Opel Astra 1.2 Turbo - ສັນຍານທໍາອິດ

ດັ່ງທີ່ Jerzy Bralczyk ເວົ້າ, ກືນຕົວຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແຕ່ບອກລ່ວງຫນ້າມັນແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍາອິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ - ຄວາມອົບອຸ່ນແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາແລະສະພາບອາກາດກາຍເປັນສຸກຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກສອງທົດສະວັດຂອງຄວາມບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລ, ການກືນກິນດັ່ງກ່າວສໍາລັບ Opel ສາມາດກາຍເປັນການໂຈມຕີພາຍໃຕ້ປີກຂອງກຸ່ມ PSA ຂອງຝຣັ່ງ.

ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຈິງ. ຈິນຕະນາການວ່າເຈົ້າໄດ້ດໍາເນີນການບໍລິສັດສໍາລັບ 20 ປີແລະມັນຍັງສູນເສຍເງິນ. ເຈົ້າ, ໃນຖານະເປັນ General Motors, ມີຄວາມສະບາຍໃຈທີ່ຈະກໍາຈັດໄມ້ຄ້ອນເທົ້າແລະຍັງໄດ້ຮັບ 2,2 ຕື້ເອີໂຣສໍາລັບມັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຈໍານວນນີ້ກວມເອົາການສູນເສຍທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖານະເປັນ PSA, ທ່ານອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຂອງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ...

ຫຼືບໍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດທຸລະກໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີແຮງກະຕຸ້ນ. PSA ອາດຈະເປັນແຜນການຍາວກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຮູ້ກ່ຽວກັບການລວມຕົວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.

ການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການບໍ? ບໍ່, ແຕ່ມັນແມ່ນ - ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2017, i.e. ກ່ອນ​ການ​ຍຶດ​ຄອງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ, Opel ຂາຍລົດ 609 ພັນຄັນ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 2018 - ຫຼັງຈາກການຍຶດ - ແລ້ວ 572 ພັນ. ພາກສ່ວນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວ? ບໍ່ມີຫຍັງອອກຈາກນີ້. PSA ມ້ວນແຂນຂອງຕົນແລະຫຼັງຈາກ 20 ປີ Opel ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນບວກສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ້ນ PSA ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເຖິງ 14%.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ຫຼາຍເຖິງ 30%. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍການຊື້ຫນ້ອຍຫຼືເລືອກອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຜູ້ຈັດການໃຫມ່ໄດ້ເຈລະຈາອັດຕາທີ່ດີກວ່າກັບຜູ້ສະຫນອງ, ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂຄສະນາແລະສະເຫນີຊຸດພະນັກງານເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຂົາອອກໂດຍສະຫມັກໃຈ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງອື່ນທີ່ອາດຈະສໍາຄັນສໍາລັບລູກຄ້າແມ່ນການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ PSA ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ພວກເຮົາສາມາດເຫັນການປ່ຽນແປງນີ້ຢູ່ໃນການປັບປຸງ Opel Astra.

ອັບເດດບໍ? ແນວໃດ?!

ຂ້ອຍຖາມຕົວເອງວ່າຄໍາຖາມນີ້ເມື່ອຂ້ອຍເອົາກະແຈຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ມີກິ່ນຫອມນີ້. Asters. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ນີ້!

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຂໍໃຫ້ຕົນເອງສ່ອງແສງກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ໂອປາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ grille radiator ແລະ bumper ດ້ານຫນ້າມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.

Restyling Opel Astra ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ສິ່ງອື່ນແມ່ນສໍາຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະ facelift, Astra ມີ aerodynamics ທີ່ດີເລີດ. ການຍົກໜ້າໄດ້ແນະນຳຜ້າມ່ານບັງແດດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ສາມາດປິດໄດ້ທັງດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງໜ້າຕາ. ວິທີນີ້ລົດຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະຄວາມເຢັນ. ແຜ່ນເພີ່ມເຕີມຍັງຖືກໃຊ້ຢູ່ໃຕ້ເພື່ອລະບາຍອາກາດໃຫ້ລຽບ. ຄ່າສຳປະສິດລາກແມ່ນ 0,26. ສະຖານີ wagon ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍມີຄ່າສໍາປະສິດຂອງ 0,25.

ໃນກາງພວກເຮົາຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ aerodynamics ອີກຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງແມ່ນສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍລົງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໂມງດິຈິຕອນທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ລະບົບສຽງ Bose ໃໝ່, ການສາກໂທລະສັບແບບ inductive ແລະ ແວ່ນໜ້າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມປອດໄພຍັງນ້ອຍລົງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບນີ້ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຂະຫນາດໃຫຍ່. ກອບກະຈົກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບລະບົບ. ເພື່ອນຮ່ວມງານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນມັນ - ມັນລົບກວນຂ້ອຍ.

ຊັ້ນວາງຢູ່ທາງໜ້າຂອງເກຍເກຍແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເລັກນ້ອຍ. ມັນດີທີ່ມັນມີຢູ່, ແຕ່ໂທລະສັບໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຫຼາຍແລ້ວ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, iPhone X ບໍ່ສາມາດບີບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ້ນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກທີ່ຖືໂທລະສັບພິເສດທີ່ສາມາດຊ່ອນຊັ້ນວາງນີ້ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ພື້ນທີ່ນີ້.

