Mazda 3 ໃໝ່ - ບໍ່ຄາດຄິດວ່າຈະດີຫຼາຍ!
ເນື້ອໃນ
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີ Mazda 3 ໃຫມ່ - ລົດທີ່ຫຼາຍຄົນລໍຖ້າ. ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຕາມຈຸດປະສົງຂອງຫ້ອງຮຽນຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງໃນລຸ້ນກ່ອນຫນ້າປະທັບໃຈກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ເວລານີ້, ຮ່າງກາຍຂອງລົດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງບາງຢ່າງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຢືນຢັນຂອງການພັດທະນາທີ່ສອດຄ່ອງຂອງແບບ KODO, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຈິດວິນຍານຂອງການເຄື່ອນໄຫວ" ໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ຮູ້ຈັກກັບ Mazda 3? ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແນ່ນອນຈະບໍ່ຊ່ວຍໂດຍ turbocharger.
ນີ້ແມ່ນ, Mazda 3 ໃຫມ່
ເມື່ອມັນຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີກາຍນີ້ mazda 3 ໃຫມ່ ໃນຮຸ່ນ hatchback, ບາງຄົນໄດ້ວິພາກວິຈານລົດສໍາລັບການອອກແບບໃຫມ່ຂອງຫລັງ. ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຂ້ອຍມີໂອກາດເຫັນລົດ Mazda ຂະໜາດກະທັດຮັດ ໃໝ່ ໃກ້ເມືອງ Lisbon, ປະເທດປອກຕຸຍການເປັນເທື່ອທຳອິດ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຮູບຖ່າຍ, ແມ້ແຕ່ຮູບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຄັນນີ້ມີລັກສະນະແນວໃດໃນຊີວິດຈິງ. ແລະຕໍ່ນັກວິຈານທຸກຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນລົດດ້ວຍຕາຂອງຕົນເອງແລະຮູ້ຈັກຮູບລັກສະນະຂອງມັນຈາກການຖ່າຍຮູບ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ຂີ່ລົດໄປຫາຮ້ານຂາຍລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. Mazdaເບິ່ງວ່າຮ່າງກາຍເບິ່ງແນວໃດໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼີ້ນກັບແສງສະຫວ່າງທີ່ສະທ້ອນຈາກ embossings ຈໍານວນຫລາຍ.
ການອອກແບບ Mazda 3 ຍັງສືບຕໍ່ພະຍາຍາມເພື່ອຄວາມເປັນເລີດ
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດເບິ່ງການອ້າງອິງເຖິງ Mazda CX-5 ຫຼື Mazda 6 ທີ່ປັບປຸງບໍ່ດົນມານີ້, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະຊອກຫາການປຽບທຽບຂະຫນາດໃຫຍ່. ເປັນຫຍັງ? ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ຈາກ Hiroshima ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນ "troika" ທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ຈະເປີດການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ lineup ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າທ່ານໄດ້ເຫັນ Mazda ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສອງສາມປີຜ່ານມາ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການແຕ່ງຕົວຢ່າງແນ່ນອນ. mazda 3 ໃຫມ່ ນີ້ແມ່ນການວິວັດທະນາການອີກອັນໜຶ່ງຂອງພາສາສະໄຕລິສະຕິກທີ່ໃຊ້ມາຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າທຸກໆແບບ Mazda ໃໝ່ ທີ່ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດເບິ່ງດີຂຶ້ນ.
Silhouette mazda 3 ໃຫມ່ ມັນເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າກິລາ, ແຕ່ໃນແບບທີ່ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຖືກນໍາໃຊ້. Unobtrusive ແລະ elegant, ແຕ່ uncompromising, ມັນບໍ່ຄວນສັບສົນກັບຮູບແບບອື່ນໆ. ປີ້ງແມ່ນໃຫຍ່ແລະຕໍ່າ, ແລະແຖບຕັດສີດໍາ (ຂໍຂອບໃຈທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ chrome!) ຜະສົມຜະສານກັບໄຟຫນ້າທີ່ມີຊຸດຕ່ໍາເພື່ອໃຫ້ເບິ່ງຮຸກຮານຫຼາຍ. ດ້ານໜ້າຂອງລົດໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກທາງສາຍຕາໂດຍສາຍຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ຂຶ້ນເປັນໂຄ້ງ. ເສັ້ນຫລັງຄາແມ່ນເລື່ອນຈາກເສົາ B ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະຖືກປະກອບດ້ວຍ spoiler ທາສີດຳທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຫາງ. ອົງປະກອບທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ sideline, ການອອກແບບຂອງ C-pillar ຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວາຢູ່ໃນຮູບພາບຫຼືວິດີໂອ.
