ເກີນ. ເຮັດແນວໃດມັນປອດໄພ?
ເມື່ອ overtake ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ໄວແລະມີອໍານາດ. maneuver ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະທ້ອນ, ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຈິນຕະນາການ.
ການ overtaking ເປັນການ maneuver ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ມີກົດລະບຽບບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເພື່ອໃຫ້ມັນສໍາເລັດຢ່າງປອດໄພ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ກ່ອນທີ່ຈະ overtake
ແນ່ນອນ, ການ overtake ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນ carriageway ດຽວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນຄ່ອຍມີເວລາ, ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂປໂລຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປີດໄຟສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍເທິງທາງຫຼວງດັ່ງກ່າວ ແລະເລີ່ມກືນເອົາລົດບັນທຸກ, ລົດໄຖນາ ແລະ ອຸປະສັກອື່ນໆ, ເຈົ້າຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານສະຖານທີ່ນີ້. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຮູ້ວ່າມີລົດຈັກຄັນທີ່ເຮົາຢາກຈະຂັບຜ່ານ ແລະ ປະເມີນວ່າເປັນໄປໄດ້ບໍ່, ເພາະມີເສັ້ນທາງຊື່ໆຢູ່ທາງໜ້າເຮົາຫຼາຍເທົ່າໃດ ແລະ ລົດທີ່ເກີນແມ່ນເຄື່ອນທີ່ໄວເທົ່າໃດ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າພວກເຮົາມີຄວາມເບິ່ງເຫັນດີຫຼືບໍ່.
"ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນ," Jan Nowacki, ຄູສອນຂັບລົດຈາກ Opole ອະທິບາຍ. – ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດແມ່ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກເຂົາກັບລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງຈະເກີນແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ. ຖ້າພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ລົດທີ່ເຮົາຕ້ອງການຈະເກີນ, ພວກເຮົາຈຳກັດຂອບເຂດການເບິ່ງຂອງພວກເຮົາໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດເຫັນຍານພາຫະນະທີ່ມາຈາກຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ຖ້າຄົນຂັບຢູ່ທາງໜ້າເຮົາເບກຢ່າງແຮງ, ເຮົາຈະໄປຕຳທາງຫຼັງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນຈະລ້ຽວ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຈາກລົດຢູ່ທາງໜ້າໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນ, ແລ້ວພະຍາຍາມແນມເຂົ້າໄປໃນເລນທີ່ກຳລັງຈະມາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ ຫຼື ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ຖະໜົນຫົນທາງ. ການຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະເລັ່ງກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເລນຈາກທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃສ່ bumper, ນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ - ໄລຍະເວລາຂອງການ maneuver ແມ່ນຍາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານ Jacek Zamorowski, ຫົວ ໜ້າ ພະແນກຈະລາຈອນຂອງພະແນກຕໍາຫຼວດ Voivodeship ກ່າວວ່າ "ແນ່ນອນ, ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມแซง, ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງໃນກະຈົກດ້ານຂ້າງແລະກະຈົກດ້ານຫລັງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາບໍ່ຖືກຂັບໄລ່", Jacek Zamorowski, ຫົວໜ້າພະແນກຈະລາຈອນຂອງພະແນກຕໍາຫຼວດ Voivodeship ກ່າວ. ໃນ Opole. – ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າຄົນຂັບລົດຢູ່ທາງຫຼັງມີສັນຍານລ້ຽວແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຜ່ານ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະ overtake. ຖ້າໄຟລ້ຽວຊ້າຍຂອງລາວເປີດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍົກເລີກການຂັບໄລ່ທີ່ມີການລ່ວງລ້ຳ.
ກ່ອນທີ່ຈະแซง:
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືກ overtaken.
– ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີບ່ອນເບິ່ງເຫັນພຽງພໍ ແລະ ມີຫ້ອງພຽງພໍເພື່ອ overtake ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າການບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລົງສູ່ເສັ້ນທາງປູຢາງແມ່ນເປັນພຶດຕິກຳທີ່ຜິດກົດໝາຍ ແລະ ຮຸນແຮງ. ນີ້ເອີ້ນວ່າ overtaking ໃນທີສາມ - ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
– ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄົນຂັບລົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະแซงບໍ່ໄດ້ມີສັນຍານວ່າມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະแซง, ລ້ຽວຫຼືປ່ຽນເລນ.
ໄວຂຶ້ນຢ່າງປອດໄພ
– ກ່ອນຈະຂັບໄລ່ໃຫ້ປ່ຽນໄປໃສ່ເກຍຕ່ຳ, ເປີດໄຟລ້ຽວ, ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຈະแซงໄດ້ອີກແລ້ວ (ຄິດຮອດກະຈົກ) ແລ້ວເລີ່ມການຂັບໄລ່.
