Opel Corsa Gsi - 50% ຂອງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຫວັງ

Есть автомобили, которые кажутся слишком вежливыми, если учесть, какие тузы у них в рукаве. Достоинства и сильные стороны не могут спасти ситуацию, когда слабости выходят вперед и затмевают собой целое. Это случай с Корса GSi. Хотя символ всем известен, такая идея для «хот-хэтча» вряд ли запомнится как самая удачная. В некотором смысле это явно горячий хэтч, но только наполовину…

Является ли Opel Corsa GSi горячим люком? Как дела?

Начнем с плюсов. Их несколько и вам даже не придется их долго искать. Первый — драчливый взгляд. Опель Корса ГСи он привлекает внимание не только из-за характерного желтого цвета. Полные формы, сильное тиснение, большой спойлер и -дюймовые колесные диски придают ему спортивный характер. Хорошо вписались и черные зеркала, а также черная оправа фар и элемент, имитирующий воздухозаборник между ними. Яркий цвет — дело вкуса, но в данном случае он подойдет маленькому нарушителям спокойствия.

ພາຍໃນ Опель Корса ГСи тоже есть чем гордиться. Кожаные сиденья, подписанные известным брендом Recaro, особенно привлекают внимание. Они не только хорошо выглядят, они именно такие. Довольно жесткие, но хорошо скроенные, чтобы в них не чувствовалась усталость. Доплата за них в размере 9500 злотых может стать шоком. Персонаж Корси GSi Его подчеркивают алюминиевые педали и спортивный руль с соответствующей толщиной обода и интересной фактурой, приплюснутый в нижней части. Благодаря ему хват надежный, а это важно, когда мы хотим выжать из него Corsi ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

Руль и сиденье дают ощущение единства с автомобилем, посадка за рулем хорошая, но у меня сложилось впечатление, что я сижу немного высоковато… Думаю, что отчасти это связано с низким бортом боковые окна, нижняя кромка которых опущена вниз и, таким образом, наш предмет казался менее «спортивным», чем он был на самом деле. Центральная консоль с мультимедийным экраном не перегружена лишними кнопками, а интересно оформленные ручки управления кондиционером добавляют изюминку. Сама мультимедийная система представляет собой более бедную версию известных решений старших моделей, но настолько интуитивно понятную и простую в использовании, что вам не нужно читать инструкцию. Кроме того, система Intellilink позволяет использовать Android Auto или Apple CarPlay, что не является стандартным решением даже в автомобилях нескольких классов выше.

Opel Corsa GSi — это горячий хэтчбек? Что случилось с ними?

Все небольшие трехдверные городские автомобили имеют одну и ту же проблему, а именно длинные двери, которые в некоторых ситуациях могут доставлять определенные неудобства. Предположим типичную ситуацию на парковке рядом с торговым центром. Для медицины есть бесплатные парковочные места, но для автомобиля B-класса найти небольшую брешь не должно быть проблемой. Ну а если за вашей спиной отсутствует вторая пара дверей, то ситуация немного усложняется. Даже если вам удастся протиснуться между двумя плотно припаркованными автомобилями, знайте, что длина двери значительно превышает нормы и у вас, скорее всего, возникнут проблемы с выходом. Что ж, в этом прелесть трехдверных автомобилей.

Недостаток, который виден каждый день, а не только по выходным на стоянке ТК, — шестиступенчатая механическая коробка передач. Плюс на шесть передач, а вот за работу трансмиссии в итоге получает минус. Передачи идут без эмоций, иногда трудно попасть на выбранную передачу. Словом, не хватает спортивного характера. Сам домкрат преувеличенно большой, но к этому привыкаешь.

К недостаткам, к сожалению, можно отнести и звук двигателя. В эпоху трехцилиндровых двигателей хорошо иметь под капотом четыре «гара», но еще лучше, если бы они приятно звучали. При этом звук Опель Корса ГСи Чем-то особенным он не выделяется, а жаль — ведь если бы мы стремились быть хот-хэтчем, то ожидали бы чего-то большего.

Мало места в салоне Корси GSi это трудно назвать недостатком. В конце концов, это небольшой автомобиль, и не стоит ожидать чего-либо выше стандарта в этом классе.

Неиспользованный потенциал

Время проверить возможности желтого Корси GSi. Вставляем ключ, поворачиваем и мотор 1.4 с турбиной оживает. Итак, давайте упомянем кое-что о самом устройстве. Рабочий объем менее 150 литров обеспечивает мощность 220 л.с. и крутящий момент 3000 Нм, доступные в коротком диапазоне 4500– об/мин. Кажется, что для такой маленькой машины этих значений должно быть более чем достаточно, но это не так.

Время до «сотни» составляет 8,9 секунды. Это хороший результат? Не побоимся сказать об этом прямо. Это не то, что мы ожидаем от автомобиля с GSi в конце имени и с кричащей внешностью. Например, самая популярная машина на польских дорогах – Skoda Octavia с двигателем TSI объемом 1500 см3 разгонит Corsa с результатом 8,3 секунды до 100 км/ч, а это самая обычная, гражданская Skoda. . Дело не в том, чтобы сравнивать, какая машина лучше, а в том, что Опель не оправдал возложенных на модель надежд. Автомобиль намного меньше, легче, в чем-то «спортивный» будет проигрывать на старте типичному автомобилю торгового представителя. С другой стороны – это не слишком легкая машина, ведь снаряженная масса 1120 кг и выше.

К счастью, удовольствие от вождения зависит не только от мощности и ускорения, но и от управляемости. И тут Опель Корса ГСи он достает туз из рукава и не боится бросить его на стол. Проезжая по извилистой дороге, мы забываем, что мы не так быстры, как хотелось бы. Рулевое управление идеально сочетается с шасси, что доставляет массу удовольствия от вождения. Рулевое колесо жесткое и прямолинейное, как мы и любим. Быстрые повороты и крутые повороты — естественная среда обитания малыша. ໂອປາ. Вам не обязательно выезжать на трассу, чтобы получить удовольствие от вождения желтого авантюриста.

Уверенность вождения находится на очень высоком уровне, в том числе и на скоростях шоссе. Казалось бы, маленький кузов автомобиля будет уязвим перед силами природы, но ничего подобного. Помогают с шинами шириной 215 мм и профилем 45. Как видите на дороге – кроме шума, конечно – Гонка GSi Это тоже не так уж плохо, но кусаться в поворотах — прерогатива маленького Опеля. Кроме того, мы можем использовать классический ручник, а не какое-нибудь электрическое изобретение нашего времени.

Легкий передок срывает сцепление при резком старте, но когда ловит, то неохотно отпускает. Трудно почувствовать наклон тела, больше мы подпрыгиваем с одной стороны сиденья на другую. Это связано с жесткой подвеской, которая для многих будет не по зубам в повседневной жизни. Получить в Корси GSi, не ожидал такой жесткости и ощущения дороги, по которой еду.

Ведь именно городской автомобиль чаще всего будет эксплуатироваться в таких условиях. Перед покупкой лучше пощупать его на собственном теле и решить, подходит ли вам такой характер автомобиля. В машине становится шумно на высоких скоростях, и много шума исходит от колесных арок, глушение которых оставляет желать лучшего. Слышно, как из-под колес вылетают камни, ударяясь о элементы защиты кузова на высокой скорости, и это передается прямо в салон. Во время теста расход топлива колебался в районе 10 л/100 км при динамичной езде в городе и 7 литров на трассе.

Новая Corsa GSi — на распутье

Новый Опель Корса GSi это не идеальная машина. Слишком маленькая мощность ограничивает потенциал, заключенный в этом маленьком возмутителе спокойствия. Вы можете видеть, что он хотел бы показать свой коготь и нанести несколько ран, но, к сожалению, Opel вовремя затупил… Если добавить хотя бы 30 л.с. мощности, немного крутящего момента, то весь пазл сложился. А так у нас правильная машина, называть которую горячей шляпой не совсем уместно.

А цены? Базовая версия Опель Корса ГСи это стоит не менее 83 300 злотых, но дооснащение, как в этом случае, до более чем 90 000 злотых, не проблема. На мой взгляд, это много для автомобиля, предлагающего 50% того, на что я рассчитывал.