MV Agusta F4 1000R ຢູ່ເທິງ Brutale 910R

Мы считаем честью и признанием, что нас пригласили на столь престижную презентацию, которую в автомобильном мире можно сравнить только с презентацией одного из новых более мощных Ferrari. В любом случае это особенное событие.

Место проведения: Мизано Адриатико, место проведения чемпионата мира по супербайку. Эти 301 километр в час реальны, измерены на закрытой гоночной трассе с помощью откалиброванного измерительного устройства, и мы с нетерпением ждем возможности проверить, правда ли это и на что способен мотоцикл, за что им нужно почти пять миллионов толаров.

MV Agusta известен ценителям истории мотоспорта и любителям техники. Джон Сёртиз, Майк Хейлвуд и великий Джакомо Агостини «Аго» выиграли вместе с ней гонки Гран-при, если назвать только легендарные имена. Цифры также говорят о том, что они особенные. Более 3.000 побед в различных чемпионатах, 270 побед в гонках GP и 37 титулов чемпиона мира. Да, это правда, прошло ровно 30 лет с момента их последней победы в Гран-при, но ближайшая к ним Хонда зафиксировала 200 юбилейных побед перед гонкой этого года в Лагуна-Сека.

В своем слогане они также не зря используют термин MV Agusta – «мотоциклетное искусство», что, по нашему мнению, означает мотоциклетное искусство, потому что их продукция носит художественный характер. Дизайн был подписан самим г-ном Массимо Тамбурини, одним из величайших деятелей современного дизайна. Чтобы не разводить чушь, говорит тот факт, что в том виде, который вы видите на фотографиях, MV Agusta F4 почти не менялся в течение семи лет. Помните, какими были японские суперкатлеты семь лет назад? Мы тоже! За это время они получили аж 35 титулов «Мотоцикл года» по всему миру, а мощность самого агрегата (ранее 750, теперь 1000) увеличилась на 50 «лошадок».

Между тем, мотоцикл претерпевал изменения, которые постоянно продвигали его вперед, чтобы бороться с конкурентами, если мы вообще можем назвать мотоциклетными соревнованиями больших серий. Более подходящий термин соответствует тенденциям.

И последняя ступень эволюции этого суперкара – F4 1000R. 130-киловаттный (174 л.с.) двигатель при 13.000 об / мин способен на 10 «лошадиных сил» больше, чем F4 1000S начального уровня. Фактически, новый F4 1000R находится где-то между ранее упомянутой моделью и особенно ограниченной серией F4 1000 Senna, цена которой также отличается на два миллиона толаров. Это может показаться странным, но версия «R» на самом деле является лучшим компромиссом между ценой и производительностью. Но их много. То, что мотоцикл, который смело можно назвать шоссейным супербайком, показал на гоночной трассе Мизано, просто ошеломляет.

Уже обратите внимание на высоко установленное сиденье, острую геометрию передней части, где изобилуют отличные филигранные вилки Marzocchi USD диаметром 50 миллиметров (13 положений для сжатия и 32 для возврата), которые обработаны нитритом углерода для плавная работа скользящей поверхности и все, что вы можете купить сейчас на этом специализированном заводе в Болонье, раскрывает характер мотоцикла. Не оставляют сомнений новейшие радиальные тормоза Brembo, взятые из гоночных автомобилей MotoGP и Superbike, большая пара 320-миллиметровых тормозных дисков, а также Y-образные легкосплавные диски Brembo. Если не раньше, они исчезают на трассе.

Двигатель, который звучит красивой мелодией через квартет титана под сиденьем, невероятно энергичен с решительным ускорением и мгновенным откликом на дроссельную заслонку, которая передает информацию на блок впрыска топлива Marelli. «Прогулка» через точную и мягкую кассетную трансмиссию влюбит любого гонщика. Таким образом, весь мотоцикл работает полностью гармонично, и на сложной трассе Мизано (в некоторых местах очень плохой асфальт, комбинации быстрых и медленных поворотов) трех вводных кругов было достаточно, чтобы проехать очень быстро. Конечно, затем скорость увеличивается и уменьшается в более медленном темпе, но мотоцикл определенно позволяет ездить очень быстро. Особенно нас впечатлил двигатель, мощность которого просто не иссякает на низких, средних или высоких оборотах.

Тормоза работали безупречно все 20 минут каждой поездки, с отличным постоянным ощущением на рычаге тормоза, без намека на усталость. То же самое можно сказать и о передней части, которая точно повторяет заданную линию и отлично проглатывает неровности. Твердая трубчатая рама также вносит большой вклад в эту надежную и плавную езду. Только гонщики, имеющие опыт гонок на супербайках, выразили желание отрегулировать задний амортизатор Sach, который, однако, требует много работы из-за огромной мощности двигателя и относительно большого веса мотоцикла (192 килограмма сухого веса).

На то, что они не забыли ни одной мелочи, также свидетельствует тот факт, что сцепление, как одна из наиболее нагруженных частей двигателя, теперь больше. F4 1000R доступен в одноместной версии, что ясно показывает, для чего он предназначен, а также по запросу может быть поставлен с пассажирским сиденьем. Чтобы влюбиться в MV Agusta, вы должны сначала с ней познакомиться. Тогда и цена понятна. Но, к сожалению, все той же высоты.

ເອັມວີ Agusta F4 1000R

ລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: 4.950.000 SIT.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-тактный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 998 см3, 130, 0 кВт (174 л.с.) при 11.900 об / мин (листовой металл: 13.000 об / мин), 111 Нм при 10.000 об / мин, электронный впрыск топлива Weber Marelli 5SM

ສັບປ່ຽນ: ນ້ ຳ ມັນ, ຫຼາຍແຜ່ນ

ການໂອນພະລັງງານ: Кассетная 6-ступенчатая коробка передач, цепная

ການລະງັບ: передняя полностью регулируемая вилка USD, задняя полностью регулируемая, единственный центральный амортизатор

Brakes: передние 2x дисковые, диаметр 320 мм, радиальный суппорт с четырьмя стержнями, задний 1x диск, диаметр 210 мм

ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 120 / 70-17, ດ້ານຫຼັງ 190 / 55-17

ລົດເຂັນ: 1.408 mm

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 810 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 21

ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ: 192 kg

ເປັນຕົວແທນແລະຂາຍ: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, тел: [phone]

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ

ການ​ອອກ​ແບບ​, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​

ເບກ

ມໍເຕີປ່ຽນແປງໄດ້ແລະມີອໍານາດ

ປະສິດທິພາບການຂັບລົດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ,

unpretentiousness, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

ການຜະລິດ

ພວກເຮົາ scold

ລາຄາ

Брутальный 910R

На несколько кругов, так что на вкус, нам тоже достался самый «остроконечный» Brutale, который отличается от обычных радиальными тормозами, большей мощностью (100 кВт или 136 л.с.) при головокружительных 12.000 об / мин. Для урезанного родстера это намного выше среднего! Мотоцикл, который весит 185 килограммов в сухом виде, изначально кажется настолько легким, что его можно было принять за мопед объемом 50 куб. См. Но его брутальная мощность, звериный писк выхлопных труб, исключительная простота управления и сверхмощные тормоза дают понять, что это мотоцикл, который на самом деле является игрушкой для опытных мотоциклистов, а также для мотоциклистов. Вы не поверите, но женщины якобы без ума от этого мотоцикла. Цена: 4.237.999 XNUMX XNUMX СИ

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavchich

фото: Стефано Спитти – www.sbkgp.com