ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃໝ່
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຂົາໃນງານວາງສະແດງລົດ Frankfurt, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາຖືກທໍາລາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບຍັກໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາ.
ດ້ວຍການຂາຍລົດທີ່ຢຸດສະງັກຢູ່ໃນສາມພາກພື້ນນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຫັນຄວາມສົນໃຈໄປຈີນ, ອິນເດຍແລະລັດເຊຍ, ເຊິ່ງມີຜູ້ວາງສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງ. ຈີນໄດ້ສົ່ງຄະນະຜູ້ແທນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີ 44 ສະຖານທີ່, ໃນນັ້ນມີບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນແລະບໍລິສັດຊິ້ນສ່ວນ.
ສອງປີກ່ອນນີ້ຊາວຈີນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງຢ່າງບໍ່ອາຍ, ແຕ່ປີນີ້ທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່, ການເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງແມ່ນ "ການເຈາະຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ," Hartwig Hirtz, ຜູ້ທີ່ນໍາເຂົ້າລົດເຂົ້າໄປໃນເຢຍລະມັນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຂອງຈີນ Brilliance ກ່າວ. ມັນໄດ້ຂາຍລົດຮຸ່ນທໍາອິດໃນປີນີ້ແລະກໍາລັງລໍຖ້າການຢັ້ງຢືນຂອງເອີຣົບເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອື່ນໆ 17 ໃນປີ 2008 ດ້ວຍຍອດຂາຍປະຈໍາປີ 15,000 ຫນ່ວຍ.
ແຕ່ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ກ່າວຫາການລະເມີດລິຂະສິດແລ້ວ, ລົດບາງຄັນຂອງຈີນຍັງໄດ້ທຳການທົດສອບການເກີດອຸບັດຕິເຫດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. "ຈີນອາດຈະບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເອີຣົບຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈິງຈັງພຽງພໍ," Hirtz ເວົ້າ.
ສໍາລັບ Elizabeth Young, ປະທານບໍລິສັດ Asie Auto, ທີ່ນໍາເຂົ້າ Brilliance ໄປຝຣັ່ງ, ເປົ້າຫມາຍໄລຍະສັ້ນຂອງຈີນແມ່ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດສິ່ງທີ່ຊາວເອີຣົບສາມາດເຮັດໄດ້. "ນີ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນ, ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍແລະບ່ອນທີ່ລູກຄ້າຍັງມັກຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບແລະອາເມລິກາ," ນາງເວົ້າ. "ພາຍໃນ 10 ປີພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ."
ຂະນະດຽວກັນ ອິນເດຍ ກໍຖືກທຳລາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍບໍ່ມີລົດຈັກ ແລະມີພຽງແຕ່ສອງສາມບ່ອນຖືກບີບອັດຢູ່ໃກ້ກັບງານວາງສະແດງຂອງເຊັກທີ່ບິນທຸງຊາດສີຂຽວ, ສີຂາວ ແລະ ສີສົ້ມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອິນເດຍກໍາລັງສ້າງຄື້ນຟອງ. Tata Motors ກໍາລັງພິຈາລະນາຊື້ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຂອງອັງກິດ Jaguar ແລະ Land Rover, ເຊິ່ງອາດຈະຂາຍໃຫ້ Ford. ອີກກຸ່ມອິນເດຍ, Mahindra, ຍັງໄດ້ຖືກແນະນໍາວ່າເປັນຜູ້ປະມູນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບບໍລິສັດອັງກິດ.
ສໍາລັບຊາວລັດເຊຍ, Lada ຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ດຽວຂອງພວກເຂົາເປັນຕົວແທນ, ລວມທັງຮູບແບບຂັບລົດທັງຫມົດ Niva.
Lada ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນ Frankfurt ໃນປີ 1970 ແລະເຮັດໄດ້ດີໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ມັນຂາຍໄດ້ 25,000 ຄັນໃນປີກາຍນີ້. "ພວກເຮົາມີລູກຄ້າແບບດັ້ງເດີມ," ໂຄສົກເວົ້າວ່າ. "ມັນເປັນຕະຫຼາດພິເສດ."
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ມີເງິນຫນ້ອຍທີ່ຈະໃຊ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນຕະຫຼາດທີ່ Renault ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກັບ Logan ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Romanian.
Benoit Chambon, ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ AZ-Motors, ເຊິ່ງຈະນໍາເຂົ້າລົດ Shuanghuan ໄປຍັງປະເທດຝຣັ່ງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາ invincible ໃນບັນຫານີ້.
