Nio: ແບດເຕີຣີ້ Nio ET150 7 kWh - ແລະແບບອື່ນໆ - ອີງໃສ່ຈຸລັງຂອງແຂງ. ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າສອງປີ

Nio ໄດ້ເປີດເຜີຍລົດລິມູຊີນໄຟຟ້າ Nio ET7 ໃໝ່. ລາວຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີ້ 150kWh ທີ່ຈະມາເຖິງເຊິ່ງຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ສົ່ງຕັ້ງແຕ່ Q2022 XNUMX. ຜູ້ຜະລິດຈີນແປກໃຈ: ເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະເປັນຫມໍ້ໄຟໃນຈຸລັງ electrolyte ແຂງ.

ອຸດສາຫະກໍາ: ແຂງໃນປີ 2025 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ. Nio: ພວກເຂົາຈະຢູ່ໃນລົດໃນທ້າຍປີ 2022

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• ອຸດສາຫະກໍາ: ແຂງໃນປີ 2025 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ. Nio: ພວກເຂົາຈະຢູ່ໃນລົດໃນທ້າຍປີ 2022
  • ສະຖານີປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 2.0

ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີ Nio ET7 ໃຫມ່, ປະທານບໍລິສັດໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງຄວນຈະຂາຍໃນທ້າຍປີ 2022. ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານສະເພາະໃນປີ 2020 ເປີເຊັນ (2022->50 kWh) ພາຍໃນສອງປີ (ທ້າຍ 100 -> ສິ້ນສຸດ 150), Nio ຕ້ອງການໃຊ້ຈຸລັງ electrolyte ແຂງທີ່ [ຈະ?] ປະຈຸບັນມີໃຫ້ສໍາລັບການຜະລິດ.

ອຸດສາຫະກໍາອ້າງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຢູ່ແລະວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ມີຢູ່ຈົນກ່ວາເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດ. ຮຸ່ນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂາຍໃນການຄ້າ. ແຕ່ Nio ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ ProLogium ຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2019, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍສິ່ງທີ່ຈະເປັນແບດເຕີຣີ້ແຂງສະລັດຕົ້ນແບບໃນຕົ້ນປີ 2020. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນໄປໄດ້ວ່າ Nio ຕ້ອງການໃຊ້ເຊລ ProLogium.

ແຕ່ເປັນຫຍັງທ້າຍປີ 2022 ເມື່ອຜູ້ຜະລິດໄຕ້ຫວັນປະກາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນໃນຕົ້ນປີ 2020?

ທາດ electrolyte ແຂງໃນຫມໍ້ໄຟ Nio ມັນຈະຕ້ອງປະສົມ, ແຂງ, ແລະແຂງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ. anode ເຊນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກການປະສົມຂອງຄາບອນແລະຊິລິໂຄນ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ anodes ຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນທາງກັບກັນ, cathode ຈະຕ້ອງອຸດົມສົມບູນດ້ວຍ nickel ແລະຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ casing ທີ່ເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບ Samsung SDI graphene cell.

ການຄົ້ນພົບຂອງ Samsung SDI ເຫມາະສົມກັບພວກເຮົາໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ: ຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ກ່າວເຖິງ 0,37 kWh / kg ຢູ່ທີ່ 25 ອົງສາເຊນຊຽດ. Nio ສັນຍາ 0,36 kWh/kg.. ຈຸລັງ electrolyte ຂອງແຫຼວທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສາມາດບັນລຸປະມານ 0,3 kWh / kg, ດັ່ງນັ້ນໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າສອງປີ, Nio ຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມສາມາດ 20 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ຂໍຂອບໃຈກັບຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ 150 kWh, ຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນບັນລຸໄດ້:

• ໃໝ່ Nio ES8 – 850 ໜ່ວຍ NEDC, i.e. ເຖິງ 660 ກິໂລແມັດ ໃນຮູບແບບປະສົມ
• Nio ES6 ປະສິດທິພາບ – 900 ໜ່ວຍ NEDC, i.e. ເຖິງ 700 ກິໂລແມັດ ໃນຮູບແບບປະສົມ
• ປະສິດທິພາບຂອງ Nio EC6 – 910 ໜ່ວຍ NEDC, i.e. ເຖິງ 705 ກິໂລແມັດ ໃນຮູບແບບປະສົມ
• ນີໂອ ET7 – ຫຼາຍກວ່າ 1 NEDC, i.e. ເຖິງ 770-780 ກິໂລແມັດ ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ປະ​ສົມ [ການ​ຄິດ​ໄລ່​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​, ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ແລະ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​, ແມ່ນ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ສະ​ບັບ​ຂອງ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​]​.

ສະຖານີປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 2.0

ໃນໂອກາດການເປີດຕົວລົດ, Nio ຍັງໄດ້ແບ່ງປັນບາງຂ່າວກ່ຽວກັບສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ. ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງການກໍ່ສ້າງ ໂຮງງານໄຟຟ້າ 2.0ຄວນຈະເກັບຮັກສາ 13 ຫມໍ້ໄຟທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຜະລິດ. ລົດຄວນຈະສາມາດເຂົ້າໄປໃນມັນອັດຕະໂນມັດ (ບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫລັງ), ແລະການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກແຫຼ່ງອື່ນໆ, ຄວນໃຊ້ເວລາ 5-10 ນາທີ.

ສົມມຸດວ່ານີ້ຈະໃຊ້ເວລາໂດຍສະເລ່ຍ 7,5 ນາທີ, ພວກເຮົາສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ງ່າຍວ່າຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມຈະເພີ່ມພະລັງງານສູງເຖິງສິບກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈະຟື້ນຟູລະດັບສູງສຸດຂອງ 50-70 ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມໃຫ້ໄລຍະໄກຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ປະຈຸ​ບັນ Nio ມີ 177 ສະຖານີ​ຢູ່​ຈີນ​ນັບ​ແຕ່​ໄດ້​ເປີດ​ບໍລິການ. 1,49 ລ້ານປ່ຽນແບັດ.

Nio ET7, ຮູບແບບໃຫມ່ຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນ (c) Nio

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ສະ​ຖາ​ນີ​ທົດ​ແທນ​ການ​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​ໃນ​ປະ​ມານ 1:58 ຊົ່ວ​ໂມງ​:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: