Tesla Model 3 ສູນເສຍພະລັງງານຢູ່ໃນທາງດ່ວນໄດ້ໄວເທົ່າໃດ? ມັນຮ້ອນເກີນໄປບໍ? [ວິດີໂອ]

YouTuber Bjorn Nyland ໄດ້ຕັດສິນໃຈກວດເບິ່ງວ່າ Tesla Model 3 Performance (ພະລັງງານສຸດທິ 74 kWh) ຖືກເສຍໄປດົນປານໃດເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຄວາມຮີບດ່ວນ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຖ້າພວກເຮົາຢູ່ໃນຂອບເຂດ do 210-215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຈະມີການຈະລາຈອນປົກກະຕິຕາມທາງດ່ວນ, ລົດ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຈໍາກັດພະລັງງານສູງສຸດ - ຈະຟື້ນຟູມັນທັນທີ.

ເມື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄື່ອງສາກ, ເຄື່ອງວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະ 473 ກິໂລແມັດ, ມີການສາກແບັດເຕີຣີ 94 ຫຼື 95 ເປີເຊັນ. ນາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນທາງດ່ວນຂອງເຢຍລະມັນ. ລົດບໍ່ມີ spoiler, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດ "ພຽງແຕ່" 233 ແທນທີ່ຈະເຕັມ 262 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Nyland ຂັບລົດກັບມັນປະມານ 190-210 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນຈະເລັ່ງສູງສຸດ.

ໂດຍໄດ້ກວມເອົາ 27 ກິໂລແມັດ, ນັ້ນແມ່ນ, 25 ໃນຄວາມໄວ 190 ຫາ 233 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງເກີນ 227 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງເຖິງ 74 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ກ່ຽວກັບການສືບເຊື້ອສາຍ, ບ່ອນທີ່ Youtuber ຕັດສິນໃຈຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ (31,6 ກິໂລແມັດ, ຫມໍ້ໄຟ 71 ເປີເຊັນ), ຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສຽງພັດລົມເລັກນ້ອຍໃນພື້ນຫລັງແມ່ນໄດ້ຍິນ, ແຕ່ຂໍ້ຈໍາກັດພະລັງງານສູງສຸດໄດ້ຫາຍໄປເກືອບທັນທີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍໃນວິດີໂອ: ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນສີຂີ້ເຖົ່າແຂງພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນຈຸດໆ.

> Tesla Model 3 ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ - ດີຫຼືບໍ່ດີ? ຄວາມຄິດເຫັນ: ດີຫຼາຍ [ວິດີໂອ]

ໃນ​ທາງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ມັນ​ເລັ່ງ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ສູງ​ສຸດ 233 km / h (36,2 km​, 67​% ຫມໍ້​ໄຟ​)​. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ລົດໄດ້ຫຼຸດລົງພະລັງງານເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງປະກົດວ່າລົດຄັນຫນຶ່ງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເລນຊ້າຍເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Tesla ຊ້າລົງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, 9 ກິໂລແມັດຕໍ່ໄປໄດ້ຖືກປົກຄຸມຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ສອງສາມວິນາທີຫຼັງຈາກເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະໄກໄດ້ອ່ານ 45 ກິໂລແມັດຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດໄດ້ລາຍງານຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.... ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຜົນກະທົບ, ຢາງ Nokian ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຮູບພາບທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານຂອງ 48,5 ກິໂລແມັດ (58 ເປີເຊັນຂອງຫມໍ້ໄຟ), ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງປະມານ 215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.... Nyland ຫຼັງຈາກນັ້ນຍອມຮັບວ່າລາວໄດ້ກວມເອົາແລ້ວ 130 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ Tesla Model 3 Performance ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບພະລັງງານສູງສຸດ, ຢ່າງຫນ້ອຍເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້.

ຫນ້າສົນໃຈ: ທຸກໆຄັ້ງທີ່ youtuber ຊ້າລົງ - ນັ້ນແມ່ນ, ຮູບແບບການຟື້ນຕົວໄດ້ເປີດ - ຂໍ້ຈໍາກັດຫາຍໄປທັນທີ. Nyland ປະຫລາດໃຈທີ່ພົບວ່າປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວ, ການສະຫງວນພະລັງງານດັ່ງກ່າວ [ເປັນເວລາດົນນານ] ລາວບໍ່ເຄີຍເຫັນໃນ Tesla Model S P100D, ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.

ການທົດລອງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກຂັບລົດ 64,4 ກິໂລແມັດ. ລະດັບຄ່າບໍລິການຫຼຸດລົງເຖິງ 49 ເປີເຊັນ.

Tesla Model 3 ປະສິດທິພາບ - ດີກວ່າ, ທັນສະໄຫມ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ Model S ແລະ X

ອີງຕາມການ Nyland, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການມີພະລັງງານ, Tesla Model 3 Performance ປະຕິບັດໄດ້ດີກ່ວາ Tesla Model S ຫຼື X. Youtuber ແນະນໍາວ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາກັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟ: ໃນ Tesla Model S ແລະ X, ນ້ໍາຕ້ອງໄຫຼໄປທົ່ວຈຸລັງທັງຫມົດກ່ອນທີ່ມັນຈະກັບຄືນສູ່ຄວາມເຢັນກວ່າ - ນັ້ນແມ່ນ, ຈຸລັງຕໍ່ໄປຈະອົບອຸ່ນກວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນ Tesla Model 3 - ຄືກັບ Audi e-tron ແລະ Jaguar I-Pace - ຄວາມເຢັນແມ່ນຂະຫນານ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກຈຸລັງໃນທາງທີ່ສົມດູນຫຼາຍ.

> Tesla ຈັດສົ່ງລົດ 1 ຄັນຕໍ່ມື້ບໍ? ໄຕມາດທີສອງຂອງ 000 ຈະເປັນປີບັນທຶກບໍ?

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກສາມາດເປັນປັດໃຈສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ໃນ Tesla Model S ແລະ X, ມໍເຕີ induction ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທັງສອງແກນ. ໃນ Tesla Model 3 Dual Motor, ມໍເຕີ induction ຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ເພົາຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ແກນຫລັງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ການອອກແບບນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດເພາະວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ຄວນເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: