ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມນັກຕໍ່ສູ້ໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ virtual?

ເພີ່ມ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ໃນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ການ​ບິນ​ພາກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​. ຊ້າຍ: ເຮືອບິນ Berkut ທົດລອງກັບນັກບິນຝຶກຊ້ອມ “ເຕີມນໍ້າມັນ” ໃນການບິນ, ຂວາ: ຮູບພາບ 3D ຂອງເຮືອບັນທຸກ KS-46A Pegasus ຜ່ານສາຍຕາຂອງນັກບິນ.

ທີມງານຂອງ Dan Robinson, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ Red 6 Aerospace, ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິວັດການຝຶກອົບຮົມ dogfight ສໍາລັບນັກບິນ fighter ຜ່ານການນໍາໃຊ້ຄວາມເປັນຈິງເພີ່ມຂຶ້ນ. ວຽກງານຂອງ Red 6 Aerospace ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນໂດຍໂຄງການ AFWERX Accelerated Technologies ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ບັນຫາຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນພາກປະຕິບັດ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດທີ່ມີການຈັດຕັ້ງ, ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງເຈັບຫົວຫຼາຍຕື້ໂດລາສໍາລັບທະຫານ.

ນັກບິນ fighter ບຳນານ Dan Robinson ແລະທີມງານຂອງລາວຢູ່ Red 6 ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປະຕິວັດວິທີການຂອງນັກບິນທະຫານກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມການສູ້ຮົບໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ມີ ໂອ ກາດ ທີ່ ຈະ ບັນ ລຸ ໄດ້ ຫຼາຍ ກ ່ ວາ ທີ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ໃນ ມື້ ນີ້ . ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະໂຍດຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການພັດທະນາຄວາມເປັນຈິງເພີ່ມຂຶ້ນ (AR).

ທີມງານ Red6 ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂໃຫມ່ເພື່ອປະຕິວັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສູ້ຮົບ: Dan Robinson (ກາງ) ແລະເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວ Nick Bikanic (ຊ້າຍ) ແລະ Glenn Snyder.

ຄົນສີແດງ 6 ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອທົດແທນເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງສັດຕູຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຊິ່ງຕ້ອງບິນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບນັກບິນສູ້ຮົບຂອງຕົນເອງທີ່ຝຶກຊ້ອມ dogfight ຢູ່ໃນສະໜາມຝຶກຊ້ອມ. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສິບພັນໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ "playoff" ສໍາລັບຜູ້ຝຶກຫັດ. ທີມງານ Red 6 ສະເຫນີໃຫ້ທົດແທນເຮືອບິນຜູ້ຮຸກຮານລາຄາແພງ (ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍກອງທັບອາກາດສະຫະລັດຫຼືບໍລິສັດເອກະຊົນທີ່ມີບົດບາດຂອງສັດຕູທາງອາກາດ) ດ້ວຍການຄາດຄະເນຄອມພິວເຕີທີ່ສະແດງຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຕາຂອງນັກບິນ fighter ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຝຶກທັກສະການຕໍ່ສູ້ກັບ dogfight ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ບິນຂອງພວກເຂົາ. ເຮືອບິນ.

ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດມີນັກບິນສູ້ຮົບຫຼາຍກວ່າ 2000 ຄົນ ແລະໄດ້ໃຊ້ເງິນຫຼາຍຕື້ໂດລາຕໍ່ປີໃນຫຼາຍປີເພື່ອສະໜອງການຝຶກຊ້ອມລະດັບສູງຕະຫຼອດການໃຫ້ແກ່ສັດຕູທາງອາກາດ (ນັກບິນຮົບຈີນ J-20 ຫຼືນັກບິນຮົບ Su-57 ຂອງຣັດເຊຍ) ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ບິນ​ໂດຍ​ກົງ​ທີ່​ເປັນ​ຈິງ​ທີ່​ສຸດ​ເທົ່າ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້. ກອງທັບອາກາດ enemy ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ.

ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ jet fighter ສໍາລັບການສູ້ຮົບທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ການສະກັດກັ້ນພື້ນດິນທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ (ທາງອາກາດຫຼືຫນ້າດິນ) ການຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດ, ແລະການເຕີມເງິນທາງອາກາດແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະອັນຕະລາຍ. ເຄື່ອງຈຳລອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະລາຄາແພງ ເຄີຍເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການວາງນັກບິນຢູ່ໃນ "ຫ້ອງນັກບິນ" ຖັດຈາກສັດຕູທາງອາກາດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນເຄື່ອງຈຳລອງການທະຫານທີ່ທັນສະໄໝກໍ່ມີປະສິດຕິພາບຈຳກັດ. ມັນບໍ່ສົນໃຈລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ - ການໂຫຼດມັນສະຫມອງ (ຄວາມໄວ, g-force, ທັດສະນະຄະຕິແລະ telemetry ຂອງ fighters ທີ່ແທ້ຈິງ), ເຊິ່ງ - ສໍາລັບເຫດຜົນຈະແຈ້ງ - ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບນັກບິນ fighter ທີ່ທັນສະໄຫມ.

Dan Robinson ເວົ້າວ່າ: Simulations ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຮອບວຽນການຝຶກອົບຮົມຂອງນັກບິນ fighter. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນຄວາມເປັນຈິງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເນັ້ນຫນັກວ່ານັກບິນ fighter ໄດ້ຮັບປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການບິນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້, ແມ່ນການວາງ AR ໃນເຮືອບິນ, ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການແກ້ໄຂ AR ເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາສະເຫນີເປົ້າຫມາຍປອມໃຫ້ກັບນັກບິນໃນການບິນ.

ການຕິດຕາມເປົ້າໝາຍຢູ່ໃນຫົວຂອງນັກບິນ, ການເລືອກທິດທາງຂອງການເບິ່ງ, ທ່າທາງຂອງເຮືອບິນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະການຈັບຄູ່ເວລາຈິງຂອງໜ່ວຍ AR ທີ່ສະເໜີໃຫ້ນັກບິນສູ້ຮົບຕ້ອງການຄວາມລ່າຊ້າທາງສາຍຕາໃກ້ສູນ ແລະຄວາມໄວໃນການປະມວນຜົນ ແລະອັດຕາບິດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ເພື່ອໃຫ້ລະບົບເປັນເຄື່ອງມືການຮຽນຮູ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມັນຕ້ອງຈໍາລອງສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາຜ່ານເຟືອງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະບົບເປັນຕົວແທນຂອງມຸມເບິ່ງກວ້າງກວ່າລະບົບ AI ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. . ຕະຫຼາດ.

Dan Robinson, ອະດີດນັກບິນກອງທັບອາກາດລາດຊະວົງ ທີ່ບິນພາລະກິດສູ້ຮົບໃນຍົນສູ້ຮົບ Tornado F.3, ຈົບການສຶກສາຈາກໂຮງຮຽນ Top Gun ຂອງອັງກິດ ແລະກາຍເປັນນັກບິນຄົນທຳອິດທີ່ບໍ່ແມ່ນຊາວອາເມລິກາ ທີ່ຮັບໃຊ້ເປັນນັກບິນຄູສອນໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເຮືອບິນ F-22A Raptor. ມັນແມ່ນລາວທີ່ສະເຫນີໂຄງການເລັ່ງເຕັກໂນໂລຢີຂອງ USAF AFWERX ສອງໄລຍະ 18 ເດືອນ. ເປັນຜົນມາຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລາວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເທັກໂນໂລຍີນີ້ຈະເຮັດວຽກຢູ່ພື້ນດິນ ແລະຈຳລອງການສູ້ຮົບທາງອາກາດ ແລະ ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມໃນການບິນ, ແລະອັນທີສອງ, ລາວພິສູດໄດ້ວ່າ ລາວສາມາດຈິນຕະນາການເຖິງການຕິດຕັ້ງແບບຕັ້ງໂຕະ. AR. ໃນອາວະກາດ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກຍົນເຄື່ອນທີ່ໃນເວລາກາງເວັນ.