Nissan Terrano II - ແຊ້ມໃນພາກສະຫນາມ, ເປັນນັກວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີໃນຊີວິດ?

Nissan ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໂຊກບໍ່ດີກັບບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີໂຊກ. ໃນສະຕະວັດທີ 12, ການຮ່ວມມືຂອງລາວກັບ Renault ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດີ - ຄຸນນະພາບຂອງລົດທີ່ຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນ Primera P.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ບອກຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫນ້າສົງໄສກ່ອນຫນ້ານີ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງ Terrano II SUV.

ການຮ່ວມທຶນກັບ Ford ເຮັດໃຫ້ມີສອງແບບ: Terrano II ແລະ Ford Maverick ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຮ່ວມມືນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະເພາະ - ເກືອບພາລະທັງຫມົດຂອງການພັດທະນາລົດໄດ້ຫຼຸດລົງໃນບ່າຂອງ Nissan, ແລະ Ford ປະຕິບັດເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ - "ລາວໄດ້ໃຫ້ເງິນ."

ໄລຍະເວລາເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຂາຍທັງສອງຮຸ່ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາຈະເຮັດໄດ້ດີໃນຕະຫຼາດ - Nissan ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລາຄາທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງສະເຫນີເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ Nissan SUV ຂາຍດີຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ Ford Maverick, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮູບແບບນີ້, ຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2000, ເມື່ອຜູ້ສືບທອດຂອງມັນປາກົດ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີອາຊີບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄດ້ກາຍເປັນການລົງທຶນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ Ford. .

ກັບຄືນສູ່ Terrano II, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງຄວາມສາມາດທາງນອກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ - ຮ່າງກາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບ, ລະບົບລະງັບລໍ້ຫນ້າເອກະລາດ, ແກນແຂງຫຸ້ມເກາະແລະທົນທານຢູ່ດ້ານຫລັງ, ລໍ້ຫລັງທີ່ມີເກຍຫຼຸດລົງ. ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ - ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການສືບເຊື້ອສາຍຈາກພື້ນທີ່ແຂງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ອາກາດປ່າໄມ້ສໍາລັບ Nissan ທີ່ກວ້າງຂວາງບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄຸນນະພາບ off-road ທີ່ດີເລີດມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍທີ່ສູງແລະແຄບ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, suspension ອ່ອນ, ນ້ໍາ curb ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະບົບເບກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນ (ແຜ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ), ການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຂ້າງເທິງທີ່ອະນຸຍາດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ພໍໃຈ, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຂ້ອນຂ້າງ. .

ພາຍໃນ? roomy ຫຼາຍ, ມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງນອກເຫນືອໄປຈາກສະບັບຫ້າປະຕູໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ "sandwich", ເພີ່ມເຕີມ, ທີ່ສາມາດປະຕິບັດສອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນບ່ອນນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບສູນ, ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນເປັນການດີທີ່ຮູ້ວ່າລົດສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ເຖິງເຈັດຄົນໃນໄລຍະສັ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຮ້ານເສີມສວຍ Terrano II, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສິ້ນສຸດລົງ. ຫ້ອງໂດຍສານອາດຈະກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ການເຮັດວຽກແມ່ນຢູ່ໄກຈາກມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ດີ, ຜ້າອັດດັງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ - ບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນຍາວແທ້ໆ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແບບຫລ້າສຸດ, i.e. ປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກການທັນສະໄຫມຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນປີ 1999, ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຢູ່ໄກຈາກຄວາມເຫມາະສົມ.

ຂັບ? ທາງເລືອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍແລະຈໍາກັດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມ. ຫນ່ວຍງານທີ່ແນະນໍາ? ການ​ເລືອກ​ບໍ່​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດັ່ງ​ນັ້ນ ...

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2.4 ລິດສາມາດຜະລິດໄດ້ພຽງແຕ່ 118 - 124 ແຮງມ້າ. ນີ້ແນ່ນອນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 1600 - 1700 kg. ການຂາດແຄນພະລັງງານໄດ້ຖືກກວດພົບບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂັບແມ່ນແຂງແລະບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຖ້າຫາກວ່າເສດຖະກິດແລະຄວາມສຸກການຂັບລົດຂອງຕົນຢູ່ໃນລະດັບຫນ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນກາຊວນຢູ່. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນກໍລະນີນີ້, ບັນຫາຍັງຈະແຈ້ງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີສາມເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km ແລະ 3.0 Di 154 km, ແຕ່ແຕ່ລະຄົນມີ "ຂໍ້ບົກພ່ອງ". turbocharger ທັນທີທັນໃດລົ້ມເຫລວໃນຫນ່ວຍ 2.7 ລິດ, ເຊິ່ງຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກ 3.0 Di ບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ລາຄາແພງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ໃຊ້. ດັ່ງນັ້ນ, ກົນຈັກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ (ຄຸນະພາບດີ). ເພື່ອສະຫຼຸບມັນ, 3.0 Di ທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Nissan Terrano II, ຜະລິດໃນບາເຊໂລນາ, ເປັນລົດທີ່ແຕກແຍກອອກຈາກຮູບພາບຂອງ "ຍີ່ປຸ່ນທີ່ແທ້ຈິງ". ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍບົດລາຍງານ Dekra, ແຕ່ຍັງໂດຍຄໍາເຫັນຂອງຜູ້ໃຊ້ເອງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວເລື້ອຍໆໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະສະຫຼັບ, clutch ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, turbochargers ສຸກເສີນ, ເບກອ່ອນແອ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງພະຍາດທົ່ວໄປຂອງ roadster ຍີ່ປຸ່ນ. ເພີ່ມນີ້ລາຄາທີ່ສູງຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະຄ່າທໍານຽມທີ່ສູງເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ Nissan Terrano II ເປັນລົດທີ່ຄວນຈະແນະນໍາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຮັກຮູບແບບ, ຜູ້ທີ່ສາມາດຍອມຮັບລັກສະນະ capricious ຂອງຕົນ. ແລະຜົນໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງ.