ຂ້ອຍສາມາດປະສົມສານກັນ ໜາວ G12 ແລະ G13 ໄດ້ບໍ?
ຕ້ານການແຊ່ແຂງ G12 ແລະ G13. ຄວາມແຕກຕ່າງຄືແນວໃດ?
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບ:
- ເຫຼົ້າ dihydric ພື້ນຖານ (ethylene glycol ຫຼື propylene glycol);
- ນໍ້າກັ່ນ;
- ຊຸດຂອງສານເສີມ (ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ປ້ອງກັນ, ຕ້ານໂຟມ, ແລະອື່ນໆ).
ນໍ້າ ແລະ ແອນກໍຮໍ dihydric ປະກອບຫຼາຍກວ່າ 85% ຂອງປະລິມານນໍ້າເຢັນທັງໝົດ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 15% ແມ່ນມາຈາກສານເຕີມແຕ່ງ.
Class G12 antifreezes, ອີງຕາມການຈັດປະເພດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມີສາມ subclasses: G12, G12 + ແລະ G12 ++. ພື້ນຖານຂອງນ້ໍາ G12 ທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນ: ethylene glycol ແລະນ້ໍາກັ່ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນສານເຕີມແຕ່ງ.
G12 antifreeze ມີສານເສີມ carboxylate (ອິນຊີ). ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເພື່ອປ້ອງກັນ foci ຂອງ corrosion ແລະບໍ່ປະກອບເປັນຮູບເງົາປ້ອງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັບໃນຫ້ອງຮຽນ G11 coolants (ຫຼືການຕ້ານການ freeze ພາຍໃນ). ນ້ຳ G12+ ແລະ G12++ ແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍກວ່າ. ພວກມັນມີທັງສານເຕີມແຕ່ງອິນຊີ ແລະ ອະນົງຄະທາດທີ່ມີຄວາມສາມາດສ້າງເປັນຟິມປ້ອງກັນເທິງພື້ນຜິວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ບາງກວ່າໃນກໍລະນີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຊັ້ນ G11.
G13 antifreeze ມີພື້ນຖານຂອງ propylene glycol ແລະນ້ໍາກັ່ນ. ນັ້ນແມ່ນ, ເຫຼົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຂອງອົງປະກອບຂອງການແຊ່ແຂໍງ. propylene glycol ແມ່ນເປັນພິດຫນ້ອຍຫຼາຍແລະມີສານເຄມີຫນ້ອຍກວ່າ ethylene glycol. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງມັນສູງກວ່າຫຼາຍເທົ່າຂອງ ethylene glycol. ໃນແງ່ຂອງຄຸນສົມບັດການປະຕິບັດ, ກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກໃນລະບົບ coolant ຂອງລົດ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຫຼົ້າເຫຼົ່ານີ້ມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ສານເຕີມແຕ່ງໃນຊັ້ນຮຽນ G13 antifreezes ແມ່ນລວມກັນ, ຄ້າຍຄືກັນໃນຄຸນນະພາບແລະປະລິມານກັບ G12 ++ coolants.
G12 ແລະ G13 ສາມາດປະສົມກັນໄດ້ບໍ?
ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຄໍາຖາມທີ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະສົມຫ້ອງຮຽນຕ້ານການ freeze G12 ແລະ G13. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າປະສົມ. ພິຈາລະນາຫຼາຍໆກໍລະນີຂອງການປະສົມ G12 ແລະ G13 antifreezes.
- ໃນລະບົບທີ່ G12 antifreeze ຫຼືຊັ້ນຍ່ອຍອື່ນໆຂອງມັນໄດ້ຖືກຕື່ມໃສ່, G20 antifreeze ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຂອບເຂດທີ່ສໍາຄັນ (ຫຼາຍກວ່າ 13%). ການປະສົມດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ແຕ່ບໍ່ແນະນໍາ. ເມື່ອປະສົມ, ເຫຼົ້າພື້ນຖານຈະບໍ່ພົວພັນກັບກັນແລະກັນ. ທາດແຫຼວທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການປະສົມສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ G12 ແລະ G13 ຈະປ່ຽນຈຸດເຢັນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ສານເສີມສາມາດເຂົ້າໄປໃນຄວາມຂັດແຍ້ງ. ການທົດລອງຂອງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນໃນເລື່ອງນີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ໃນບາງກໍລະນີ, precipitate ບໍ່ປາກົດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເວລາດົນນານແລະຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງທາດແຫຼວຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຂົມທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນ.
- ໃນລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ G13, ຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນ (ຫຼາຍກວ່າ 20% ຂອງປະລິມານທັງຫມົດ) ຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະດັບ G12. ນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ໃນທາງທິດສະດີ, ລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຕ້ານການ freeze G13 ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີການປົກປ້ອງສູງຕໍ່ການຮຸກຮານຂອງສານເຄມີ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບສໍາລັບການຕ້ານການ freeze G12. propylene glycol ມີການຮຸກຮານທາງເຄມີຕ່ໍາ. ແລະຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ໃຊ້ໂອກາດນີ້ແລະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບໃດໆຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນແບບດັ້ງເດີມ, ethylene glycol ທີ່ຮຸກຮານສາມາດທໍາລາຍອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງມັນ.
- ຈໍານວນເລັກນ້ອຍຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ G12 ຖືກເພີ່ມໃສ່ລະບົບທີ່ມີສານຕ້ານການ freeze G13 (ຫຼືໃນທາງກັບກັນ). ນີ້ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ເມື່ອບໍ່ມີວິທີອື່ນ. ຈະບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ສໍາຄັນ, ແລະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍກ່ວາການຂັບລົດທີ່ມີການຂາດນ້ໍາ coolant ໃນລະບົບ.
ທ່ານສາມາດທົດແທນການຕ້ານການ freeze G12 ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍ G13. ແຕ່ກ່ອນນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ແທນ G13, ທ່ານບໍ່ສາມາດຕື່ມ G12.
