ເຮືອບິນໃໝ່ຂອງກອງທັບສະຫະລັດ
GMD's ISV, ເປັນຍານພາຫະນະໃຫມ່ສໍາລັບຫນ່ວຍເຄື່ອນທີ່ທາງອາກາດຂອງອາເມລິກາ, ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດ: ມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ສາມາດບັນທຸກໄດ້ເກົ້າຄົນແລະທົນທານຕໍ່ການຫຼຸດລົງຈາກເຮືອບິນ.
ວັນທີ 26 ມິຖຸນານີ້, ກອງທັບອາເມລິກາໄດ້ເລືອກເຟັ້ນ GM Defense ເປັນຜູ້ສະໜອງພາຫະນະໃຫ້ແກ່ກອງທະຫານບົກ. ນີ້ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະ infantry ແສງສະຫວ່າງອາເມລິກາແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຫົວຫນ່ວຍທາງອາກາດ.
ໃນເດືອນມັງກອນປີ 2014, ກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການຊື້ລົດຮົບແສງສະຫວ່າງ ultra-light (ULCV). ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ຢູ່ Fort Bragg ໃນ North Carolina, ບ່ອນທີ່, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພະແນກການບິນ 82 ໄດ້ຈັດການສະແດງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ກອງທັບສະຫະລັດສາມາດພິຈາລະນາເປັນອຸປະກອນສໍາລັບຫນ່ວຍງານທາງອາກາດຂອງຕົນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground Off-road/DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) ແລະຍານພາຫະນະ Tactical versatility ສູງ. . (Lockheed Martin). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງບໍ່ໄດ້ຜ່ານ, ແລະໃນທີ່ສຸດກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ຊື້ພຽງແຕ່ 70 DAGORs ສໍາລັບ DPD 82nd (ພວກເຂົາເຂົ້າຮ່ວມ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໃນການອອກກໍາລັງກາຍ Anaconda 2016 ໃນໂປແລນ). ປີ 2015, ກອງທັບອາເມລິກາໄດ້ເປີດເຜີຍເອກະສານຍຸດທະສາດຍຸດທະສາດທັນສະໄໝການສູ້ຮົບ (CVMS). ການວິເຄາະແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງກ່ອນການພັດທະນາແລະການພິມເຜີຍແຜ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມແລະ, ໃນອະນາຄົດ, ທົດແທນກອງທັບເຮືອສະຫະລັດດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫນາມຮົບທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ດີກວ່າອຸປະກອນທີ່ຊື້ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມແບບເລັ່ງລັດຫຼືແມ້ກະທັ້ງການລະນຶກເຖິງ. ສົງຄາມເຢັນ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຫນ່ວຍງານທາງອາກາດ - ກໍາລັງໄຟຂອງພວກເຂົາຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ (ລວມທັງຍ້ອນຖັງແສງສະຫວ່າງ, ເບິ່ງ WiT 4/2017, 1/2019) ແລະການເຄື່ອນທີ່ມີສິດເທົ່າທຽມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໂອກາດຂອງນັກຮົບທະເລອາເມລິກາທີ່ລອດຊີວິດຢູ່ໃນສະໜາມຮົບແມ່ນມີໜ້ອຍ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວສຳເລັດພາລະກິດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການບັງຄັບໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະລົງຈອດບັນດາຫົວຫນ່ວຍຍານອາກາດຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກ່ວາເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມທະວີປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບຕ້ານເຮືອບິນຂອງສັດຕູທີ່ມີທ່າແຮງ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ທະຫານ paratroopers ອາເມລິກາໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າທະຫານ dismounted ສາມາດໄປເຖິງເປົ້າຫມາຍຂອງໄລຍະຫ່າງ 11-16 km, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ free action ປາກົດພຽງແຕ່ 60 ກິໂລແມັດຈາກເປົ້າຫມາຍ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດຄວາມຄິດຂອງການໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອີ້ນວ່າ Ground Mobility Vehicle (GMV) - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ULCV ໄດ້ກັບຄືນມາພາຍໃຕ້ຊື່ໃຫມ່.
ການຊື້ຍານພາຫະນະ A-GMV 1.1 (ຍັງຖືກກໍານົດ M1297) ແມ່ນພຽງແຕ່ມາດຕະການເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ.
GMV ນັ້ນ ... ບໍ່ແມ່ນ GMV
ໃນທີ່ສຸດກອງທັບອາເມລິກາຈະມີກອງທະຫານບົກ 33 ຄົນ. ພວກເຂົາທັງຫມົດມີອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຖືກດັດແປງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຢູ່ເທິງພື້ນດິນພວກເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທະຫານນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເບົາ, ນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນຄອບຄົວ HMMWV ປະຈໍາວັນແລະ, ບໍ່ດົນມານີ້, ຍັງມີ JLTV. ບາງຫນ່ວຍແມ່ນເຮືອບິນ, ເຊັ່ນ: ເຮືອບິນ BCT 173rd, 4th BCT (Airborne) ຂອງ 25th Infantry Division, ຫຼື BCTs ຂອງ 82nd ແລະ 101th Airborne Divisions. ອີງຕາມຍຸດທະສາດ CVMS, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຖືກນໍາໄປເທິງເຮືອບິນຫຼືເຮລິຄອບເຕີ (ຫຼືເປັນເຄື່ອງບັນທຸກພາຍໃຕ້ເຮລິຄອບເຕີ), ແຕ່ຍັງຖືກຫຼຸດລົງຈາກບ່ອນຈອດຍົນແລະມີຄວາມສາມາດ. ບັນທຸກກອງພົນທະຫານເຕັມ. ໃນຂະນະທີ່ HMMWV ແລະ JLTV ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທັງສອງວຽກງານນີ້, ພວກມັນຍັງໃຫຍ່ເກີນໄປແລະຫນັກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຈໍານວນທະຫານຈໍານວນຫນ້ອຍ (ປົກກະຕິ 4 ÷ 6).
ຂ້ອນຂ້າງໄວ, ໃນປີ 2016, ໃນປີພາສີ 2017, ແນວຄວາມຄິດຂອງການເປີດຕົວຂັ້ນຕອນການຈັດຊື້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດສາມາດຂົນສົ່ງທີມງານຂອງ infantry ເກົ້າຄົນ (ສອງພາກສ່ວນສີ່ບ່ອນນັ່ງບວກກັບຜູ້ບັນຊາການ) ພ້ອມກັບອຸປະກອນແລະອາວຸດປະກົດຂຶ້ນ. ຂະນະດຽວກັນ, ກອງບັນຊາການທະຫານບົກ 82 ໄດ້ທົດລອງລົດຍົນ Polaris MRZR ຫຼາຍຄັນ ເພື່ອຕີລາຄາປະສິດທິຜົນຂອງລົດຍົນທຸກລຳທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໃນສະໜາມຮົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, MRZR ເປັນຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ infantry ອາເມລິກາ, ສະນັ້ນການທົດສອບແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງພຽງແຕ່. ແຜນການທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການເກັບກຳຂໍ້ມູນໃນທ້າຍປີງົບປະມານ 2017 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການແຂ່ງຂັນລົດທີ່ມີຄຸນສົມບັດແຕ່ໄຕມາດທີ 2018 ຂອງປີງົບປະມານ 2019 ຫາໄຕມາດທີ 2017 ຂອງປີ 1.1. ທາງເລືອກຂອງໂຄງສ້າງແລະການລົງນາມໃນສັນຍາໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບໄຕມາດທີສາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເດືອນມິຖຸນາ 295, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແຍກໂຄງການ GMV ເຂົ້າໄປໃນການຊື້ 395 (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 1700) ຫນ່ວຍຂອງ GMV 80 ແລະການຊື້ຂະຫນາດໃຫຍ່, i.e. ປະມານ 1.1, ໃນອະນາຄົດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການແຂ່ງຂັນ. ເຈົ້າສາມາດເອົາ GMV ໄດ້ແນວໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊື້ GMV ທີ່ບໍ່ແມ່ນ GMV? ດີ, ພາຍໃຕ້ຄໍາຫຍໍ້ນີ້, ມີຢ່າງຫນ້ອຍສາມການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: GMV ຂອງ 72s, ອີງໃສ່ HMMWV ແລະນໍາໃຊ້ໂດຍ USSOCOM (ສະຫະລັດຄໍາສັ່ງປະຕິບັດງານພິເສດ), ຜູ້ສືບທອດ GMV 2013 (Flyer 1288 ຂອງ General Dynamics Ordnance ແລະລະບົບຍຸດທະວິທີ, ພັດທະນາ. ຮ່ວມກັບ Flyer Defense, ຈັດຊື້ສໍາລັບ USSOCOM ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງເດືອນສິງຫາ 5000 - ການຈັດສົ່ງທີ່ກໍານົດໃນທ້າຍປີນີ້; ຍັງໄດ້ກໍານົດ M2268) ແລະໂຄງການຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ທາງອາກາດຂອງກອງທັບສະຫະລັດ (ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນໄວໆນີ້ - ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ). ການຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັບທີ່ສັ່ງໂດຍ USSOCOM ໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍກອງທັບສະຫະລັດວ່າໄວທີ່ສຸດແລະມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າສາມາດແລກປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ມັນແມ່ນການອອກແບບທີ່ໃຊ້ແລ້ວໂດຍກອງທັບສະຫະລັດ, ທົດສອບແລະຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະ USSOCOM ແລະກອງທັບສະຫະລັດຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ: ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກທະຫານ 10 ຄົນ, ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກບໍ່ໃຫ້ເກີນ 3200 lb (1451,5 ກິໂລ, ແຜນການເດີມແມ່ນຫນ້ອຍລົງ 60%), ນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່ 47 lb (47 kg. ). , 130 ກິໂລ), ການເຄື່ອນທີ່ສູງໃນທຸກພູມສັນຖານ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ໃນ sling ພາຍໃຕ້ helicopter UH-17 ຫຼື CH-177, ໃນຖືຂອງ helicopter CH-1.1 ຫຼືເທິງເຮືອ C-1.1 ຫຼື C. -1.1 ເຮືອບິນ - ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕົກລົງຈາກຄວາມສູງຕ່ໍາ). ໃນທີ່ສຸດ, ກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ສັ່ງພຽງແຕ່ 1297 GMV 33,8 (ມີຊື່ວ່າ Army-GMV 2018 ຫຼື A-GMV 2019 ຫຼື M2020) ດ້ວຍມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 2019 ລ້ານໂດລາພາຍໃຕ້ງົບປະມານຂອງປີ 2020-XNUMX. ຄາດວ່າຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນໄຕມາດທີ XNUMX ຂອງປີງົບປະມານ XNUMX. ການຈັດຊື້ການແຂ່ງຂັນໄລຍະທີ XNUMX ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີງົບປະມານ XNUMX ຫຼື XNUMX.