ບວກໃຫຍ່ - ເລື້ອຍໆ - ຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ AGR, i.e. ຊອກຫາກັບຄືນໄປບ່ອນສຸຂະພາບ. ພວກເຂົາສາມາດລະບາຍອາກາດໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. ໃນຕອນກາງຄືນມັນຈະເປີດໃຊ້ໃນຫນ້າຈໍທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕາບອດໃນຂອບເຂດທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນກະຈົກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ເອົາລົດທີ່ມີໄລຍະທາງ 9 ກິໂລແມັດ - ນີ້ເກີດຂື້ນໃນລົດໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສົງໃສວ່າການບໍລິການຈະແກ້ໄຂທຸກຢ່າງຢ່າງໄວວາ.

ດີກວ່າໃຫ້ຂ້າລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທັງຫມົດ

ຫຼາຍຄົນຄົງຈະບໍ່ ໂອປາ ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ລາວມີທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນການຂາຍ - ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 Turbo ທີ່ມີກໍາລັງ 200 ມ້າ. ສໍາລັບ 92 ພັນ. PLN ໃນ​ສະ​ບັບ Elite ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​. ໃນສ່ວນນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກ Asters, ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີອໍານາດສໍາລັບລາຄານັ້ນ.

ໃນປັດຈຸບັນເອົາ "ຍົກເວັ້ນ Asters"ເນື່ອງຈາກວ່າ, ເວົ້າງ່າຍໆ, PSA ໄດ້ລຶບລ້າງທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກນີ້.

ໃນ​ໂອ​ກາດ​ຂອງ​ການ facelift ໄດ້​ Opel Astra ລະດັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກສາມສູບ 1.2 Turbo ທີ່ມີຜົນຜະລິດ 110, 130 ແລະ 145 ມ້າ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 Turbo ກັບ 145 hp. - ລາວສູນເສຍພຽງແຕ່ 5 hp. ດ້ວຍການແນະນໍາຕົວກອງ GPF ບັງຄັບ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພວກເຮົາຈະເຫັນການອອກແບບດຽວ - 1.5 ກາຊວນ, ໃນຕົວແປ 105 ແລະ 122 ມ້າ.

ລົດທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍ 6 ຄວາມໄວຄູ່ມື. ມີສອງລົດ: 1.4 Turbo ໄດ້ຮັບ CVT ທີ່ມີ 7 ເກຍ simulated, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໄດ້ຮັບອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ.

ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນ 130 hp. ດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ. ແຮງບິດສູງສຸດ 225 Nm ນີ້ມີຢູ່ໃນຂອບເຂດແຄບພໍສົມຄວນຈາກ 2 ຫາ 3,5 rpm. rpm ແລະທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກຂະຫນາດນ້ອຍເລີ່ມຮູ້ສຶກຫາຍໃຈ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຖືກກ່າວຫາວ່າຂາດວັດທະນະທໍາ. ມັນແມ່ນ muffled ຢ່າງສົມບູນແລະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 4 rpm ທ່ານເປົ່າໄດ້ຍິນມັນຢູ່ໃນ cabin.

ພວກເຂົາອາດຈະເພີ່ມເກຍເກຍໃໝ່ໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃໝ່. ຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. ບາງຄັ້ງສາມຄົນຕ້ອງຖືກຍູ້ແຮງຂຶ້ນເພື່ອເຂົ້າໄປ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ເຄີຍແນ່ໃຈວ່າເທື່ອທີຫ້າແລະຫົກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນດີກວ່າກ່ອນ. ບາງທີມັນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການໄດ້ຮັບລົດທີ່ໃຫມ່ເກີນໄປແລະມັນຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ.

ມັນໄປແນວໃດ Opel Astra? ດີຫຼາຍ. ມັນເລັ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 10 ວິນາທີ, ແລະບໍລິໂພກຫນ້ອຍຫຼາຍ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະມານ 5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍ. ລາວ​ຍັງ​ຫັນ​ໜ້າ​ຢ່າງ​ໝັ້ນ​ໃຈ.

Astra 200bhp ອາດຈະບໍ່ເປັນຈຸດຂາຍ, ແຕ່ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ hatchback ປະສິດທິພາບ. ໃນປັດຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກສາມສູບ 1.2 Turbo, Astra ມັນເປັນ "ພຽງແຕ່" hatchback - ມັນອາດຈະຍັງມີລັກສະນະທັງຫມົດ aerodynamics ແລະດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າ, ແຕ່ມັນມີຫຼາຍຄືກັນກັບຮຸ່ນອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບທີ່ທົດສອບໄດ້ເລັ່ງ Asters ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 9,9 ວິນາທີ. ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 1.4 Turbo ກ່ອນຫນ້ານີ້ເຮັດມັນໃນ 9,5 ວິນາທີແລະມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ 20Nm.

ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງປະເຊີນໃນປັດຈຸບັນ.

Opel Astra ໃຫມ່ມີລັກສະນະຫນ້ອຍລົງ

W Astra ໃຫມ່ ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໃຫມ່​, ແຕ່​ວ່າ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຫນ້ອຍ​ແລະ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​. ພວກເຂົາຍັງມີວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກຕ່ໍາ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າໃນການຜະລິດແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນກໍລະນີຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຜ່ານມາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕີກໍາແພງຫີນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະພັດທະນາລົດໄຟຟ້າແລະອັດຕະໂນມັດ. ພຽງແຕ່ໂດຍການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ໃນທົ່ວຫລາຍຍີ່ຫໍ້, ດັ່ງທີ່ PSA ເຮັດ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງຜົນຕອບແທນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການແຊກແຊງຂອງ PSA ແມ່ນຫນ້ອຍ - ມັນຍັງເປັນລົດ General Motors ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າມີການເຈລະຈາກ່ຽວກັບຜູ້ສືບທອດທີ່ຈະມາເຖິງໃນປີ 2021 ແລະຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ EMP2.