ຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າສຳລັບລົດຂອງຂ້ອຍບໍ?
Flushing ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຕໍ່ອາຍຸຍືນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນຍັງປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບອາຍຸຍືນຂອງເຄື່ອງຈັກໃດໆ. ຄໍາຖະແຫຼງຂອງຄວາມເປັນຈິງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດ, ລົດບັນທຸກ, ແລະ SUVs ທີ່ເດີນທາງປະຈໍາວັນໃນທາງດ່ວນແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດໃນສະຫະລັດ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດີພໍທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ລ້າງລັງສີ, ແລະແລກປ່ຽນຢາງລົດ, ປົກກະຕິອັນໜຶ່ງທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແມ່ນນໍ້າສາຍສົ່ງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນມັກຈະຖາມວ່າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼືວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ.
ການລ້າງລະບົບສາຍສົ່ງທຸກໆ 30,000 ຫາ 50,000 ໄມລ໌ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ລອງມາເບິ່ງ 4 ເຫດຜົນອັນດັບຕົ້ນໆວ່າ ເປັນຫຍັງການຟອກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕາມການແນະນຳແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກແນວໃດ
ມັກຈະມີຄວາມສັບສົນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ອີງໃສ່ການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກດໍາເນີນການ. ນ້ ຳ ມັນສາຍສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ - ມັນຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍຄວາມຫນືດສະເພາະແລະການປະສົມປະສານຂອງສານເຕີມແຕ່ງເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂະຫຍາຍເມື່ອນ້ ຳ ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະຄົງທີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໄຫຼໄດ້ປະສິດທິພາບໂດຍຜ່ານທຸກສາຍໄຮໂດຼລິກພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປແລະມີການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ທາດເສີມເລີ່ມຫມົດໄປ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາບາງແລະເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຂະຫຍາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ. ນ້ໍາສາຍສົ່ງເປື້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍນ້ໍາໃຫມ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບ.
ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ?
Flushing ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາລົດຍົນອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຫຼືຊ່າງກົນຈັກປະຕິບັດການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ມັນເປັນຂະບວນການທີ່ຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເອົາກະດູກນ້ໍາມັນ, ເອົາກອງນ້ໍາມັນອອກ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາເກົ່າຫມົດຈົນກ່ວາມັນຈະຢຸດເຊົາການໄຫຼ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ເອົານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດອອກຫມົດ. ພາຍໃນກະບອກສູບແລະຫົວກະບອກສູບແມ່ນແຖວຂອງກາເລທີ່ເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຈໍານວນນ້ອຍໆເພື່ອຫລໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຈົນກ່ວານ້ໍາມັນໃຫມ່ເລີ່ມໄຫຼໃນເຄື່ອງຈັກ. ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກເກັບໄວ້ພາຍໃນສາຍໄຮໂດຼລິກແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການ "flushed" ຫຼືບັງຄັບຜ່ານສາຍເພື່ອລະບາຍນ້ໍາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນຍັງຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີສອງ. ການລ້າງລະບົບສາຍສົ່ງຍັງຍູ້ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອແລະອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆທີ່ປະກອບມາຈາກເສັ້ນໃຍກອງສາຍສົ່ງທີ່ສວມໃສ່.
ນີ້ແມ່ນ 4 ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຂະບວນການນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
ຍືດອາຍຸການສົ່ງຕໍ່: ຖ້າສາຍໄຮໂດຼລິກພາຍໃນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຖືກອຸດຕັນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາພາຍໃນລົ້ມເຫລວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນແລະສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍການລ້າງນ້ໍາແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງທຸກໆ 30,000-50,000 ໄມ, ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຍືດອາຍຸ.
ປັບປຸງການປ່ຽນແປງກ້ຽງ: ການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະ flushing ນ້ໍາປັບປຸງການໄຫຼປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງໃນທົ່ວລະບົບ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນແປງ smoother.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະປົກປ້ອງການຮັບປະກັນ: ລົດໃຫມ່, ລົດບັນທຸກ, ແລະ SUVs ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບຂັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຕາມຄໍາແນະນໍາ, ມັນສາມາດຍົກເລີກການຮັບປະກັນທີ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍທີ່ສຸດແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນພວກມັນ.
ນີ້ສາມາດປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້: ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ກ້ຽງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງເລື່ອນຫຼືເລື່ອນສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງໄວ້, ມັນສາມາດແລະມັກຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນໃນຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ flushes ລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບ CVT ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ດໍາເນີນການແຕກຕ່າງກັນແລະມີໄລຍະການບໍລິການທີ່ແນະນໍາຂອງຕົນເອງ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຊີ້ແຈງສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນເຮັດກັບລົດຂອງທ່ານແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດຂອງທ່ານ, ຫຼືເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ເມື່ອການບໍລິການທີ່ແນະນໍາທັງຫມົດແມ່ນຕ້ອງການແລະແນະນໍາວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປົກປ້ອງການຮັບປະກັນເຫຼົ່ານັ້ນ.
