New Kia EV6 - ປະທັບໃຈຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ. ລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ກ້າຫານແລະພິເສດ, "ແຕ່" ... [ວິດີໂອ]

Kia EV6 - Kia combo ໄຟຟ້າ / ຫ້າມລໍ້ຍິງ. ຜູ້ຕາງຫນ້າ Elektrowóz ມີຄວາມສຸກທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບລົດເປັນຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງການບັນນາທິການລົດຍົນໃນໂປແລນ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈຂອງລົດທີ່ເຮັດມາກັບພວກເຮົາໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີແບບຄົງທີ່ (ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພຽງແຕ່ static). ໃນສັ້ນ: ພາຍນອກແມ່ນໄຟຟ້າ, ພາຍໃນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າຫາດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງຈາກ Tesla Model 3 Performance ຈະຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີສໍາລັບ Kia EV6 GT.

Kia EV6, ລາຄາ ແລະການຕັ້ງຄ່າ:

ພາກສ່ວນ: D (ຜູ້ຜະລິດເວົ້າວ່າ "crossover"),

ຂັບ: ຂັບ​ລົດ​ລໍ້​ຫຼັງ​ທັງ​ຫມົດ​,

ແບັດເຕີຣີ: 58 ຫຼື 77,4 kWh,

ການສາກໄຟ: 200+ kW ຂອບໃຈການຕິດຕັ້ງ 800 V,

ການຕ້ອນຮັບ: ຈາກ 400 ຫາ 510 ຫນ່ວຍ WLTP ຂຶ້ນກັບສະບັບ

ຖານລໍ້: 2,9 ແມັດ,

ຄວາມຍາວ: 4,68 ແມັດ

ອັດຕາ: ຈາກ PLN 179 ສໍາລັບ 900 kWh ໄປຂ້າງຫນ້າ, ຈາກ PLN 58 ສໍາລັບ 199 kWh ຕໍ່, ຈາກ PLN 900 ສໍາລັບຂັບລົດສີ່ລໍ້

ລາຍການຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການລວບລວມຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຮ້ອນແຮງ. ພວກເຮົາຖ່າຍທອດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ພວກເຮົາມີປະສົບການໃນມັນ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ວ່າຂໍ້ຄວາມນີ້ຈະຖືກເສີມດ້ວຍການທົບທວນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະທົບທວນຄືນຮູບແບບລົດຢືນ.

Kia EV6 - ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ

ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີ, ໃນໄລຍະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກບາງລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບ EV6 - ພວກເຂົາຈະປາກົດຢູ່ໃນເນື້ອຫາ - ພວກເຮົາແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ. ບາງຄົນໄດ້ຮູ້ຈັກລົດດີກວ່າ, ບາງຄົນຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໄກ. ຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງ EV6 ສົດ ແລະທຸກຊ່ວງເວລາ ໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນວ່າການທົດລອງອັນກ້າຫານດັ່ງກ່າວກັບ Kia ຍັງບໍ່ທັນມີເທື່ອ. ຜູ້ຜະລິດມີຮູບແບບທີ່ສະຫງົບແລະສະຫງ່າງາມ (ເຊັ່ນ Proceed, Stinger) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ (ເຊັ່ນ e-Soul), ແຕ່ Kia EV6 ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດທັງຫມົດ:

ການຕັດສິນໂດຍຂອບແລະໂຄ້ງລໍ້, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ກັບຕົວແປ EV6 Plus ທີ່ພວກເຮົາມັກສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້. ນີ້ແມ່ນຕົວແບບກາງໃນລໍາດັບຊັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາລືມຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບຕົວແປ GT ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (ແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້). ມັນມີໄຟ headlights ທາງເລືອກ, ທາງເລືອກໃນການປ່ຽນເປັນລໍາດັບ (ມີຢູ່ແລ້ວ), ສີສີດໍາກ່ຽວກັບ arches ລໍ້ແລະ sills, upholstery ໃນ imitation ("vegan") ຫນັງ, ອົງປະກອບພາຍໃນໃນສີດໍາເງົາສູງ (ສີດໍາ piano).

ທຸກຢ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມາດຕະຖານ: ການສາກໄຟຈາກເຄື່ອງສາກ 400 ແລະ 800 V, ເຄື່ອງສາກ 3-f 11 kW ເທິງເຮືອ, ລະບົບເລັ່ງ i-Pedal, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ມີສີ, ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງ, ປໍ້າຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວ, ແລະອື່ນໆ ແລະອື່ນໆ.