- – ການຂັບໄລ່ການເອົາຊະນະຄວນສັ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- ໃຫ້ເຮົາຕັດສິນໃຈ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການ overtake, ໃຫ້ສໍາເລັດການ maneuver ນີ້. ຖ້າບໍ່ມີສະຖານະການໃຫມ່ທີ່ປ້ອງກັນການປະຕິບັດຂອງມັນ, ຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະອື່ນ, ຄົນຍ່າງທາງຫຼືຄົນຂີ່ລົດຖີບໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະມາເຖິງ.
- ເວລາເລັ່ງ, ຢ່າເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາໃນການສັງເກດເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ.
– ຢ່າລືມໄປອ້ອມລົດທີ່ເຈົ້າກຳລັງຂັບໄລ່ໄປໃນໄລຍະທີ່ຈະບໍ່ຖືກໂຈນ.
- ຖ້າເຮົາໄດ້ຜ່ານແລ້ວຜູ້ທີ່ມາຊ້າກວ່າເຮົາ, ຈື່ໄວ້ວ່າຢ່າອອກຈາກເລນຂອງເຈົ້າໄວເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ຂີ່.
- - ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຂັບລົດກັບເຂົ້າໄປໃນເລນຂອງພວກເຮົາ, ໃຫ້ເຊັນໄຟລ້ຽວຂວາ.
- ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາຈະປອດໄພທີ່ສຸດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
Lynx 126. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເດັກເກີດໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າ!
ແບບລົດລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ການທົບທວນຄືນຕະຫຼາດ
ຈໍາຄຸກສູງເຖິງ 2 ປີສໍາລັບການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດ
ກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງ - overtaking ແມ່ນຫ້າມຢູ່ທີ່ນີ້
ຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດເກີນໃນກໍລະນີດັ່ງນີ້:
- ເມື່ອເຂົ້າໄປຮອດຍອດພູ.
– ຢູ່ທາງຕັດ (ຍົກເວັ້ນວົງຈອນແລະເສັ້ນທາງຕັດກັນ).
– ຢູ່ທາງໂຄ້ງທີ່ມີປ້າຍເຕືອນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຫະນະທັງໝົດແມ່ນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເກີນ:
- ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຄົນຍ່າງແລະທາງຜ່ານລົດຖີບ.
- ຢູ່ທາງລົດໄຟແລະລົດລາງຂ້າມຜ່ານແລະທາງຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
(ມີບາງຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກັບກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້.)
ເມື່ອໃດທີ່ເຮົາເອົາທາງຊ້າຍ ແລະຂວາ?
ກົດລະບຽບທົ່ວໄປແມ່ນວ່າພວກເຮົາເອົາຊະນະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າເວັ້ນເສຍແຕ່:
ພວກເຮົາກໍາລັງຂັບໄລ່ຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທາງດຽວທີ່ມີເລນຫມາຍ.
– ພວກເຮົາກໍາລັງຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃນທາງລົດໄຟສອງຢ່າງຫນ້ອຍສອງເລນໃນທິດທາງດຽວກັນ.
ພວກເຮົາກຳລັງຂັບລົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄູ່ທີ່ມີຢ່າງໜ້ອຍສາມເລນໃນທິດທາງດຽວ.
- ທ່ານສາມາດຂັບໄລ່ທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນທັງສອງດ້ານ. ແຕ່ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະ overtake ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ຈໍາທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາເລນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກ overtake.
ເບິ່ງ: Seat Ibiza 1.0 TSI ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຖືກ overtaken
ບາງຄັ້ງແມ່ນແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆເອົາຊະນະໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍ. ທ່ານ Jacek Zamorowski, ຜູ້ກວດກາອາວຸໂສ Jacek Zamorowski ກ່າວວ່າ "ພຣະບັນຍັດຂໍ້ ທຳ ອິດແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ ກຳ ລັງຖືກຂັບໄລ່ບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານະການໃດກໍ່ບໍ່ຄວນເລັ່ງ. "ດີ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກອາຍແກັສເພື່ອເຮັດໃຫ້ການ maneuver ນີ້ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຄົນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ.
ຫຼັງຈາກທີ່ມືດມົວແລ້ວ ເຈົ້າກໍສາມາດຈູດທາງໄດ້ດ້ວຍໄຟຈະລາຈອນສຳລັບຄົນຂັບທີ່ຂັບໄລ່ເຮົາ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ລືມທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນໄປສູ່ beam ຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາ overtaken. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນລົດທີ່ຊ້າກວ່ານັ້ນຕ້ອງປ່ຽນຄາງສູງໄປສູ່ຄວາມຕ່ຳເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມຶນເມົາກ່ອນໜ້າ.
