ການເກັບກໍາ Pontiac ຂອງຂ້ອຍ
Paul Halter, 54, ຈາກ North Arm on the Sunshine Coast, ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນຂອງລາວຈາກການປ່ຽນລົດອາເມລິກາຫຼາຍປີ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ Pontiacs, ເປັນການຂັບຂີ່ຂວາ.
ລາວອ້າງວ່າໄດ້ຟື້ນຟູ, ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ຂາຍ, ແລະເປັນເຈົ້າຂອງລົດ 600 ຄັນໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີລົດຫຼາຍສິບຄັນຢູ່ໃນສວນຫລັງບ້ານແລະບ່ອນຫຼົ່ນລົງຂອງລາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການບູລະນະຂອງເພື່ອນຮ່ວມຫຼາຍໆຄົນ. "ຂ້ອຍໄດ້ເກັບລົດມາຕະຫຼອດຊີວິດ," ລາວເວົ້າ. “ເມື່ອຂ້ອຍແຕ່ງງານ 35 ປີກ່ອນ, ເມຍຂອງຂ້ອຍຂູ່ວ່າຖ້າຂ້ອຍມີລົດຫຼາຍ, ລາວຈະອອກຈາກຂ້ອຍ. ນາງຍັງຢູ່ທີ່ນີ້.
Holter ໄດ້ຮັບລົດທໍາອິດຂອງລາວເມື່ອລາວມີອາຍຸ 11 ປີ. ລາວເວົ້າວ່າ: “ພໍ່ຂອງຂ້ອຍຊື້ Mk V Jag, ຂາຍຢາງລົດແລະແບັດເຕີຣີ, ແລະເອົາສ່ວນທີ່ເຫຼືອໃຫ້ຂ້ອຍ. "ຂ້ອຍຂາຍມັນແລະຊື້ Ford Prefect '48 ໃນລາຄາ 40 ໂດລາ."
ລົດປະຈຳວັນຂອງລາວແມ່ນ 2005 CVZ Monaro, 2007 Holden Rodeo ແລະ 2008 Honda Civic, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ເກັບໄດ້ຂອງລາວລວມມີ 1976 Chrysler VK Valiant Hemi, 1968 Pontiac Firebird Convertible, 1959 Plymouth Suburban sports wagon, 1960, Chrysler-1962ura Vent. ລົດແຂ່ງ Pontiac Trans Am ປີ 1983.
ລາວຊື້ Trans Am ໃນລາຄາ 2000 ໂດລາ ແລະປ່ຽນເປັນລົດແຂ່ງ, ຖອດເຄື່ອງຈັກ 305 Chevy ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 5.7 ຄວາມໄວ ແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 8 ລິດ Commodore III ລຸ້ນ V350, Tremec ລະບົບເກຍຫົກຄວາມໄວ, ແລະເພີ່ມ GT. - ຣ. ເບກຫຼັງ ແລະ ເບຣກແບບ Skyline. ມັນອ້າງວ່າຈະເອົາອອກປະມານ XNUMX hp ກັບລໍ້ຫລັງ.
ໂຄງການປະຈຸບັນຂອງລາວແມ່ນ Plymouth, ເຊິ່ງລາວໄດ້ຊື້ເມື່ອສອງປີກ່ອນໃນລາຄາ 8500 ໂດລາ. ມັນມີເກົ້າບ່ອນນັ່ງ, ລວມທັງແຖວດ້ານຫລັງ. ລາວປ່ອຍໃຫ້ມັນຂັບມືຊ້າຍແຕ່ແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ 440 V8 ທີ່ລາວຊື້ອອນໄລນ໌. "ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທັງຫມົດນີ້ຈະມີມູນຄ່າຫຍັງ," ລາວເວົ້າ. “ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຢາກຮູ້ເພາະວ່າມັນສາມາດມີລາຄາແພງ.
"ມັນເປັນສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຊື້ເພີ່ມ." ລາວໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງ 40,000 ໂດລາໃນໄລຍະ 11,000 ປີທີ່ຜ່ານມາໃນການຟື້ນຟູ Ventura ທີ່ຮັກແພງທີ່ລາວຊື້ໃນລາຄາ 30,000 ໂດລາແລະວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $ XNUMX "ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ" ໃນ S Series Valiant. "ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດມັນເທື່ອລະກ້າວ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກລາຄາແພງຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ.
ລາວວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 225 ສູບ Valiant 145 ດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນແລະ turbocharging. "ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 108 ມ້າ. (300kW), ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດຍູ້ມັນໄປສູ່ກາງ XNUMXs,” ລາວເວົ້າ. "ຂ້ອຍເຮັດວຽກກົນຈັກທັງຫມົດດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ການເຮັດວຽກພາຍໃນ, ສີແລະຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ."
Holter ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຜູ້ທີ່ໄດ້ຍ້າຍຈາກ Victoria ໄປ Queensland 21 ປີກ່ອນແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດການປ່ຽນມືຂວາຂອງລາວ. ລາວຍັງມີທຸລະກິດທີ່ນໍາເຂົ້າລົດເກັງສີ່ປະຕູ Nissan Laurel ທີ່ບໍ່ມີເສົາຄໍ້າທີ່ມີລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ພົບວ່າກົດຫມາຍການປະຕິບັດຕາມມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆເກີນໄປ. ລາວໄດ້ຊື້ franchise Autobarn ເມື່ອຫົກປີກ່ອນແລະອີກຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ.
ທຸລະກິດຈະຕ້ອງໄປໄດ້ດີເພາະວ່າ Holter ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມສົນໃຈຂອງລາວໃນລົດອາເມລິກາໂດຍການເດີນທາງໄປສະຫະລັດຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຊື້ລົດແລະສົ່ງກັບບ້ານເພື່ອເຮັດວຽກໃຫມ່ແລະການຟື້ນຟູ.
ແລະ Holter ກໍາລັງຊອກຫາໂຄງການຕໍ່ໄປຂອງລາວສະເຫມີ. ໃນປັດຈຸບັນລາວກໍາລັງພິຈາລະນາການຊື້ຂາຍ Firebird ຂອງລາວສໍາລັບ Grand Prix ແລະສະເຫມີມີຈຸດອ່ອນສໍາລັບ Valiant Charger, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວເຫັນວ່າພວກເຂົາແພງເກີນໄປໃນມື້ນີ້, ບາງຄົນເຖິງ $ 300,000.
