ຈຸດປະສົງ, ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຝຸ່ນໃນນໍ້າມັນມາຈາກໃສ?

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີອາຍແກັສ, ອ່ານ "ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ" ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຈ່າຍເງິນ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-95 "Ekto plus" ຖືວ່າມີຄຸນນະພາບສູງຖ້າມີນ້ໍາຢາງບໍ່ເກີນ 50 mg / l, ແລະຫຼັງຈາກການລະເຫີຍຂອງມັນ, ຂີ້ເຫຍື້ອແຫ້ງ (ການປົນເປື້ອນ?) ບໍ່ເກີນ 2%.

ດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກ້ຽງ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາໄດ້ເຖິງ 200 ມລກ / ກິໂລ, ມົນລະພິດທັງຫມົດ 24 ມລກ / ກິໂລຕະກອນ 25 g / m³.

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຖັງຂອງລົດຂອງທ່ານ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສູບເລື້ອຍໆ, ຖອກໃສ່ຖັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານີນ້ໍາມັນ, ສູບອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຂົນສົ່ງ. ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະ "ມົນລະພິດທົ່ວໄປ" ເຂົ້າໄປໃນມັນຫຼາຍປານໃດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ມີພຽງແຕ່ຕົວກອງນໍ້າມັນທີ່ຮູ້.

ການອອກແບບແລະປະເພດ

ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃດນຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກິນນໍ້າມັນດ້ວຍການກັ່ນຕອງຕາຫນ່າງຫຍາບ (ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ CSF), ຕິດຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງຖັງນໍ້າມັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ - carburetor, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດຫຼືກາຊວນ, ໃນລະຫວ່າງທາງຈາກຖັງໄປຫາປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດ.

ການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີ CSF ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ CSF ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບຫຼືດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວລົດ. ການກັ່ນຕອງລະອຽດ (FTO) ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທຸກປະເພດ - ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄຸນະພາບທໍາຄວາມສະອາດ

• ຕາຫນ່າງ inlets ນໍ້າມັນກັບດັກ particles ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ 100 microns (0,1 ມມ).
• ການກັ່ນຕອງຫຍາບ - ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 50-60 microns.
• PTO ຂອງເຄື່ອງຈັກ carburetor - 20-30 microns.
• PTO ຂອງມໍເຕີສີດ - 10-15 microns.
• PTF ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຊຶ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມບໍລິສຸດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດຄັດລອກອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 2-3 microns.

ມີກາຊວນ PTF ທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດໃນການກວດສອບ 1-1,5 microns.

ຜ້າມ່ານການກັ່ນຕອງສໍາລັບອຸປະກອນທໍາຄວາມສະອາດລະອຽດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍ cellulose ສ່ວນໃຫຍ່. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ "ອົງປະກອບຂອງເຈ້ຍ", ພວກມັນມີລາຄາຖືກແລະງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ.

ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງເສັ້ນໄຍ cellulose ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການປ່ຽນແປງຂອງ permeability ຂອງຜ້າມ່ານ "ເຈ້ຍ". ສ່ວນຂ້າມຂອງເສັ້ນໄຍແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ, ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ "ຄວາມອາດສາມາດຂອງຝຸ່ນ" ແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງການກັ່ນຕອງ.

ຜ້າມ່ານການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸເສັ້ນໃຍ polyamide.

ຜ້າມ່ານການກັ່ນຕອງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຮ່າງກາຍຄ້າຍຄື accordion ("ດາວ"), ເຊິ່ງສະຫນອງພື້ນທີ່ການກັ່ນຕອງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ບາງ PTOs ທີ່ທັນສະໄຫມມີຜ້າມ່ານຫຼາຍຊັ້ນຂອງ permeability ປ່ຽນແປງ, ຫຼຸດລົງໃນທິດທາງຂອງການໄຫຼກາງ. ຊີ້ບອກດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ "3D" ໃນກໍລະນີ.

PTOs ທີ່ມີການວາງກ້ຽວວຽນຂອງຜ້າມ່ານການກັ່ນຕອງແມ່ນທົ່ວໄປ. ຕົວແຍກແມ່ນຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງລ້ຽວຂອງກ້ຽວວຽນ. Spiral PTOs ມີລັກສະນະທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງແລະຄຸນນະພາບການທໍາຄວາມສະອາດ. ຂໍ້ເສຍຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງພວກເຂົາ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງລະບົບການກັ່ນຕອງສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ

ລະບົບການຊໍາລະລ້າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline

ໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີ carburetor, ຫຼັງຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຖັງອາຍແກັສ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມໃນສາຍ. ຫຼັງຈາກມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານຕາຫນ່າງໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງດີ (FTO) ແລະຕາຫນ່າງໃນ carburetor.

ໃນເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນ, ການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງຫຍາບແລະຂະຫນາດກາງແມ່ນປະສົມປະສານກັບປັ໊ມໃນໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສາຍການສະຫນອງສິ້ນສຸດລົງພາຍໃຕ້ການ Hood ກັບ PTO ຕົ້ນຕໍ.

ຕົວກັ່ນຕອງຫຍາບ

ການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ CSF ແມ່ນສາມາດພັງລົງໄດ້, ເຮັດດ້ວຍຕາຫນ່າງທອງເຫຼືອງຢູ່ເທິງກອບແຂງ.

ການກັ່ນຕອງໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ submersible ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກສອງຫຼືສາມຊັ້ນຂອງຕາຫນ່າງ polyamide, ສະຫນອງການທໍາຄວາມສະອາດນໍ້າມັນຫຍາບແລະຂະຫນາດກາງ. ອົງປະກອບຕາຫນ່າງບໍ່ສາມາດລ້າງຫຼືເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ແລະ, ຖ້າມີການປົນເປື້ອນ, ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່.

ຜູ້ຕັ້ງຖິ່ນຖານ FGO ແມ່ນຍຸບໄດ້. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເປັນຮູບທໍ່ກົມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນໂລຫະແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕາຫນ່າງທອງເຫຼືອງຫຼືຊຸດຂອງແຜ່ນ perforated, ບາງຄັ້ງຂອງເຊລາມິກ porous. ຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍມີດັກສຽບສໍາລັບລະບາຍນ້ໍາຕົກຕະກອນ.

Filter-sumps ຂອງເຄື່ອງຈັກ carburetor ແມ່ນ mounted ສຸດກອບຫຼືລຸ່ມຂອງຕົວລົດ.

ຕົວກອງລະອຽດ

ໃນລົດໂດຍສານ, ການກັ່ນຕອງຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ມໍເຕີ carburetor FTO - ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ໃນກໍລະນີພາດສະຕິກໂປ່ງໃສທີ່ສາມາດທົນຄວາມກົດດັນໄດ້ເຖິງ 2 bar. ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່, ສອງທໍ່ສາຂາແມ່ນ molded ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ທິດທາງຂອງການໄຫຼແມ່ນຊີ້ບອກດ້ວຍລູກສອນ.

ລະດັບການປົນເປື້ອນ - ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ - ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດໂດຍສີຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ສັງເກດເຫັນ.

PTO ຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເຖິງ 10 bar, ມີເຫຼັກກ້າຮູບທໍ່ກົມຫຼືອາລູມິນຽມ. ການປົກຫຸ້ມຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ molded ຫຼືເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທົນທານ. ທໍ່ສາຂາແມ່ນເຫລໍກ, ທິດທາງຂອງສາຍນ້ໍາຖືກກໍານົດຢູ່ເທິງຝາ. ທໍ່ສາຂາທີສາມ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ການກັ່ນຕອງດ້ວຍປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ (ລົ້ນ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເກີນເຂົ້າໄປໃນ "ກັບຄືນ".

ຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້ຖືກ disassembled ຫຼືສ້ອມແປງ.

ລະບົບທໍາຄວາມສະອາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຫຼັງຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຖັງ, ຈະຜ່ານ CSF-sump, ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາ - FTO, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງປັ໊ມຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.

ໃນລົດໂດຍສານ, ການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ, CSF, ຕົວແຍກແລະ FTO ຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ໃນລົດບັນທຸກກາຊວນແລະລົດໄຖນາ, ທັງສາມອຸປະກອນແມ່ນຕິດຢູ່ໃນກອບໃນຫນ່ວຍບໍລິການທົ່ວໄປ.

Plunger ຄູ່ຂອງປັ໊ມເສີມຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງສີດຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການມີນ້ໍາຢູ່ໃນມັນ.

ingress ຂອງອະນຸພາກ abrasive ແຂງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຄູ່ plunger ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ໍາລ້າງອອກຮູບເງົາ lubricant ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ scuffing ຂອງຫນ້າ friction.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນກາຊວນ

ຕາຫນ່າງຂອງການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນທອງເຫລືອງຫຼືພາດສະຕິກ; ມັນຮັກສາອະນຸພາກຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 100 ໄມຄອນ. ຕາຫນ່າງສາມາດຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອຖັງຖືກເປີດ.

ການກັ່ນຕອງຫຍາບກາຊວນ

ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດແມ່ນຍຸບໄດ້. ກັ່ນຕອງສ່ວນທີ່ປົນເປື້ອນອອກຈາກ 50 ໄມຄຣອນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ອົງປະກອບທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ (ແກ້ວ) ທີ່ມີຜ້າມ່ານ "ເຈ້ຍ" ຫຼືຈາກຫຼາຍຊັ້ນຂອງຕາຫນ່າງພາດສະຕິກ.

ແຍກ - ແຍກນ້ໍາ

ຊ້າລົງແລະສະຫງົບການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຍກນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນມັນ. ບາງສ່ວນກໍາຈັດສິ່ງສົກກະປົກທີ່ມີຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກຫຼາຍກ່ວາ 30 microns (rust supended ໃນນ້ໍາ). ການອອກແບບແມ່ນສາມາດພັບໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເອົາເຄື່ອງແຍກນ້ໍາ labyrinth-disk ເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດ.

