍອັນສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.