ສ່ວນບຸກຄົນ, ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນລົດນີ້ໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມື້, ໃນສີຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂ້ອຍເຫັນວ່າການອອກແບບນີ້ສອດຄ່ອງແລະຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຫັນລົດໃນຄວາມເປັນຈິງ.
ຢູ່ທາງຫລັງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ "troika". ໄຟເຄື່ອງຫມາຍໃນຮູບແບບຂອງວົງມົນທີ່ຖືກຕັດຢູ່ດ້ານເທິງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນໂຄມໄຟທີ່ຕັດແຫຼມ. ຝາຜະໜັງຊີ້ນງົວຖືກທາສີດຳຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະຍັງມີທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ສອງທໍ່. tailgate ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອເປີດ, ການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງກະເປົ໋າແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຂັດຂວາງໂດຍຂອບເຂດການໂຫຼດທີ່ສູງກວ່າລຸ້ນກ່ອນ - ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທໍາອິດທີ່ຄວນຈະຖືກສະແດງ. mazda ຮຸ່ນໃຫມ່.
ຄຸນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກໆລາຍລະອຽດ, i.e. ມາເບິ່ງພາຍໃນລົດ Mazda 3 ໃໝ່
ພາຍໃນແມ່ນຄຸນນະພາບໃຫມ່ຫມົດ. ຈືຂໍ້ມູນການຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການປັບປຸງ summer 2018 Mazda 6? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາເວົ້າວ່າມັນຄວນຈະເປັນດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລໍຖ້ານີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ 2012, ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບນີ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດ: ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າລະດັບການປະຕິບັດແລະການອອກແບບພາຍໃນໃນ Mazda 3 ໃຫມ່. Mazda ໄດ້ຖືກລາຍງານມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວວ່າມັນເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຊັ້ນທີ່ນິຍົມແລະ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, mazda 3 ໃຫມ່ ເປັນຈຸດສໍາຄັນຕາມທາງ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການຕັດພາຍໃນແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍ. Mazda 3 ໃຫມ່. ກວ້າງຫຼາຍ, ຍັງຢູ່ໃນປະຕູ (ແລະຫລັງ!), ອ່ອນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຖືກນໍາໃຊ້. ການອອກແບບຂອງ dashboard ບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານລືມວ່າໄດເວີແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຈະສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສີ, ຮູບພາບທີ່ສົມມຸດຕິຖານຂອງເຄື່ອງວັດແທກການປຽບທຽບຢ່າງສົມບູນ. tachometer ເປັນແບບຄລາສສິກ, ແລະຫຼາຍປີຕໍ່ມາຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມ cooler ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຍຸກ, ທົດແທນການຄວບຄຸມຮ້ອນ - ເຢັນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ.
ພວງມາໄລຕົວມັນເອງມີການອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມເຢຍລະມັນ. ມີການອ້າງອີງອື່ນໆຕໍ່ກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນນີ້, ເຊັ່ນ: ປຸ່ມຄວບຄຸມໃຫມ່ສໍາລັບລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຮ້ອງທຸກບໍ? ບໍ່! ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າ Mazda ປາດຖະຫນາທີ່ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ມັນຕ້ອງມາຈາກການອອກແບບຂອງມັນຈາກບ່ອນໃດຫນຶ່ງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຫນັງຫຸ້ມຫໍ່ເປັນວົງກົມທີ່ແລ່ນຜ່ານປະຕູໄປຫາປະຕູຜ່ານ dashboard, ເບິ່ງດີຫຼາຍແລະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈໍານວນຂອງປຸ່ມແລະລູກບິດແມ່ນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່, ແຕ່ການຄວບຄຸມທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຈາກພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍນໍາໃຊ້ປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະ knobs. ໃນອຸໂມງກາງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກລູກບິດທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງການປັບປຸງແລະການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບມັນຕິມີເດຍ MZD Connect ທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຍັງມີ potentiometer ປະລິມານທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບລະບົບການບັນເທີງ.
ເຈົ້າຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມບໍ? AT Mazda 2019 3 ປີ ບໍ່ມີຫນ້າຈໍສໍາພັດ! ໃນຍຸກນີ້ແລະອາຍຸ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕົກໃຈ. ແຕ່ມັນຜິດບໍ? ເມື່ອໃສ່ທີ່ຢູ່ເພື່ອນໍາທາງ, ການຂາດຫນ້າຈໍສໍາພັດສາມາດເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ແຕ່ກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ບັນຫາໄດ້ຖືກລົບລ້າງ virtually.
W mazda 3 ໃຫມ່ ອຸໂມງສູນກາງຍັງໄດ້ຮັບການເປີດກວ້າງ, ແລະບ່ອນວາງແຂນ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນຈົ່ມກ່ຽວກັບການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ, ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລານີ້ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນສາມາດປັບໄດ້. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ Mazda ຟັງຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າແລະດັດແປງຍານພາຫະນະຂອງຕົນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດ.
cherry ເທິງ? ສໍາລັບຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນລະບົບສຽງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ BOSE. ທໍາອິດ, ລະບົບໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຈາກ 9 ຫາ 12 ລໍາໂພງ, ແລະ woofers ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮ່າງກາຍ, ແລະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນພາດສະຕິກຂອງປະຕູ. ນີ້ຫຼີກລ້ຽງການສັ່ນສະເທືອນຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການດົນຕີທີ່ດັງຫຼາຍ, ແລະຄຸນນະພາບສຽງໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໃນລະດັບທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນຈາກຍີ່ຫໍ້ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບ BOSE ຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຕ້ອງມີໃນກໍລະນີ Mazda 3 ໃຫມ່.
ສິ່ງທີ່ດີແລະມີຊື່ສຽງກ່ຽວກັບ Mazda 3 ຊ້າຍ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບເຄື່ອນແລະ ergonomics ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ Mazda - ນັ້ນແມ່ນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຄວນຈະເປັນ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການປັບປຸງການອອກແບບຂອງບ່ອນນັ່ງເພື່ອໃຫ້ທັງສອງສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຍາວບໍ່ແມ່ນຄວາມຜູກພັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາກິລາ, ແຕ່ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນແມ່ນສູງເຖິງ par.
ການປະຕິວັດພວກເຮົາຍັງຕ້ອງລໍຖ້າ
ໃໝ່ Mazda 3. ເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິວັດໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່, ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນຮູບແບບນີ້ທີ່ເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-X ຈະຖືກໃຊ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເຜົາຜານເອງຕາມທໍາມະຊາດທີ່ເກີດດອກໄຟ, ເຊິ່ງລວມເອົາຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີກໍາລັງບີບອັດສູງກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ຕັນນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດໃນການປະຕິບັດ? ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ເລື່ອງນີ້ເທື່ອເພາະວ່າ Skyactiv-X ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈົນກ່ວາເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2019. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ການ Hood ຂອງຫົວຫນ່ວຍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ປາກົດຂຶ້ນ Skyactiv-G ກັບພະລັງງານ 2.0 ແລະ 122 hp. ແລະແຮງບິດ 213 Nm ທີ່ 4000 rpm.
ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ, ເວລານີ້ເຮັດວຽກກັບລະບົບ ປະສົມອ່ອນ ພ້ອມຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ 24V. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຢ່າງເປັນທາງການ, "troika" ໃຫມ່ແມ່ນຊ້າກວ່າລຸ້ນເກົ່າ (ການເລັ່ງຈາກສູນເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ໃຊ້ເວລາ 10,4 ວິນາທີ, ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ - 8,9 ວິນາທີ), ນີ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ລົດແມ່ນສະຫງົບ - ຈົນກ່ວາມັນໄປຮອດ 4000 rpm. ແລ້ວ mazda 3 ໃຫມ່ ມີຊີວິດເປັນຄັ້ງທີສອງ. ເຄື່ອງຈັກມີສຽງມີລັກສະນະຫຼາຍແລະເລັ່ງໃສ່ພາກສະຫນາມສີແດງໃນ tachometer. ການຂັບຂີ່ແບບໄດນາມິກ Mazda 3 ແມ່ນມີຄວາມສຸກແທ້ໆ, ແລະການຊີ້ນໍາແລະລະບົບ suspension ເຮັດໃຫ້ທ່າແຮງຂອງລົດສູງສຸດ.
ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ທີ່ຊື່ນຊົມຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຂັບຂີ່ຈະເລືອກລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຫົກຄວາມໄວ. ອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຍັງມີຫົກເກຍແລະໂຫມດກິລາ, ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດທົ່ວເມືອງ.