ການກັ່ນຕອງລະອຽດ

ລະ​ດັບ​ສູງ​ຂອງ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​, ຮັກ​ສາ​ອະ​ນຸ​ພາກ​ລະ​ອຽດ​ໃນ​ຂະ​ຫນາດ​ຈາກ 2 ຫາ 5 microns​.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດພັບໄດ້, ມີທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດຖອດອອກໄດ້. ແກ້ວທີ່ຖອດອອກໄດ້ຂອງອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມມີຜ້າມ່ານເສັ້ນໄຍ polyamide.

ກໍລະນີທີ່ຖອດອອກໄດ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ. ບາງຄັ້ງພາດສະຕິກໂປ່ງໃສທົນທານຖືກໃຊ້ເປັນວັດສະດຸຂອງຮ່າງກາຍ. ພາຍໃຕ້ອົງປະກອບທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ (ຈອກ) ມີຫ້ອງສໍາລັບການສະສົມຂອງ sludge, ເຊິ່ງມີການຕິດຕັ້ງ plug ຫຼື valve. ຝາເຮືອນແມ່ນໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ, ໂຍນ.

ໃນລົດ "fancy", ວົງຈອນສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອຫ້ອງເຕັມໄປ, ເປີດໄຟຄວບຄຸມສີແດງຢູ່ໃນ dashboard.

ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄາບອນໄຮໂດຼລິກ paraffinic ທີ່ລະລາຍໃນນໍ້າມັນກາຊວນໃຫ້ຫນາແຫນ້ນແລະ, ຄືກັບວຸ້ນ, ອຸດຕັນຜ້າມ່ານຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກ.

ໃນຍານພາຫະນະກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ, ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງແລະເຄື່ອງແຍກນ້ໍາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຢູ່ໃນຫນ່ວຍດຽວໃນກອບ, ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍສານຕ້ານການແຊ່ແຂງຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ເພື່ອປ້ອງກັນການ "ແຊ່ແຂງ" ຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ, thermoelements ໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກຈາກເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງແລະການກັ່ນຕອງຊັບພະຍາກອນ

ຂໍແນະນຳໃຫ້ກວດກາ ແລະ ລ້າງຕາຂ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະປ້ຳ CSF ທຸກຄັ້ງທີ່ຖັງນໍ້າມັນຖືກເປີດ. ນ້ ຳ ມັນກາຊວນຫຼືສານລະລາຍສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໃນການລ້າງ. ຫຼັງຈາກລ້າງ, ຟັນຊິ້ນສ່ວນດ້ວຍອາກາດບີບອັດ.

ການກັ່ນຕອງຂີ້ເຫຍື້ອຂອງຫນ່ວຍງານ carburetor ໄດ້ຖືກທົດແທນທຸກໆ 10 ພັນກິໂລແມັດ.

ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງອື່ນໆທັງຫມົດຫຼືອົງປະກອບທີ່ທົດແທນໄດ້ຂອງພວກມັນຖືກປ່ຽນ "ໂດຍໄລຍະທາງ" ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ຄວາມທົນທານຂອງອຸປະກອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້.

ກໍລະນີທີ່ໂປ່ງໃສອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການວິນິດໄສ. ຖ້າສີເຫຼືອງແບບດັ້ງເດີມຂອງຜ້າມ່ານໄດ້ປ່ຽນເປັນສີດໍາ, ທ່ານບໍ່ຄວນລໍຖ້າໄລຍະເວລາທີ່ແນະນໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກໄດ້.

ເມື່ອປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ຫຼືທໍ່ທີ່ຖອດອອກໄດ້ຄວນປິດດ້ວຍປລັກສຽບຊົ່ວຄາວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ເມື່ອສໍາເລັດການເຮັດວຽກ, ສູບສາຍດ້ວຍອຸປະກອນຄູ່ມື.

ເມື່ອປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ລົ້ມລົງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຖອດອອກຄວນໄດ້ຮັບການລ້າງແລະລະເບີດອອກຈາກພາຍໃນ. ດຽວກັນຄວນເຮັດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວແຍກ. ຕົວແຍກນ້ໍາອອກຈາກມັນຖືກລ້າງແຍກຕ່າງຫາກ.

ວິທີການວາງຜ້າມ່ານການກັ່ນຕອງ, "ດາວ" ຫຼື "ກ້ຽວວຽນ", ກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດ, ບໍ່ແມ່ນຊີວິດການບໍລິການຂອງອຸປະກອນ.

ອາການພາຍນອກຂອງການກັ່ນຕອງອຸດຕັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆຂອງອົງປະກອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

• ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ພັດທະນາພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່, lazily reacts ກັບການກົດດັນແຫຼມຂອງ pedal ເລັ່ງ.
• Idling ແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່, "ເຄື່ອງຈັກ" ພະຍາຍາມຢຸດ.
• ຢູ່ຫົວເຄື່ອງກາຊວນ, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ, ຄວັນສີດຳອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.