ພວກເຮົາຂັບລົດ: Husqvarna TR650 Strada

(Iz Avto ວາລະສານ 26/2012)

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavcic ຮູບພາບ: Husqvarna

ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ນີ້ແມ່ນລົດຈັກທາງ, ນັ້ນແມ່ນ, ລົດຈັກແຂ່ງລົດໃນເສັ້ນທາງໂຄ້ງ asphalt. ແມ່ນແລ້ວ ລົດຈັກເມືອງ ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະເກັບກໍາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ KTM Duke ແລະ Yamaha XT 660 R. ຊື່ຂອງມັນສາມາດຖືກອະທິບາຍໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນຄໍາດຽວ: ມ່ວນ!

The Strada ປະທັບໃຈພວກເຮົາກັບຄວາມຫຼິ້ນຂອງມັນ, ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ, handlebars ກວ້າງແລະຮາບພຽງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີເລີດ. ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີຫຼາຍກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາສະເຫນີເປັນມາດຕະຖານ ABS ປ່ຽນໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ BMW 650 cc ເຄື່ອງຈັກສູບດຽວໄດ້ພິສູດ. 58 ປະກາຍທະຫານ.

ພວກເຮົາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນຂີ້ເຫຍື້ອແລະຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ, ແຕ່ສະຫງວນນີ້ ພະລັງງານກະຈາຍທີ່ສວຍງາມ ມັນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍແລະຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະມີຄວາມສຸກໃນສອງລໍ້. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂີ່ທີ່ສວຍງາມແລະມ່ວນຊື່ນກັບມຸມ supermoto ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບ Strada.

ໃຫມ່: ຫົວກະບອກສູບ, piston ນ້ໍາຫນັກເບົາ, rod ເຊື່ອມຕໍ່, flywheel, ເກຍຫ້າຄວາມໄວແລະຫນ່ວຍບໍລິການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ sparkling, ມີພະລັງພຽງພໍ, ບໍ່ສັ່ນສະເທືອນແລະງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວບໍ່ໂລບມາກ, ຍ້ອນວ່າລາວຈະດື່ມນໍ້າເຜິ້ງ. 3,2 ນິ້ວ ແລະ 4,3 ລິດ ນໍ້າມັນແອັດຊັງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ 6.990 ເອີໂຣ, ທ່ານໄດ້ຮັບລົດຈັກຕະຫຼອດທີ່ດີເລີດສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ແມ່ນແລ້ວ, Strada ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບແມ່ຍິງຫຼືເວົ້າວ່າຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຍ້ອນວ່າບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາສະດວກສະບາຍແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນລຽບ. ແຕ່ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ສິ່ງນີ້ຫຼອກລວງເຈົ້າ; ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ, ລາວຕີມຸມຍາກກວ່ານັກກິລາລິດ.