ພາຍນອກ, EV6 ແມ່ນຕົວແບບຈາກປະເພດ "ຮັກມັນຫຼືອອກຈາກມັນ". ໂຄມໄຟໜ້າແບບແຟນຊີຈະເວົ້າກັບເຈົ້າ, ຫຼືວ່າພວກມັນຈະເບິ່ງຄືກັບເຈົ້າເກີນໄປ. ໄຟຫລັງຈະໂນ້ມນ້າວເຂົາ, ຫຼືເຂົາຈະເຫັນວ່າພວກເຂົາຂີ້ຮ້າຍແລະບໍ່ຫນ້າກິນ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເຫັນວິທີການສະແດງອອກຂອງ LEDs ປະສົມປະສານກັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ສັງເກດເຫັນບໍ່ດີທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເສັ້ນດ່າງເງິນ? ພວກເຮົາ fascinated ໂດຍ:

Kia EV6 ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ທູດສໍາລັບຕົວແບບໃນອະນາຄົດໃນປີ 2026, ຜູ້ຜະລິດຈະນໍາເອົາ 6 ຮຸ່ນລົດໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດ - ບາງຄົນຈະຢູ່ໃນເວທີ E-GMP, ບາງຄົນອາດຈະໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່.

Te ໃນເວທີ E-GMP ຂ້ອຍ​ຈະ​ມີ ການຕິດຕັ້ງ 800 voltsສໍາລັບການສາກໄຟເກີນ 200 kW ໃນສະຖານີສາກໄຟ ultra-fast (HPC, 350 kW). EV6 ທັງໝົດທີ່ສົ່ງກ່ອນທ້າຍປີ 2022 ຈະໄດ້ຮັບ ການສະໝັກໃຊ້ Ionity Power ປະຈໍາປີຟຣີໃນອັດຕາ PLN 1,35 / kWh... ລາຄາຖືກກວ່າ Tesla ກັບ superchargers, ທີ່ເຈົ້າຂອງຈ່າຍ 1,4 PLN / kWh.

ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເບິ່ງເຈົ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຍັງ ເຄື່ອງສາກ Ionity ultra-fast ຈະຄິດຄ່າໃຫ້ທ່ານລາຄາຖືກກວ່າ ແລະໄວກວ່າ Tesla... ແລະລໍາຕົ້ນທ່ານຈະມີ 490 ລິດ (VDA) ທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນພື້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງແລະສູງ. 490 ລິດ, 90 ລິດຫຼາຍກ່ວາ Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 ລິດຫນ້ອຍກ່ວາ Volkswagen ID. ຕື່ມໃສ່ກັບລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫນ້າ (4 ລິດສໍາລັບ RWD, 52 ສໍາລັບ AWD):

ເຈົ້າຕ້ອງການເຂົ້າໄປພາຍໃນບໍ? ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສົນໃຈ, ພວກເຮົາລໍຖ້າບໍ່ໄດ້, ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນແລະ ... ດີ, ບໍ່ໃຫ້ຕີພຸ່ມໄມ້. ພວກເຮົາບໍ່ມັກສອງດ້ານນີ້ຢູ່ໃນລົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາປະກາດສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່າລົດແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈພາຍນອກແລະພວກເຮົາບໍ່ຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບພາຍໃນ (ເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງ). ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໄດ້ຍິນການຮ້ອງຮຽນ, ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ທຳ ອິດ: ໃນຂະນະທີ່ການສະແດງຫ້ອງນັກບິນແມ່ນດີ, ວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈ, ອຸໂມງກາງທີ່ມີປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະສະຫຼັບທິດທາງແມ່ນບໍ່ດີແລະລາຄາຖືກ. ມືຈັບເບິ່ງຄືກັບຝາປິດຂອງກະປ໋ອງທີ່ວາງໄວ້ບ່ອນນັ້ນໂດຍບັງເອີນ - ອາດຈະເປັນປຸ່ມກົດແປ້ນ, ຫຼາຍທິດທາງກັບພື້ນຜິວຈະດີກວ່າ (ຄັນຍົກທີ່ອອກມານີ້ຄື wand ໂທລະສັບຂອງພວກເຮົາ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແນວຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງສາກໂທລະສັບແບບ inductive (ພື້ນຜິວທີ່ມີຮູ) ພາຍໃຕ້ຝາມືຂອງເຈົ້າແມ່ນດີເລີດ:

ຄວາມງາມຄວາມວຸ້ນວາຍແບບເບົາບາງນີ້ອາດໃຊ້ໄດ້ກັບບາງສ່ວນ, ໂດຍມີບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າທີ່ປາກົດຢູ່ທາງຫຼັງ. ດີ, ທີສອງ, cushion ຫລັງແມ່ນແຄບແລະຕ່ໍາທີ່ກໍານົດໄວ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ປະ​ຫລາດ​ໃຈ​ຫລາຍ​ກັບ​ຕົວ​ເລກ​ຢູ່​ໃນ​ຈອກ​ວັດ​ແທກ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ. ໃນທີ່ນີ້ພວກມັນຖືກປຽບທຽບກັບ Skoda Enyaq iV:

• ຂະໜາດ - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• ຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ (ທົ່ວລົດ) - 130 ຊຕມ - 125 ຊຕມ,
• ຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງກາງ - 31,5 ຊຕມ - 24 ຊຕມ,
• ຄວາມເລິກຂອງບ່ອນນັ່ງ (ຕາມແກນຂອງລົດ, ຕາມສະໂພກ) - 48 ຊຕມ - 47 ຊຕມ,
• ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ - 35-32 ຊມ.

ໃຫ້ສັງເກດຂະຫນາດທີ່ກ້າຫານ: ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນແຄບກວ່າ Skoda Enyaq iV 5 ຊັງຕີແມັດ, ແລະການແຄບນີ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍບ່ອນນັ່ງກາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 3 ຊມ Skoda Enyaq iV, ແລະ shin ຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 48-49 ຊຕມ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ Kia EV6, ຜູ້ໃຫຍ່ຈະນັ່ງຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງທີ່ມີຫົວເຂົ່າຍົກຂຶ້ນສູງ... ຈະມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນຫົວເຂົ່າເຫຼົ່ານີ້ (ດ້ານຫລັງຂອງເກົ້າອີ້ຢູ່ໄກ), ແຕ່ຕີນຈະບໍ່ກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ເກົ້າອີ້, ເພາະວ່າເກືອບບໍ່ມີຫ້ອງ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງນີ້ຢູ່ໃນຮູບ:

ໃນ​ຮູບ​ເງົາ 2D (ພາກ​ທີ​ສອງ​)​:

ແລະໃນວິດີໂອ 360 ອົງສາ (ທ່ານສາມາດຢຸດຊົ່ວຄາວ ແລະກວດກາຫ້ອງນັກບິນ; ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ເປີດໃຊ້ຄວາມລະອຽດ 4K):

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ກັບ​ຕົນ​ເອງ​ເຊັ່ນ​ນີ້​: Kia ຕ້ອງການສ້າງລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ສວຍງາມທີ່ມີເບກ, ມຸງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງ couch. ອາດຈະເປັນ, ຜູ້ຜະລິດມີການສຶກສາວ່າແບບຈໍາລອງໃນສ່ວນນີ້ມັກຈະຊື້ໂດຍຄອບຄົວ 2 + 2, ມີເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ແຂນຫຼືໄວລຸ້ນສູງເຖິງ 1,75 ແມັດ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, sofa ຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ລົບກວນທ່ານຫຼາຍ. ບັນຫາຈະປາກົດພຽງແຕ່ເມື່ອກັບຄືນໄປບ່ອນ ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ໄກ​ ເຈົ້າຈະຕ້ອງພາຄົນສູງສາມຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນຮາບພຽງ (ບໍ່ມີ nubs) ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບຂາວ່າງໄດ້ເລັກນ້ອຍ🙂

ທ່ານຈະບໍ່ເສຍໃຈກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ມັນສະດວກສະບາຍ, ກວ້າງຂວາງ, ແລະສາມາດອ່ານໄດ້.

Kia brags ກ່ຽວກັບການມາ Kia EV6 ຜູ້ຊ່ວຍທາງດ່ວນ 2.0ຜູ້ທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ ໂອຣາສ ປ່ຽນເສັ້ນທາງ (ຫຼັງຈາກການຢືນຢັນໂດຍຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ?). Mercedes EQC ສາມາດເຮັດໄດ້, Tesla ສາມາດເຮັດໄດ້, ໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງ Kia ໃນປະຈຸບັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ລົດບໍ່ແມ່ນຫນູ. ຄົນລຸ້ນຕໍ່ໆໄປສາມາດດີຂຶ້ນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຕ້ອງມີຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ກົນໄກສໍາລັບການເຂົ້າ / ອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຫັນລໍ້ - ໃນ Tesla, ຄຸນນະສົມບັດນີ້ເອີ້ນວ່າ Summon.

ສໍາລັບລະດັບຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າຫຍັງ. ລົດ, ເຫັນໄດ້ໃນຮູບແລະວິດີໂອ, ຢືນ, ມັນເປີດ, ມັນມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພະລັງງານໄດ້ບໍລິໂພກ, ແລະລົດບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍ (ຍົກເວັ້ນສອງສາມແມັດເຖິງເວທີ). ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍແມັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 65,6 kWh ຕໍ່ 100 km ແລະໄລຍະ 205 ກິໂລແມັດ - ສອງຕົວເລກນີ້ບໍ່ກົງກັນ.

ລົດຈະຕິດຕັ້ງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ 6 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເປັນຮຸ່ນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າປະຈຸບັນ. ແນ່ນອນມັນຈະເປັນ ຂັບລົດດ້ວຍ pedal ເລັ່ງລັດອັນດຽວ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຢູ່ໃນລົດບາງອັນເປັນເວລາດົນນານ, ແລະໃນອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ, ລົດໃນເວທີ MEB) ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີປະສົບການ. ຜູ້ຜະລິດປະກາດ ການ​ນໍາ​ທາງ​ທາງ​ໄກ​ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ແຜນ​ທີ່​, ມັນບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການປັບປຸງລະບົບຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່.

ຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບ (ຂັບລໍ້ຫລັງ, 58 kWh) ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,5 ວິນາທີ, ຄືກັບ Skoda Enyaq iV. ສະບັບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພວກເຮົາ (ຂັບລໍ້ຫລັງ, 77,4 kWh) ໃນ 7,5 ວິນາທີ. ລຸ້ນຂັບທັງໝົດ 77,4 kWh ເລັ່ງ 100 km/h ໄວກວ່າ Tesla Model 3 SR + ເລັກນ້ອຍໃນ 5,4 ວິນາທີ. ໄວທີ່ສຸດຄວນຈະເປັນ Kia EV6 GT (3,5 ວິນາທີ), ແຕ່ຕົວແບບນີ້ຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນຶ່ງປີເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີຈຸດຢືນຢູ່ໃນມັນ, ແນ່ນອນ, ຍົກເວັ້ນການສັງເກດແຜນການ.

ບົດສະຫຼຸບ

Kia EV6 ເປັນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໂດດເດັ່ນ. ລາວແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ຄົນຈະບໍ່ເບິ່ງກະດານສີຂຽວ, ແຕ່ໃນການອອກແບບ - ຄວາມແປກໃຈຈາກທຸກດ້ານ:

ພາຍໃນ, ພວກເຮົາແປກໃຈເລັກນ້ອຍກັບອຸປະກອນການແລະການແກ້ໄຂ stylistic ບາງ. ວັດສະດຸບໍ່ໄດ້ອ້າງວ່າເປັນອັນສຸດທ້າຍ, ແຕ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງບໍລິສັດມັກຈະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນເມື່ອພວກເຂົາເຫັນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຢູ່ Kia, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກັງວົນກ່ຽວກັບການຈັດວາງ, ແຕ່ວັດສະດຸ: ມັນແມ່ນ ergonomic ແລະ unaesthetic. ອ່ານ: ເບິ່ງພາຍໃນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຫມັ້ນໃຈຕົນເອງວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີ.

Kia EV6 ຍັງ​ເປັນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ຄ່າ​ທີ່​ສຸດ. ມີແບດເຕີລີ່ໃຫຍ່, ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່, ລາຄາດີ. ແຕ່ໃນຖານະເປັນພໍ່ຂອງຄອບຄົວ 2+3, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຊື້ແບບນີ້ໃນມື້ນີ້ຈົນກ່ວາຂ້ອຍໄດ້ລອງໃສ່ລູກຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເອົາສາມບ່ອນນັ່ງຢູ່ຫລັງ, ແນ່ນອນ - ຂ້ອຍສາມາດຢູ່ກັບມັນໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ຢາກໃຫ້ລູກຄົນໜຶ່ງຫຼືພະເຈົ້າຫ້າມ, ເມຍນັ່ງບີບຕົວແໜ້ນເກີນໄປ.

ການຜະລິດລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ, ການຈັດສົ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລ້ຽວຂອງເດືອນກັນຍາແລະເດືອນຕຸລາ.. ສາຂາຂອງໂປແລນຕ້ອງການຂາຍ 2021 ສະບັບໃນ 300 ສະບັບ. ເຈົ້າສາມາດສັ່ງແບບ blindly ຫຼືລໍຖ້າໃຫ້ EV6 ລົງຫ້ອງວາງສະແດງ. ແລະເມື່ອສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະເລີ່ມປ່ຽນແປງ - ເພາະວ່າ Kia ບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຼີ້ນກັບໄຟຟ້າ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈແລ້ວ: ນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ລາວຕ້ອງການຍ້າຍອອກໄປ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: