ເຮັດ-ມັນ-ຕົວທ່ານເອງ lambda probe snag

ຫຼັງຈາກການທໍາລາຍຫຼືການໂຍກຍ້າຍຂອງ catalyst ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ (lambda probe), ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດວຽກໃນໂຫມດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມເນື່ອງຈາກການແກ້ໄຂການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຕົວຊີ້ວັດ Check Engine ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ກະດານເຄື່ອງມື. ວິທີການຕ່າງໆເພື່ອຫລອກລວງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງກວດຈັບ lambda ກົນຈັກຈະຊ່ວຍ, ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້. ອ່ານຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງກວດຂອງ lambda ຫຼືເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ lambda probe snag

Lambda probe snag - ອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງການສົ່ງກັບຄອມພິວເຕີຂອງປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ຖ້າຕົວກໍານົດການທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ກົງກັນກັບພວກມັນ. ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການແກ້ໄຂການອ່ານຂອງເຄື່ອງວິເຄາະອາຍແກັສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືສັນຍານຂອງມັນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ເລືອກໂດຍອີງຕາມຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະແບບລົດ.

ມີສອງປະເພດຂອງ cheats:

• ກົນຈັກ (sleeve-screw or mini-catalyst). ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນອີງໃສ່ການສ້າງອຸປະສັກລະຫວ່າງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະອາຍແກັສໃນລະບົບໄອເສຍ.
• ເອເລັກໂຕຣນິກ (ຕົວຕ້ານທານກັບຕົວເກັບປະຈຸຫຼືຕົວຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ). emulator ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງສາຍຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນ DC ປົກກະຕິ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ snag lambda probe ເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນເພື່ອຈໍາລອງການອ່ານເຊັນເຊີທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ແຂນ screw-in (dummy) ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສົບຜົນສໍາເລັດຫລອກລວງ ECU ຂອງລົດເກົ່າທີ່ຕອບສະຫນອງລະດັບສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຫນ້ອຍ Euro-3, ແລະ mini-catalyst ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີມາດຕະຖານເຖິງ Euro-6. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, DC ທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ແມ່ນຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຖືກ screwed ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ snag. ດັ່ງນັ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍລິສຸດແລະສົ່ງຂໍ້ມູນປົກກະຕິໄປຫາຄອມພິວເຕີ.

Lambda probe snag - mini-catalyst (ຕາໜ່າງ catalyst ເຫັນໄດ້)

ຕົວຈຳລອງ lambda probe ແບບກຳນົດເອງຈາກໂຮງງານໃນ microcontroller

ສໍາລັບການຜະສົມຜະສານເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ຕົວຕ້ານທານແລະຕົວເກັບປະຈຸ, ມັນບໍ່ແມ່ນປະເພດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຄອມພິວເຕີ້. ຕົວຢ່າງ, ຕົວເລືອກນີ້ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Audi A4 - ຄອມພິວເຕີຈະສ້າງຂໍ້ຜິດພາດເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາຕົວກໍານົດການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. snag ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີ microcontroller ເປັນເອກະລາດຈໍາລອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ມີແລະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ມີສອງປະເພດຂອງ tricks ເອເລັກໂຕຣນິກເອກະລາດທີ່ມີ microcontroller:

• ເປັນເອກະລາດ, ສ້າງສັນຍານສໍາລັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງ lambda;
• ການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມເຊັນເຊີທໍາອິດ.

ປະເພດທໍາອິດຂອງ emulators ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີ LPG ຂອງລຸ້ນເກົ່າ (ເຖິງ 3), ບ່ອນທີ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກ່ຽວກັບອາຍແກັສ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສ້າງຮູບລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ອັນທີສອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກຕັດອອກ catalyst ແທນທີ່ຈະເປັນ lambda ທີສອງແລະຮຽນແບບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນອີງຕາມການອ່ານຂອງເຊັນເຊີທໍາອິດ.

ວິທີການເຮັດໃຫ້ lambda probe snag ຂອງທ່ານເອງ

ເຮັດ-ມັນ-ຕົວທ່ານເອງ lambda probe snag: ວິດີໂອການຜະລິດ spacer

ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ lambda probe snag ຕົວທ່ານເອງ. ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຜະລິດແມ່ນແຂນກົນຈັກແລະ simulator ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີ resistor ແລະ capacitor.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ pacifier ທ່ານຕ້ອງການ:

• ເຄື່ອງກຶງໂລຫະ;
• ເປົ່າຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ bronze ຫຼືສະແຕນເລດ (ຄວາມຍາວປະມານ 60-100 ມມ, ຄວາມຫນາປະມານ 30-50 ມມ);
• cutters (ຕັດ, ເຈາະແລະ thread-cutting) ຫຼື cutters ?, ປາດແລະຕາຍ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຜະສົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ probe lambda, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

ການສ້າງເຄື່ອງປະສົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ: ວິດີໂອ

• capacitors 1–5 uF;
• resistors 100 kOhm - 1 mOhm ແລະ / ຫຼື trimmer ກັບລະດັບດັ່ງກ່າວ;
• ທາດເຫຼັກ soldering;
• solder ແລະ flux;
• insulation;
• ກ່ອງກໍລະນີ;
• sealant ຫຼື epoxy.

ການຫັນສະກູແລະເຮັດການຜະສົມເອເລັກໂຕຣນິກແບບງ່າຍດາຍ, ມີທັກສະທີ່ເຫມາະສົມ (ຫັນ / soldering ເອເລັກໂຕຣນິກ), ຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍສອງທາງເລືອກອື່ນມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດ mini-catalyst ຢູ່ເຮືອນ, ແລະເພື່ອສ້າງ simulator ສັນຍານເອກະລາດໃນ microcontroller, ນອກເຫນືອໄປຈາກ microchip, ພື້ນຖານເອເລັກໂຕຣນິກແລະທັກສະການຂຽນໂປລແກລມ.

ຕໍ່ໄປ, ມັນຈະຖືກບອກວິທີການເຮັດໃຫ້ການສືບສວນ lambda ຫຼັງຈາກຖອດ catalyst, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ຜິດພາດຂອງ Check Engine ທີ່ມີລະຫັດ P0130-P0179 (ກ່ຽວຂ້ອງກັບ lambda), P0420-P0424 ແລະ P0430-P0434 (ຂໍ້ຜິດພາດຂອງ catalyst) ບໍ່ເກີດຂື້ນ.

ການຫລອກລວງຄັ້ງທໍາອິດ (ຫຼືຫນຶ່ງດຽວໃນລົດເຖິງ Euro-3) lambda probe ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃສ່ຫົວສີດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ HBO 1-3 ລຸ້ນ (ໂດຍບໍ່ມີຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ)! ເພື່ອຂັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ສຸດທີ່ຈະບິດເບືອນການອ່ານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເທິງ, ເພາະວ່າສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປັບຕາມພວກມັນ!

ໂຄງ​ການ​ຂອງ snag ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​

snag ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ lambda probe ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການບິດເບືອນສັນຍານເຊັນເຊີທີ່ແທ້ຈິງກັບຫນຶ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ. ມີສອງທາງເລືອກລະບົບ:

• ມີ resistor ແລະ capacitor. ວົງຈອນງ່າຍດາຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງສັນຍານໄຟຟ້າຈາກ DC ໂດຍ soldering ໃນອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ. resistor ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຈໍາກັດແຮງດັນແລະປະຈຸບັນ, ແລະ capacitor ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອກໍາຈັດແຮງດັນ ripple ກ່ຽວກັບການໂຫຼດ. ປະເພດຂອງເຄື່ອງປັ່ນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກ catalyst ໄດ້ຖືກຕັດອອກເພື່ອຈໍາລອງການປະກົດຕົວຂອງມັນ.
• ດ້ວຍ microcontroller. ເຄື່ອງກວດຈັບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ lambda probe ກັບໂປເຊດເຊີຂອງຕົນເອງແມ່ນສາມາດສ້າງສັນຍານທີ່ຈໍາລອງການອ່ານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດວຽກ. ມີ emulators ທີ່ຂຶ້ນກັບທີ່ຖືກຜູກມັດກັບ DC ທໍາອິດ (ເທິງ), ແລະ emulators ເອກະລາດທີ່ສ້າງສັນຍານໂດຍບໍ່ມີການຄໍາແນະນໍາພາຍນອກ.

ປະເພດທໍາອິດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫລອກລວງ ECU ຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ catalyst. ອັນທີສອງຍັງສາມາດຮັບໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ເລື້ອຍໆມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ snag ຂອງ lambda probe ທໍາອິດສໍາລັບການຂັບລົດປົກກະຕິກັບ HBO ລຸ້ນເກົ່າ.

ຮູບແບບການຜະສົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ

snag ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ probe lambda, ວົງຈອນທີ່ນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງນີ້, ປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ສອງອົງປະກອບແລະງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດ, ແຕ່ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄັດເລືອກອົງປະກອບວິທະຍຸໃນມູນຄ່າໃບຫນ້າ.

ການປະສົມປະສານຂອງ resistor ແລະ capacitor ໃນສາຍ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງສຳຫຼວດ lambda ໃນຕົວຕ້ານທານກັບຕົວເກັບປະຈຸ

ຕົວຕ້ານທານແລະຕົວເກັບປະຈຸສາມາດໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ມີສອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີລະດັບສິ່ງແວດລ້ອມ Euro-3 ແລະສູງກວ່າ. ການເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ snag ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ probe lambda ແມ່ນເຮັດເຊັ່ນນີ້:

• resistor ແມ່ນ soldered ເຂົ້າໄປໃນ break ຂອງສາຍສັນຍານໄດ້;
• capacitor ທີ່ບໍ່ມີຂົ້ວໂລກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍສັນຍານແລະດິນ, ຫຼັງຈາກຕົວຕ້ານທານ, ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ sensor.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ simulator ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນສັນຍານຫຼຸດລົງກະແສທີ່ມາຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ສອງ, ແລະຕົວເກັບປະຈຸເຮັດໃຫ້ pulsations ຂອງມັນກ້ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ECU injector "ຄິດວ່າ" catalyst ກໍາລັງເຮັດວຽກແລະເນື້ອໃນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນໄອເສຍແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ.

ໂຄງການ snag lambda probe ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຮູບຮ່າງຂອງກໍາມະຈອນ), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກລາຍລະອຽດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• capacitor ຮູບເງົາທີ່ບໍ່ມີຂົ້ວໂລກຈາກ 1 ຫາ 5 microfarads;
• ຕົວຕ້ານທານຈາກ 100 kΩ ຫາ 1 MΩ ທີ່ມີການກະຈາຍພະລັງງານ 0,25-1 W.

ເພື່ອງ່າຍ, ທໍາອິດທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຕົວຕ້ານທານກັບລະດັບນີ້, ເພື່ອຊອກຫາຄ່າຕ້ານທານທີ່ເຫມາະສົມ. ວົງຈອນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນມີຕົວຕ້ານທານ 1 MΩ ແລະ 1 uF capacitor.

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ snag ກັບ break ໃນ harness ສາຍໄຟ sensor, ໃນຂະນະທີ່ດີກວ່າຈາກອົງປະກອບຂອງໄອເສຍຮ້ອນ. ເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບວິທະຍຸຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາມັນໄວ້ໃນກໍລະນີແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ດ້ວຍ sealant ຫຼື epoxy.

emulator ສາມາດຜະລິດໃນຮູບແບບຂອງ adapter-spacer ລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ lambda probe "ແມ່" ແລະ "ພໍ່" ໂດຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.

ກະດານໄມໂຄຣໂປຣເຊສເຊີຢູ່ໃນສາຍໄຟ lambda probe ແຕກ

ຕ້ອງໃຊ້ snag ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ lambda probe ໃນ microcontroller ເປັນສອງກໍລະນີ:

• ການທົດແທນການອ່ານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທໍາອິດ (ຫຼືພຽງແຕ່) ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນ HBO 2 ຫຼື 3 ລຸ້ນ;
• ການທົດແທນການອ່ານຂອງ lambda ທີສອງສໍາລັບລົດທີ່ມີ Euro-3 ແລະສູງກວ່າໂດຍບໍ່ມີການ catalyst.

ທ່ານສາມາດປະກອບ emulator ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢູ່ໃນ microcontroller ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງສໍາລັບ HBO ໂດຍໃຊ້ຊຸດອົງປະກອບວິທະຍຸຕໍ່ໄປນີ້:

• ວົງຈອນປະສົມປະສານ NE555 (ຕົວຄວບຄຸມຕົ້ນສະບັບທີ່ສ້າງກໍາມະຈອນ);
• capacitors 0,1; 22 ແລະ 47 uF;
• resistors ສໍາລັບ 1; 2,2; 10, 22 ແລະ 100 kOhm;
• diode ແສງ emitting;
• relay.

ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ - snag ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ probe lambda - ແຜນວາດສໍາລັບ HBO

ເຄື່ອງປັ່ນທີ່ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສາຍສົ່ງສັນຍານລະຫວ່າງເຊັນເຊີອົກຊີແລະຄອມພິວເຕີ. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບອາຍແກັສ, relay ປະກອບມີ emulator ໃນວົງຈອນທີ່ສ້າງສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນປອມ. ເມື່ອປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຄອມພິວເຕີໂດຍໃຊ້ລີເລ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທັງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ lambda ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະການຂາດຄວາມຜິດພາດຂອງອາຍແກັສແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ.

ຖ້າທ່ານຊື້ເຄື່ອງ emulator ກຽມພ້ອມຂອງ lambda probe ທໍາອິດສໍາລັບ HBO, ມັນຈະມີລາຄາຖືກປະມານ 500-1000 rubles..

ມັນຍັງສາມາດຜະລິດ snag ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ probe lambda ເພື່ອຈໍາລອງການອ່ານຂອງເຊັນເຊີທີສອງດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• resistors ສໍາລັບ 10 ແລະ 100 ohms (2 pcs.), 1; 6,8; 39 ແລະ 300 kOhm;
• capacitors ສໍາລັບ 4,7 ແລະ 10 pF;
• ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ LM358 (2 pcs.);
• Schottky diode 10BQ040.

ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງ emulator ທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບພາບ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ snag ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນການອ່ານຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທໍາອິດແລະໂອນພວກມັນໄປຫາຄອມພິວເຕີພາຍໃຕ້ການອ່ານຈາກຕົວທີສອງ.

ໂຄງການຂອງ emulator ເອເລັກໂຕຣນິກງ່າຍດາຍຂອງ probe lambda ທີສອງ

ໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈໍາລອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຂອງ titanium ແລະ zirconium.

ເຄື່ອງ emulator ກຽມພ້ອມຂອງ lambda probe ທີສອງໂດຍອີງໃສ່ microcontroller ຈະມີລາຄາຈາກ 1 ຫາ 5 ພັນຮູເບີນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນ..

ການແຕ້ມຮູບຂອງ snag ກົນຈັກ

ການແຕ້ມຮູບການຜະສົມກົນຈັກຂອງເຄື່ອງກວດຈັບ lambda ສໍາລັບເຊັນເຊີ zirconium ຫຼາຍສໍາລັບ Euro-3: ຄລິກເພື່ອຂະຫຍາຍ

A snag ກົນຈັກຂອງ probe lambda ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີ catalyst ໄລຍະໄກແລະເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ສອງເຮັດວຽກ (ຕ່ໍາກວ່າ). ສະກູ dummy ທີ່ມີຮູເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິໃນ Euro 3 ແລະເຄື່ອງຈັກຊັ້ນຕ່ໍາ, ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ. ການຜະສົມກົນຈັກຂອງ probe lambda, ຮູບແຕ້ມທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕົວຢ່າງ, ເປັນຂອງປະເພດນີ້.

ສໍາລັບ Euro-4 ແລະສູງກວ່າ, ທ່ານຕ້ອງການ snag ກັບຕົວແປງ catalytic ຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນ. ມັນຈະ purify ອາຍແກັສໃນເຂດ sensor, ດັ່ງນັ້ນ simulating ການດໍາເນີນງານຂອງ catalyst ມາດຕະຖານທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ມັນເປັນການຍາກກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການສືບສວນ lambda ດັ່ງກ່າວດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງຕ້ອງການຕົວແທນ catalytic.

ເສອແຂນພ້ອມຕົວແປງຄາຕາລິຕິກຂະໜາດນ້ອຍ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກົນຈັກຂອງ probe lambda ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງກຶງແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກກັບມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ:

• ຫວ່າງເປົ່າຂອງທອງແດງຫຼືສະແຕນເລດທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນປະມານ 100 ມມແລະເສັ້ນຜ່າກາງ 30-50 ມມ;
• cutters (ຕັດ, ເຈາະແລະ thread-cutting);
• ປາດແລະຕາຍ M18x1,5 (ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຕັດສໍາລັບການ threading);
• ອົງປະກອບ catalytic.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍແມ່ນການຊອກຫາອົງປະກອບ catalytic. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການຕັດມັນອອກຈາກຕົວຕື່ມ catalyst ທີ່ແຕກຫັກໂດຍການເລືອກສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂອງມັນ.

ຜົງເຊລາມິກ, ເຊິ່ງແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນຊັບພະຍາກອນອິນເຕີເນັດບາງຢ່າງ, ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້!

ເຄັດລັບ lambda probe ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງດ້ວຍຕົວເລັ່ງຂະໜາດນ້ອຍ: ຮູບແຕ້ມ spacer: ຄລິກເພື່ອຂະຫຍາຍ

ການຜຸພັງຂອງຄາບອນໂມໂນໄຊແລະໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຕົວເລັ່ງລັດແມ່ນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຊລາມິກຕົວມັນເອງ, ແຕ່ໂດຍການຝັງຂອງໂລຫະທີ່ມີກຽດ (platinum, rhodium, palladium) ຝາກໄວ້ໃນມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, filler ceramic ທໍາມະດາແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ - ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ພຽງແຕ່ເປັນ insulator ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼຂອງອາຍແກັສກັບເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການ.

ໃນການຜະສົມກົນຈັກຂອງເຄື່ອງກວດຈັບ lambda ທີສອງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສິ່ງທີ່ເຫຼືອຂອງຕົວແປງ catalytic ທີ່ລົ້ມລົງແລ້ວດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າຟ້າວທີ່ຈະມອບມັນໃຫ້ຜູ້ຊື້.

ການຜະສົມກົນຈັກຂອງໂຮງງານຂອງ probe lambda ທີ່ມີ mini-catalyst ລາຄາ 1-2 ພັນ rubles.

ຖ້າຊ່ອງທີ່ເຊັນເຊີອົກຊີຕັ້ງຢູ່ເທິງສາຍລະບາຍອາກາດແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ, DC ປົກກະຕິທີ່ມີ spacer ອາດຈະບໍ່ເຫມາະ! ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຫຼືຊື້ snag ມຸມຮູບ L.

Screwdriver ມີຮູເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ

screw snag ຂອງ lambda probe ແມ່ນເຮັດໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ mini-catalyst. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການ:

• ເຄື່ອງກຶງ;
• ເປົ່າເຮັດດ້ວຍທອງແດງ ຫຼືເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ;
• ຊຸດເຄື່ອງຕັດ ແລະ/ຫຼື ແຕະ ແລະ ແຜ່ນ M18x1,5.

ການຜະສົມກົນຈັກເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງຂອງ lambda probe: ການແຕ້ມຮູບ screw

ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ໃນການອອກແບບແມ່ນວ່າບໍ່ມີຕົວຕື່ມ catalytic ພາຍໃນ, ແລະຮູໃນສ່ວນຕ່ໍາມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (2-3 ມມ). ມັນຈໍາກັດການໄຫຼເຂົ້າຂອງທາດອາຍຜິດໄປຫາເຊັນເຊີອົກຊີ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງການອ່ານທີ່ຕ້ອງການ.

ການສຳຫຼວດ lambda snag ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແບບກົນຈັກ snags ໂດຍບໍ່ມີຕົວຕື່ມ catalytic ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະທົນທານທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນຊັ້ນຮຽນສິ່ງແວດລ້ອມ Euro-3 ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບ lambda ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕ່ໍາ. ໄລຍະເວລາຂອງ snag ຂອງ lambda probe ປະເພດນີ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອໃຊ້ທອງແດງຫຼືເຫຼັກທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ມັນສາມາດເປັນນິລັນດອນ, ແຕ່ບາງຄັ້ງ (ທຸກໆ 20-30 ພັນກິໂລແມັດ) ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດຄວາມສະອາດຂຸມຈາກເງິນຝາກຄາບອນ.

ສໍາລັບລົດໃຫມ່, ທ່ານຕ້ອງການ snag ກັບ mini-catalyst ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຍັງມີຊັບພະຍາກອນຈໍາກັດ. ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຂອງ catalytic filler (ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະ 50100 ພັນກິໂລແມັດ), ມັນຢຸດເຊົາທີ່ຈະຮັບມືກັບວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍແລະປ່ຽນເປັນ analogue ສົມບູນຂອງ screw ງ່າຍດາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, simulator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຫຼືເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸ catalytic ສົດ.

snags ເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນທາງທິດສະດີບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກແລະການສວມໃສ່, ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ປະສົບກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກ. ແຕ່ຊັບພະຍາກອນຂອງອົງປະກອບວິທະຍຸ (resistors, capacitors) ແມ່ນມີຈໍາກັດ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກມັນຈະລຸດລົງແລະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. emulator ອາດຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນຖ້າຂີ້ຝຸ່ນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼ.

ປະເພດຂອງການຕິດຢາເສບຕິດ	ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດ	ວິທີການຮັກສາ snag LZ	snag LZ ມີຊີວິດຢູ່ດົນປານໃດ (ການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ)
ກົນຈັກ (ໄຂວ່)	1999–2004 (ການ​ຜະ​ລິດ EU), ເຖິງ 2013 (ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ລັດ​ເຊຍ), ລົດ​ເຖິງ Euro-3 ລວມ​.	ແຕ່ລະໄລຍະ (ທຸກໆ 20-30 ພັນກິໂລແມັດ), ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຂຸມແລະຮູຂອງເຊັນເຊີຈາກເງິນຝາກຄາບອນ.	ທິດສະດີນິລັນດອນ (ພຽງແຕ່ເປັນອະແດບເຕີກົນຈັກ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະທໍາລາຍ).
ກົນຈັກ (ຕົວເລັ່ງຂະໜາດນ້ອຍ)	ແຕ່ປີ 2005 (EU) ຫຼື 2013 (ລັດເຊຍ) ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ c., ຊັ້ນ Euro-3 ແລະສູງກວ່າ.	ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກອອກຊັບພະຍາກອນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນຫຼືການທົດແທນຂອງ filler catalytic.	50-100 ພັນກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງ filler ໄດ້.
ກະດານເອເລັກໂຕຣນິກ)	emulators ເອກະລາດເຖິງ 2005 (EU) ຫຼືເຖິງ 2013 (ລັດເຊຍ) ຂອງປີຂອງການຜະລິດ, ຫ້ອງຮຽນສິ່ງແວດລ້ອມ Euro-2 ຫຼື Euro-3 (ບ່ອນທີ່ມັນເປັນມູນຄ່າການຕິດຕັ້ງ HBO 2 ແລະ 3 ລຸ້ນ). Emulators ໂດຍໃຊ້ການອ່ານຂອງ DC ທໍາອິດເພື່ອຫລອກລວງການສືບສວນ lambda ທີສອງ - ຈາກ 2005 (EU) ຫຼື 2008 (ລັດເຊຍ) ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. c., ຊັ້ນ Euro-3 ແລະສູງກວ່າ, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການເລືອກຕົວຫານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ.	ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຖ້າຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແຫ້ງ, ສະອາດແລະແຍກອອກຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນ.	ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄວນໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດ, ແຕ່ electrolytes ແລະ/ຫຼື resistors ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ solder ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຖ້າຫາກວ່າອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຖືກນໍາໃຊ້.
ເອເລັກໂຕຣນິກ (ຕົວຕ້ານທານແລະຕົວເກັບປະຈຸ)	ລົດຈາກ 2005 (EU) ຫຼື 2008 (ລັດເຊຍ), ຊັ້ນ Euro-3 ແລະສູງກວ່າ.	ແຕ່ລະໄລຍະ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສໍາລັບຄວາມສົມບູນຂອງອົງປະກອບ.	ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບວິທະຍຸແລະການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດອັນດັບ. ຖ້າອົງປະກອບຖືກເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຢ່າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະບໍ່ປຽກ, ມັນອາດຈະພຽງພໍສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດຂອງລົດ.

ເຊິ່ງ lambda snag ດີກວ່າ

ຕອບຄໍາຖາມທີ່ແນ່ນອນວ່າ " lambda snag ໃດດີກວ່າ?" ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ອຸປະກອນແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບບາງຮຸ່ນ. ເຊິ່ງ snag ຂອງ lambda probe ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະວາງ - ຂຶ້ນກັບຈຸດປະສົງຂອງການຫມູນໃຊ້ນີ້ແລະເງື່ອນໄຂສະເພາະ:

• snags ກົນຈັກດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຮ່ວມກັນກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດວຽກ;
• ເພື່ອຈໍາລອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢູ່ໃນ HBO ເກົ່າ, ພຽງແຕ່ tricks ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີ microcontroller (ເຄື່ອງກໍາເນີດກໍາມະຈອນ) ແມ່ນເຫມາະສົມ;
• ໃນລົດເກົ່າຂອງຫ້ອງຮຽນບໍ່ສູງກ່ວາ Euro-3, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃສ່ snag-screw - ລາຄາຖືກແລະເຊື່ອຖືໄດ້;
• ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ (Euro-4 ແລະສູງກວ່າ), ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ mini-catalysts;
• ທາງເລືອກທີ່ມີ resistor ແລະ capacitor ເປັນປະເພດລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ຫນ້ອຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງ snag ສໍາລັບລົດໃຫມ່;
• emulator ຂອງ lambda probe ທີສອງໃນ microcontroller ທີ່ເຮັດວຽກຈາກອັນທໍາອິດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດທີ່ມີເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ສອງລົ້ມເຫລວຫຼືເອົາອອກ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນແມ່ນຕົວເລັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ DC ທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້, ເພາະວ່າມັນເຮັດຕາມການປະຕິບັດຂອງຕົວແປງມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. microcontroller ເປັນທາງເລືອກທີ່ຊັບຊ້ອນແລະລາຄາແພງກວ່າ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຫມາະສົມພຽງແຕ່ເມື່ອບໍ່ມີເຊັນເຊີມາດຕະຖານໃດໆຫຼືມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຫລອກລວງເພື່ອຂັບລົດດ້ວຍອາຍແກັສ.