ໃໝ່ Mazda 3. ມັນຂີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ສະດວກສະບາຍເມື່ອມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບລະງັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ), ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການລ້ຽວໄວຂຶ້ນຫຼືເຮັດການລໍ້ລວງແຫຼມ, ມັນໃຊ້ໄດ້ດີກັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງລາຄາ Mazda 3 – ມັນເປັນຄວາມຈິງບໍ?
ລາຄາ Mazda 3 ໃນສະບັບພື້ນຖານ KAI ຈໍານວນເງິນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ PLN 94, ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຈະເລືອກລຸ້ນ hatchback ຫຼື sedan. ສໍາລັບລາຄານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 900 Skyactiv-G ທີ່ຜະລິດ 2.0 hp. ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຄ່າບໍລິການສໍາລັບລົດແມ່ນ 122-8000 zlotys, ສີໂລຫະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 2000-2900 zlotys, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຮົາເລືອກຫນຶ່ງຂອງສີທີ່ນິຍົມ (graphite Machine Grey ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ zlotys, ແລະ flagship Soul Red Crystal ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ zlotys).
ອຸປະກອນມາດຕະຖານແມ່ນກວ້າງຂວາງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບອກໃນຫນຶ່ງລົມຫາຍໃຈທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໃນລາຄານີ້, ແຕ່ແນ່ນອນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະບອກວ່າອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີ: Blind Spot Assist, ການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ windshield, headlights ແລະ taillights. ໂຄມໄຟໃນເທກໂນໂລຍີ LED, ລໍ້ອະລູມິນຽມ 16 ນິ້ວຫຼືການເຊື່ອມໂຍງກັບໂທລະສັບສະຫຼາດກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
HIKARI ລຸ້ນສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 109 ແລະນອກຈາກນັ້ນຍັງມີລະບົບສຽງ BOSE 900 ລໍາ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 12 ນິ້ວ, ປຸ່ມກົດເຂົ້າ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ, ຫຼືລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ 18 ອົງສາທີ່ມີຄວາມລະອຽດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ.
ລຸ້ນ Skyactiv-X ແລະ all-wheel drive ຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ຂໍ້ສະເໜີໃນໄວໆນີ້, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາສຳລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈະເໜັງຕີງປະມານ PLN 150. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາ hatchbacks ທີ່ນິຍົມ, ຈໍານວນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປຸງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດໃນການຕັ້ງຄ່າກັບຫນ່ວຍພະລັງງານພື້ນຖານ. ດັ່ງນັ້ນ Mazda ລາວຮູ້ດີຢ່າງສົມບູນກັບໃຜແລະເພື່ອຫຍັງທີ່ລາວກຳລັງຕໍ່ສູ້.
Mazda 3 ໃຫມ່ - ຈາກຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຕິບັດ
ໃໝ່ Mazda 3. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຫລາຍຄົນໄດ້ລໍຖ້າ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນປະຫລາດໃຈກັບການກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນຂະໜາດນ້ອຍຈາກ Hiroshima. ດ້ວຍຮູບແບບກະທັດຮັດ ໃໝ່ Mazda ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບທຸກຄົນວ່າການປະກາດຊ້ໍາກັນເປັນເວລາຫຼາຍປີກ່ຽວກັບຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມແມ່ນຄ່ອຍໆຢຸດຕິຄວາມປາຖະຫນາ, ແລະໃນສອງສາມປີພວກເຂົາຈະກາຍເປັນຄວາມຈິງ.
ໃນຂະນະນີ້ Mazda 3 ມັນເປັນພຽງແຕ່ທາງເລືອກຂອງ BMW 1 Series, Audi A3 ຫຼື Mercedes A-Class, ແຕ່ຮູ້ລົດເຫຼົ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມີບາງຄັ້ງທີ່ລົດ MPV ຫນາແຫນ້ນຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນນໍາຫນ້າຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການ overtaking ຫລັງລໍ້, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນມີຄວາມຈຸຂອງ 122 hp. ຈະບໍ່ພໍໃຈທຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບິ່ງລະດັບການປະຕິບັດຂອງພາຍໃນ, ອຸປະກອນແລະຮູບລັກສະນະ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຫຼາຍຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ Mazda 3 ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອົາລົດນີ້ຢ່າງຮຸນແຮງ.
