ບາງທີມັນເປັນການບຸກທະລຸຂອງເຮລິຄອບເຕີ?

ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີສູ້ຮົບ Mi-40D/V, ເຊິ່ງໄດ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 24 ປີ, ຍັງລໍຖ້າການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການປັບປຸງທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ ຫຼືການປັບຕົວຄືນໃໝ່. ຄໍາສັ່ງຕົ້ນຕໍຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດຮັກສາຈຸດຢືນຂອງຕົນກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ເງິນເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ດໍາເນີນການໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ໂຄງການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ດໍາເນີນໂດຍສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີຂອງກອງທັບອາກາດຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດ.

ວັນທີ 8 ກຸມພາປີນີ້. ກອງປະຊຸມຂອງຄະນະກໍາມະການປ້ອງກັນຊາດ Seimas ຂອງສາທາລະນະລັດໂປໂລຍໄດ້ຈັດການກັບສັນຍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫັນເປັນທີ່ທັນສະໄຫມດ້ານວິຊາການຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດໂປໂລຍ, ປະຕິບັດດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ. ຜູ້ພິພາກສາໃນກໍລະນີຂ້າງເທິງນີ້ໃນນາມຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແມ່ນລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ Marcin Osiepa, ເຊິ່ງໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບໂຄງການປັບປຸງກອງທັບເຮືອ helicopter ຂອງກອງທັບໂປໂລຍສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງນີ້, ອີງຕາມການອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ Bartosz Kownatsky ຂອງ "ສິບ" (ຖະແຫຼງການຂອງເດືອນມີນາ 2017), ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນບັນຫາທີ່ຜ່ານມາຂອງ WiT, ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຊື້ເຮລິຄອບເຕີໃຫມ່ສໍາລັບກໍາລັງພິເສດໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື, ຍ້ອນຄໍາສັ່ງຈາກເດືອນທັນວາປີທີ່ຜ່ານມາ. ຈະໄດ້ຮັບການເຕີມເຕັມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Lockheed Martin S-70i Black Hawk ສີ່ເຄື່ອງ. ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ AW101 ສໍາລັບກອງທັບເຮືອກອງທັບເຮືອໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ສະ​ພາບ​ການ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ​. ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນມັງກອນ, ອົງການປະກອບອາວຸດ (AU) ແລະກອງບັນຊາການສູງສຸດຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດ (DGRSS), ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕອບຄໍາຖາມທີ່ຖາມໂດຍບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງລຸ້ນຂອງກອງທັບໂປໂລຍ. helicopter, ທີ່ຄວນຈະມີການວິເຄາະໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ວິກິດການຢູ່ຊາຍແດນກັບເບລາຣູດແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການແຊກແຊງຂອງລັດເຊຍໃນຢູເຄລນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ Gordian knot ໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.

ຫນຶ່ງໃນສອງຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍໃນໂຄງການ Kruk ແມ່ນ Boeing AH-64E Apache Guardian. ຍານຍົນ rotorcraft, ເຊິ່ງຍັງຖືກໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການບໍລິການກັບບັນດາປະເທດ NATO, ຈະໄປຮອດປະເທດໂປແລນບໍ? ບາງທີສອງສາມອາທິດຂ້າງຫນ້າຈະນໍາເອົາການແກ້ໄຂ.

Crow ຈະບິນໄວ?

ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຜູ້​ສືບ​ທອດ​ເຮ​ລິ​ຄອບ​ເຕີ Mi-24D/V ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ມາ​ເປັນ​ເວ​ລາ 20 ປີ​ແລ້ວ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຂັ້ນຕອນການໄດ້ຮັບ rotorcraft ຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດ, ແລະໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼື retrofitting ຂອງເກົ່າ, ແຕ່ຍັງດໍາເນີນການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊັບພະຍາກອນ spare ເປັນການແກ້ໄຂລະດັບປານກາງ. ໃນລະຫວ່າງການ MSPO ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການເຈລະຈາເບື້ອງຫລັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປັດຈຸບັນຂອງການສະຫຼຸບສັນຍາສໍາລັບການຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານຂອງ Mi-24D / V ປະສົມປະສານກັບຄວາມທັນສະໄຫມຈໍາກັດແມ່ນໃກ້ຊິດ, ແລະຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນ Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA ຈາກ Lodz, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Polska Grupa Zbrojeniowa. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂຄງການກໍາລັງຊັກຊ້າ - ໃນເດືອນມັງກອນ, DGRSS, ໃນການຕອບຄໍາຖາມຈາກບັນນາທິການ, ກ່າວວ່າ: DGRSS ເຫັນວ່າຄວາມຈໍາເປັນຂອງການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມຫຼື retrofitting ຂອງ helicopters Mi-24D / V. ປະຈຸ​ບັນ, ໄລຍະ​ວິ​ເຄາະ​ແລະ​ແນວ​ຄິດ​ແມ່ນ​ດຳ​ເນີນ​ໂດຍ​ອົງການ​ອາວຸດ​ຍຸດ​ໂທ​ປະກອນ. ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງ SARS-CoV-2, ການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການອອກແບບ Mi-24 Airframe ຂອງ ITWL ແມ່ນຊັກຊ້າ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກມັນກໍານົດການສໍາເລັດຂອງ F-AK ສໍາລັບ Mi-24 ທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍ AU.

ໃນຖານະເປັນການເຕືອນ, ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງ 2019, ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີກອງທັບອາກາດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ WSK PZL-Świdnik SA ທົດສອບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງເຮລິຄອບເຕີ Mi-24D (ເກັບຕົວຢ່າງເລກ 272) ສໍາລັບ PLN 5,5 ລ້ານສຸດທິ. ວຽກ​ງານ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2021, ​ແລະ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ທີ່​ຈະ​ໃຫ້​ຄຳ​ຕອບ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ສາມາດ​ຍືດອາຍຸ​ທາງ​ເຕັກນິກ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ໄດ້​ເຖິງ 5500 ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ການ​ບິນ ​ແລະ 14 ຖ້ຽວ. ການຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກແມ່ນເພື່ອເປີດທາງໃຫ້ທັນສະໄຫມຫຼື retrofit ຢ່າງຫນ້ອຍບາງ helicopters ໃນການບໍລິການ, ຊຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນ, ສາມາດກາຍເປັນເວທີການຫັນປ່ຽນກ່ອນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີ rotorcraft ຕາເວັນຕົກໃຫມ່. ອີງຕາມການຕອບສະຫນອງຂອງບັນນາທິການ, ໂຄງການ Crook ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງຄຸນວຸດທິສັນຍາໃນເງື່ອນໄຂຂອງການມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດພື້ນຖານ (BSI) - ຂັ້ນຕອນການບໍ່ລົງທືນນີ້ຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງຕ່າງປະເທດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ທີ່ນິຍົມແມ່ນການອອກແບບຂອງອາເມລິກາ - Bell AH-000Z Viper ແລະ Boeing AH-1E Apache Guardian.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່, ອີງຕາມການຖະແຫຼງການໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Bell Helicopter Textron, ການສະເຫນີຂອງຜູ້ຜະລິດປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮັດກຸມການຮ່ວມມືອຸດສາຫະກໍາກັບວິສາຫະກິດ Polska Grupa Zbrojeniowa - ໃນບັນດາທາງເລືອກທີ່ພິຈາລະນາ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງອຸດສາຫະກໍາໂປໂລຍໃນອະນາຄົດ. -Range Assault Aircraft (FLRAA) ໂຄງ​ການ​ແລະ Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄໍາຖະແຫຼງທີ່ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະໃນລະຫວ່າງງານວາງສະແດງ Dubai Airshow 2021, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າ "ລາງວັນ" ອາດຈະເປັນການລວມເອົາອຸດສາຫະກໍາໂປໂລຍໃນໂຄງການການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ. ໄຊຊະນະທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ Bell ໃນໂຄງການຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສະຫະລັດ (FLRAA ແລະ FARA) ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຄົ້ນຫາສະຖານທີ່ທາງເລືອກສໍາລັບການຜະລິດເຮລິຄອບເຕີເກົ່າ. ໂຮງງານຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາຈະຄ່ອຍມີເວລາໃນການກະກຽມການຜະລິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫນອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກການຜະລິດໃຫມ່. ຍັງມີການຄາດເດົາວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສະເຫນີສໍາລັບໂປແລນອາດຈະເປັນການຍົກຍ້າຍຂອງ Viper ທີ່ຖືກປົດໂດຍກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ, ຫຼືໃຫມ່, mothballed ຢູ່ໂຮງງານ, ທີ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງໄປປາກີສະຖານ.

ໃນທາງກັບກັນ, Boeing ກໍາລັງສົ່ງເສີມການແກ້ໄຂມາດຕະຖານສໍາລັບບັນດາປະເທດ NATO, i.e. AH-64E Apache Guardian ສັ່ງແລ້ວໂດຍອັງກິດ ແລະເນເທີແລນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຈາກເຢຍລະມັນແລະເກຣັກ. ຕົວແປ AH-64E v.6 ກຳລັງຢູ່ໃນການຜະລິດ. ນອກຈາກ rotorcraft ໃໝ່ທັງໝົດແລ້ວ, ໂຮງງານ Boeing ໃນ Mesa, Arizona, ຍັງຖືກສ້າງຂື້ນໃໝ່ຕາມມາດຕະຖານເຮລິຄອບເຕີ AH-64D Apache Longbow ໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງເລືອກນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນໂປແລນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂາດຈໍານວນທີ່ພຽງພໍຂອງ AH-64Ds ໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງອາດຈະຖືກໂອນຫຼືຂາຍໄປໂປແລນໂດຍການບໍລິຫານຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ, ໃຫ້ພວກເຂົາຖືກປ່ຽນເປັນມາດຕະຖານ AH-64E v.6. .

ບໍລິສັດ​ການບິນ​ອະວະກາດ​ໃຫຍ່​ອັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ໂລກ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ດ້ານ​ອຸດສາຫະກຳ​ກັບ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ ​ແລະ ການບິນ​ຂອງ​ໂປ​ແລນ. ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການວ່າສໍາລັບບາງເວລາບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີຊື່ຈາກປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງການສໍາລັບການຜະລິດເຮືອບິນສູ້ຮົບອະເນກປະສົງ F-15 Advanced Eagle ເປັນຜູ້ສະຫນອງສ່ວນປະກອບ. ເນື່ອງຈາກວ່ານອກຈາກຜະລິດຕະພັນການທະຫານ, Boeing ຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ, ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງການຮ່ວມມື, ລວມທັງກັບ LOT Polish ສາຍການບິນ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຮ່ວມມືເບິ່ງຄືວ່າມີທ່າອ່ຽງ, ລວມທັງໃນຂົງເຂດຂອງລາງວັນທາງດ້ານການເງິນ. ຕາມ​ທີ່​ທ່ານ​ຮູ້​ວ່າ, ປະຈຸ​ບັນ​ບັນຫາ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ Boeing-LOT ​ໂປ​ແລນ​ແມ່ນ​ບັນຫາ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ການ​ຢຸດ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ຍົນ​ໂດຍສານ Boeing 737 Max 8, ບັນຫາ​ຂໍ້​ຂັດ​ແຍ່ງ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ PLL LOT.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງສອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ, ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການ Kruk ແມ່ນການເລືອກອາວຸດ rotorcraft ຕ້ານ tank ເປົ້າຫມາຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າໂປໂລຍຈະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ rotorcraft ພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນການຂາຍຂອງທະຫານຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງລວມມີການຊື້ລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານລົດຖັງ. ການຊື້ມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນສໍາລັບ AH-64E ແມ່ນຄໍາສັ່ງລູກສອນໄຟ Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາດການດົນນານຂອງການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງປະເພດຂອງ helicopter ຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນແປງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີຂອງອາວຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ Hellfires ທີ່ຍັງຜະລິດ, ທາງເລືອກທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນຮູບແບບຂອງຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, AGM-179 JAGM, ເຊິ່ງຍັງຜະລິດໂດຍ Lockheed Martin. JAGMs ຈະກາຍເປັນປະເພດມາດຕະຖານຂອງອາວຸດທີ່ຊັດເຈນຈາກອາກາດກັບພື້ນຜິວແລະຫນ້າດິນຂອງກອງທັບສະຫະລັດ, ທົດແທນ BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire ແລະ AGM-65 Maverick. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານກັບຈໍານວນຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ - ວຽກງານການຢັ້ງຢືນການເຊື່ອມໂຍງກັບ Bell AH-1Z Viper ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ສຸດແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກສອນໄຟຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນຊຸດອາວຸດຂອງຕົນໃນຕົ້ນປີນີ້. . ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອັງກິດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຊ້ຕ່າງປະເທດພຽງຜູ້ດຽວຂອງ AGM-179, ເຊິ່ງໄດ້ສັ່ງຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 - ພວກເຂົາຄວນຈະປະກອບອາວຸດຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ Boeing AH-64E Apache Guardian, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນໃດໆ. ກ່ຽວກັບຕາຕະລາງສໍາລັບການຢັ້ງຢືນແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບເວທີນີ້.