ສະຖານີອາວະກາດນາໆຊາດ ໄດ້ຕິດຕັ້ງໝໍ້ໄຟໃໝ່ຄື: Li-ion, 357 kWh. NiMH ເກົ່າໄດ້ມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ໂລກ

ແບັດເຕີລີ 2,9 ໂຕນ nickel metal hydride ຖືກຖອດປະກອບ ແລະ ປ່ອຍອອກຈາກສະຖານີອາວະກາດສາກົນ (ISS). ຄາດວ່າພວກມັນຈະໂຄຈອນຮອບໂລກເປັນເວລາ 48 ຫາ 24 ປີ ແລ້ວຈະລຸກຂຶ້ນໃນຊັ້ນບັນຍາກາດ. XNUMX ໂມດູນທີ່ມີຈຸລັງ nickel-metal hydride ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ XNUMX ໂມດູນທີ່ມີຈຸລັງ lithium-ion.

ແບັດເຕີຣີ ISS: LiCoO₂, 357 kWh, ເຖິງ 60 ຮອບວຽນຫນ້າທີ່

ແບດເຕີຣີ NiMH ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ ISS ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍຈຸລັງ photovoltaic. ຍົນເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ດັ່ງນັ້ນອົງການ NASA ຕັດສິນໃຈວ່າມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອມັນມາຮອດຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈວ່າແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ຈະອີງໃສ່ຈຸລັງ lithium-ion, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ຫນ່ວຍງານຂອງມະຫາຊົນແລະປະລິມານ.

ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດວ່າ ອົງປະກອບໃຫມ່ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ 10 ປີແລະ 60 ຮອບວຽນການເຮັດວຽກແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດສະເຫນີຕໍາ່ສຸດທີ່ 48 Ah ແທນທີ່ຈະເປັນ 134 Ah (0,5 kWh). ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ອົງການ NASA ຕົກລົງເຫັນດີກັບການເຊື່ອມໂຊມຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຜະລິດ EV ເພາະວ່າພຽງແຕ່ 36 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຕົ້ນສະບັບແມ່ນຖືວ່າສິ້ນສຸດຊີວິດ. ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກໍານົດຂອບເຂດການທົດແທນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 65-70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໂຮງງານ.

ໃນຮອບທົດສອບ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈວ່າແບດເຕີລີ່ (ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ: ໂມດູນ ORU) ຈະຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງຈຸລັງ. ສາດສະດາຈານ Yuasa ດ້ວຍ cathodes ທີ່ເຮັດດ້ວຍ lithium-cobalt oxide (LiCoO₂). ແຕ່ລະພວກມັນປະກອບດ້ວຍ 30 ຈຸລັງດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນຫນຶ່ງໂມດູນມີພະລັງງານ 14,87 kWh, ຊຸດເຕັມຂອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເກັບຮັກສາເຖິງ 357 kWh ຂອງພະລັງງານ... ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸລັງ LiCoO₂ ສາມາດລະເບີດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າເສຍຫາຍ, ການທົດສອບຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ລວມທັງພຶດຕິກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ເຈາະແລະ recharging.

ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານີອາວະກາດສາກົນ: Li-ion, 357 kWh. NiMH ເກົ່າໄດ້ມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ໂລກ

ພາລະກິດປ່ຽນແບັດເຕີຣີໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2016 ແລະໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນພະຫັດທີ 11 ມີນານີ້. ພາເລດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 48 NiMH ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໄປສູ່ໂລກ - ໃນຮູບພວກເຂົາສັງເກດເຫັນຢູ່ຫ່າງຈາກປະເທດຊີລີ 427 ກິໂລແມັດ.... ຫຼັງຈາກການປ່ອຍຕົວ, ມັນໄດ້ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງ 7,7 km / s ໃນວົງໂຄຈອນທີ່ຄ່ອຍໆແຄບ. ອົງການ NASA ຄາດຄະເນວ່າໃນສອງຫາສີ່ປີ ສິນຄ້າຈະເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດແລະເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນມັນ "ໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍໃດໆ." ພິຈາລະນານ້ໍາຫນັກຂອງຊຸດ (2,9 ໂຕນ) ແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນ (ໂມດູນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ), ພວກເຮົາຄວນຈະຄາດຫວັງວ່າລົດທີ່ສົດໃສທີ່ແຕກຫັກເຂົ້າໄປໃນຝົນຂອງ debris.

ຫວັງວ່າ, ເພາະວ່າ 2,9 ໂຕນແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງ SUV ໃຫຍ່ແທ້ໆ. ແລະ "ຂີ້ເຫຍື້ອ" ທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດໄດ້ອອກຈາກສະຖານີອາວະກາດສາກົນ ...