Buick Sedanette ປີ 1949 ຂອງຂ້ອຍ
Restorer Tari Justin Hills ຄິດວ່າການບູລະນະຂອງລົດອາເມລິກາຄລາສສິກຂອງລາວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບວ່ານັກສິລະປິນຈະທາສີແນວຄວາມຄິດຫຼາຍກວ່າຮູບແບບການຜະລິດສໍາເລັດຮູບ. "ລົດການຜະລິດຈະບໍ່ເຄີຍຄ້າຍຄືຮູບແຕ້ມແນວຄວາມຄິດຂອງຈິດຕະນາການ," ລາວເວົ້າ.
“ລົດແນວຄິດຈາກໄລຍະເວລານີ້ແມ່ນສະເຫມີຍາວ, ຕ່ໍາແລະກວ້າງກວ່າ. ສະນັ້ນຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍສໍາລັບລົດແມ່ນການສ້າງລົດແນວຄວາມຄິດທີ່ເຂົາເຈົ້າຢາກສ້າງແຕ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດ."
ຄົນອົບພະຍົບຊາວອັງກິດ ອາຍຸ 39 ປີ ໄດ້ຊື້ລົດດັ່ງກ່າວໃນລາຄາ 3000 ໂດລາ ສະຫະລັດ ໃນປີ 2004 ແລະຄາດຄະເນວ່າລາວໃຊ້ເວລາ XNUMX ປີໃນການເຮັດວຽກກັບລົດ.
"ລາວເປັນໜີ້ຂ້ອຍຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂດລາ, ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ຂາຍເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງມີເງິນຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ. “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການເຄືອບ chrome, trim ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ $4000 ສໍາລັບຜິວຫນັງທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານເຄີຍຮູ້ສຶກ. ມັນອ່ອນຫຼາຍທີ່ເຈົ້າຢາກກັດມັນ."
ໃນເວລາທີ່ Hills ກໍາລັງຊອກຫາລົດຄລາສສິກເພື່ອຟື້ນຟູສໍາລັບຕົນເອງ, ລາວບໍ່ໄດ້ຊອກຫາ Buick. "ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາ '49 James Dean Mercury ໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນມັນແລະຮູ້ວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການມັນ," ລາວເວົ້າ. “ມັນແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະເປັນທັດສະນະທີ່ຖືກຕ້ອງ; ມັນພຽງແຕ່ຫມາຍໃສ່ກ່ອງທັງຫມົດທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາ.
“ຂ້ອຍມັກຮູບຮ່າງໄວຂອງລາວ. ທາງຫລັງຄາລົງໄປສູ່ພື້ນດິນ.” ເນີນພູໄດ້ເນັ້ນໃສ່ຜົນກະທົບນີ້ດ້ວຍການລະງັບອາກາດທີ່ຫຼຸດລົງ 15 ຊຕມເມື່ອຈອດລົດເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນເກືອບແຕະກັບປູຢາງ.
ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລັດທີ່ລາວຊື້ມັນ. ລາວເວົ້າວ່າ “ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າລາວຢູ່ໃນບ່ອນນອນມາໄດ້ 30 ປີແລ້ວ ແລະບໍ່ໄດ້ຍ້າຍ. “ມັນເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ. ມັນຕ້ອງເປັນລົດຈາກຄາລິຟໍເນຍ ຫຼືອາຣິໂຊນາ ເພາະມັນແຫ້ງແທ້ ແຕ່ບໍ່ເປັນສະໝຸນໄພ.”
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນແລະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 1953 Buick, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກ inline-eight ທີ່ມີຕັນດຽວກັນແຕ່ການຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 263 ນິ້ວກ້ອນ (4309 ຊີຊີ).
ລາວເວົ້າວ່າ "ກ່ອງເກຍແມ່ນດີ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກແຍກອອກແລະເຮັດໃຫມ່," ລາວເວົ້າ. "ມັນມີເກຍສາມຄວາມໄວແລະມັນພຽງແຕ່ຂັບລົດໄດ້ດີ," ລາວເວົ້າ.
"ລາວເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ລາວຕ້ອງເຮັດເພາະວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນໃຫມ່. ຂ້ອຍສ້າງມັນເພື່ອຂີ່, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂີ່ມັນຫຼາຍ."
“ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍເຮັດມັນຈົບ, ຂ້ອຍຮັກມັນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການລວບລວມວຽກງານສິລະປະ. ມັນອາໄສຢູ່ໃນຟອງກາຕູນໃນກອງປະຊຸມຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດວຽກເພື່ອຮັກສາມັນໃຫ້ສະອາດເພາະວ່າມັນເປັນສີດໍາ." ແທນທີ່ຈະ, ລາວຂັບລົດ Jaguar Mk X 1966 ປະຈໍາວັນ, ເຊິ່ງລາວເອີ້ນວ່າ "Jaguar ທີ່ມີລາຄາຕໍ່າທີ່ສຸດໃນໂລກ." ຂ້ອຍຮັກເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາຄ້າຍຄືກັບ Buick - ເຮືອໃຫຍ່ອອກຈາກລົດ,” ລາວເວົ້າ.
"ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເພີດເພີນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດເກົ່າ. ຂ້ອຍມັກຈະຕ້ອງໄປ Sydney ແລະຂ້ອຍກໍ່ເອົາ Jag. ລາວເຮັດວຽກຂອງລາວແລະເບິ່ງດີ."
ຜູ້ກໍ່ສ້າງ ແລະສ້ອມແປງລົດຍົນ ໄດ້ເລີ່ມເປັນຊ່າງສ້ອມແປງລົດ ແລະໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຈາກເມືອງດາວິນໄປດູໄບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຖືວ່າ Buick ຂອງລາວດີທີ່ສຸດທີ່ລາວເຄີຍເຮັດ, ວຽກທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງລາວແມ່ນ 1964 Aston Martin DB4 convertible ທີ່ລາວໄດ້ຟື້ນຟູສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານການໂຄສະນາໃນ Sydney. "ຕໍ່ມາລາວໄດ້ຂາຍມັນໃນລາຄາ 275,000 (ປະມານ 555,000 ໂດລາ) ໃຫ້ກັບຫໍພິພິທະພັນສະວິດ."
ແຕ່ມັນບໍ່ກ່ຽວກັບເງິນ. ຄວາມຝັນຂອງລາວແມ່ນເພື່ອຟື້ນຟູລົດສໍາລັບຫໍຫາດຊາຍ Pebble ທີ່ມີຊື່ສຽງ. “ນີ້ແມ່ນເປົ້າໝາຍອາຊີບຂອງຂ້ອຍ. ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເປັນ Bugatti,” ລາວເວົ້າ.
