ພວກເຮົາຂັບ: Kawasaki KX 450 2019

ໃນປະເທດສວີເດນ, ຊັດເຈນກວ່າໃນ Uddevalla, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ປົກກະຕິຂອງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Kawasaki KX 450F ລຸ້ນ ໃໝ່, ດຽວນີ້ມີເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມໃນລະດູຫນາວ, ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າເປັນຈຸດອ່ອນ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາ charger ຫຼືຫມໍ້ໄຟ spare ການຝຶກອົບຮົມໃນເດືອນທັນວາແລະມັງກອນ. ນະວັດຕະກໍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນ clutch ໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຮອຍຍິ້ມເທິງໃບໜ້າດຶງດູດການລະງັບໃຈ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ ສ້ອມຂອງ Showa, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບພາກຮຽນ spring ຄລາສສິກແລະນ້ໍາມັນ (ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນອາກາດ compressed). ພວກເຂົາສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບທັງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະນັກແຂ່ງມືອາຊີບ. ພາຍນອກເອົາຮູບລັກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຮູບພາບ retro ແລະການປ່ຽນແປງໃນຊື່. ຕົວອັກສອນ F, ເຊິ່ງມາຮອດປັດຈຸບັນຫມາຍເຖິງຕົວແບບ 450 ຈັງຫວະ, ໄດ້ຜ່ານໄປ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກ Kawasaki ປະຈຸບັນຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສີ່ຈັງຫວະ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວອີກຕໍ່ໄປ. ສະນັ້ນໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນພຽງແຕ່ KX XNUMX. ຄຽງຄູ່ກັບມາດຕະຖານການແຂ່ງລົດສີຂຽວ livery ເປັນກອບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງ Kawasaki ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະໄວ. ແກນທີ່ປ່ຽນແປງຂອງລໍ້ທໍາອິດເນື່ອງຈາກແຜ່ນເບກໃຫມ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ.

ກ່ຽວກັບ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະຂັບຂີ່, Kawasaki KX450F ປະຫລາດໃຈອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຕະຫຼອດໄລຍະ rev ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ເມື່ອຍຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກ່າວເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສາມໂຄງການປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງພື້ນຖານສໍາລັບພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ຂີ້ຕົມຫຼືດິນຊາຍ. ສໍາລັບການຂັບລົດໄວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານຫຼາຍແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ທີ່ເຂົາເຈົ້າບັນລຸໄດ້ຢູ່ທີ່ Kawasaki ກັບ. Nissin ເບກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເບກທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບຮ່າງຂອງລົດຈັກທີ່ດັດແປງເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, KX450F ໃຫມ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສໍາລັບການ starter ໄຟຟ້າ, clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ, ການປະຕິບັດ suspension, ergonomics, ຮູບລັກສະນະແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງດຽວອາດຈະເປັນວ່າມັນບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ຂໍ້ຄວາມ: Jaka Moze