ນໍ້າສາມາດປະສົມໄດ້ບໍ?

ການດູແລເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຂອງນ້ໍາທີ່ແນ່ນອນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປະສົມກັບຄົນອື່ນ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະເຮັດແນວໃດເມື່ອພວກເຮົາບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ?

ບໍ່ແມ່ນຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກທັງຫມົດແມ່ນ miscible ຢ່າງສົມບູນກັບຄົນອື່ນ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບແລະຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຫນຶ່ງໃນນ້ໍາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ບັນຫາເກີດຂື້ນເມື່ອມີບໍ່ພຽງພໍ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊື້ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼື, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ຕົວຢ່າງ, ທັນທີຫຼັງຈາກຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ: ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາມັນອື່ນບໍ?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າການຂັບລົດດ້ວຍນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກ່ວາການໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາສັ້ນໆ. ບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດດຽວກັນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືນ້ໍາມັນແຮ່ທາດກັບນ້ໍາມັນສັງເຄາະ, ການປະສົມດັ່ງກ່າວຍັງຈະສະຫນອງການ lubrication ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ແນ່ນອນ, ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຖືກປະຕິບັດເປັນກໍລະນີໆໄປ, ແລະທ່ານຕ້ອງຈື່ຈໍາທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍນ້ໍາມັນປະສົມທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

"ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ຄວນປະສົມນ້ໍາກັບຄົນອື່ນທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນແຮ່ທາດຈະປະສົມປະສານກັບສານສັງເຄາະແລະຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະສັ້ນ. ອີງຕາມການ mileage, ຫນຶ່ງພຽງແຕ່ສາມາດເດົາໄດ້ວ່າລົດທີ່ມີ mileage ເຖິງ 100 km ມັກຈະມີນ້ໍາມັນສັງເຄາະໃນເຄື່ອງຈັກ, ຂ້າງເທິງມູນຄ່ານີ້ແມ່ນເຄິ່ງສັງເຄາະແລະຂ້າງເທິງ 180thous. ນໍ້າມັນແຮ່ທາດຄວນຖືກໃຊ້ແທນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍເນັ້ນຫນັກວ່າມູນຄ່ານີ້ຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່,” Mariusz Melka ຈາກໂຮງງານເຄມີ Organika ໃນ Lodz ອະທິບາຍ.

ສະຖານະການທີ່ມີ coolant ແມ່ນເລັກນ້ອຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາລູມິນຽມມີປະເພດຕ່າງໆຂອງແຫຼວ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທອງແດງມີປະເພດຕ່າງໆ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດປະສົມກັບກັນແລະກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມອາລູມິນຽມໃຊ້ປະທັບຕາທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຮັງສີທອງແດງ, ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ນ້ໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮົ່ວໄຫຼແລະຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເກືອບທຸກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຕີມລົງໄປດ້ວຍນ້ໍາ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ການ coolant ປະສົມດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍ coolant ຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນ freezing ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ນໍ້າມັນເບກຍັງປັບຕົວເຂົ້າກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ (drum ຫຼືແຜ່ນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂຫຼດ, i.e. ອຸນຫະພູມທີ່ມັນດໍາເນີນການ. ການປະສົມຂອງນ້ໍາປະເພດຕ່າງໆສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນຕົ້ມຢູ່ໃນສາຍເບກແລະ calipers, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍປະສິດທິພາບການເບກຢ່າງສົມບູນ (ຈະມີອາກາດຢູ່ໃນລະບົບ).

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນມີນ້ໍາຊັກຜ້າກັນລົມທີ່ສາມາດປະສົມໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຈື່ພຽງແຕ່ວ່າໂດຍການເພີ່ມຫນຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບອຸນຫະພູມບວກກັບນ້ໍາລະດູຫນາວ, ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ freezing ລະບົບທັງຫມົດ.