ORP Kormoran - ຄວາມຝັນຂອງກອງທັບເຮືອເປັນຈິງບໍ?
ຊ່ວງເວລາ ORP Kormoran ຫຼັງຈາກອອກຈາກທ່າເຮືອລອຍທີ່ມັນໄດ້ຖືກເປີດຕົວ. ຮູບພາບໂດຍ Yaroslav Cislak
ວັນທີ 4 ກັນຍານີ້, ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Remontowa ຢູ່ນະຄອນ Gdansk, ທ່ານນາງ Maria Karveta, ແມ່ໝ້າຍຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອ, ນາຍພົນເຮືອເອກ Andrzej Karveta, ຜູ້ເສຍຊີວິດຢ່າງໂສກເສົ້າໃນອຸບັດເຫດເຮືອບິນຕົກຢູ່ໃກ້ກັບ Smolensk, ໄດ້ສ້າງຕົວແບບໂຄງການ 258. minhunter - ORP Kormoran. . ກຳປັ່ນລຳນີ້ແມ່ນຫົວຄິດປະດິດສ້າງຂອງນາຍພົນເຮືອເອກ, ຍັງຢູ່ຫ່າງໄກຈາກທະເລ, ແຕ່ມື້ນີ້ຄວນທຳຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບໂຄງປະກອບນີ້ໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ອັນນີ້ຖືວ່າເປັນຄວາມຝັນທີ່ເປັນຈິງຂອງໜ່ວຍງານຂອງຊົນຊັ້ນນີ້, ອາດຈະເປັນການລ້ຽງດູຂອງທຸກໆຄົນທີ່ເປັນຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອປະເພດກອງທັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 80s ...
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຢູ່ກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ສໍາເລັດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສູ້ຮົບລະເບີດຝັງດິນສໍາລັບເຮືອຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະນໍາສະເຫນີເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈນີ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ໃນຫນຶ່ງໃນການປ່ອຍຕໍ່ໄປຂອງ MiO. ເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມວ່າຊື່ລະຫັດ "Kormoran" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນສໍາລັບໂຄງການພື້ນຖານ 256 minesweeper, ໂຄງການ 257 minesweeper, ແລະໃນປັດຈຸບັນ - ເປັນ "Kormoran II" - ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບໂຄງການ 258 ຫນ່ວຍງານສົນທະນາຢູ່ທີ່ນີ້.
ພາດສະຕິກ, ວຽກງານພັດທະນາ, ໂຄງການ
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຫວັດສາດຂອງ Kormoran II ມີມາໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2007. ໃນເວລານັ້ນ, ກົມນະໂຍບາຍປ້ອງກັນປະເທດຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ (DPZ), ໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນແລະການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງ 257 Kormoran, ພັດທະນາໂດຍຜູ້ອໍານວຍການຂອງກອງທັບເຮືອ, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຫຼັກການພື້ນຖານຂອງໂຄງການ, i.e. ການສົມມຸດຕິຖານທາງດ້ານຍຸດທະວິທີ ແລະ ເຕັກນິກເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບຜູ້ທຳລາຍລະເບີດຝັງດິນ (STMR ສະບັບເລກທີ 1/2008 ລົງວັນທີ 20 ມິຖຸນາ 2008). ປະຕິບັດຕາມນີ້, DPZ ໄດ້ລິເລີ່ມຂັ້ນຕອນ DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 ຫົວຂໍ້ "ໂຄງການທີ່ທັນສະໄຫມ 258 minhunter - ຊື່ລະຫັດ Kormoran II, ການກໍານົດສົມມຸດຕິຖານການອອກແບບ (DZP) ໂດຍໃຊ້ເອກະສານທີ່ຜະລິດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວຽກງານ. ຂອງ Kormoran” [ຮ່າງ 257 - ບັນທຶກຂອງຜູ້ຂຽນ], ປະກາດໃນເດືອນພຶດສະພາ 6, 2009, ກັບວັນທີສໍາເລັດທີ່ຕ້ອງການຂອງເດືອນຕຸລາ 20, tr. ຈຸດປະສົງຂອງ LAR ສໍາລັບ Kormoran II ແມ່ນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ 257, ພ້ອມກັບການປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງສູນກາງແຫ່ງຊາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, OZP ໄດ້ລວມເອົາການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສໍາລັບເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊີ້ບອກທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທາງດ້ານເຕັກນິກແລະທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບການໄດ້ຮັບນາຍພານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ມັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງທ່າແຮງດ້ານວິຊາການແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ມີທ່າແຮງ. ການວິເຄາະແມ່ນເພື່ອເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການພັດທະນາການອອກແບບວິຊາການແລະຈະສໍາເລັດໃນໄຕມາດທີ 2009 ຂອງປີ 2012. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດວ່າເຮືອທໍາລາຍຕົ້ນແບບຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ XNUMX…
ໃນວັນທີ 21 ກັນຍາ 2009, ຜູ້ອໍານວຍການ DPZ ໄດ້ອະນຸມັດບົດບັນທຶກຂອງຂັ້ນຕອນ. ຂໍ້ສະເຫນີໄດ້ຮັບ: consortium Centrum Techniki Okrętowej SA ຈາກ Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA ຈາກ Gdynia (SMW) ແລະ OBR Centrum Techniki Morskiej SA ຈາກ Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo ຈາກ Gdansk ແລະ PBP Enamor Sp. z oo ຈາກ Gdynia. ຜູ້ຊະນະແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ພັດທະນາ RFP ສໍາລັບ PLN 251,5 ພັນ. PLN ຈົນກ່ວາເດືອນພະຈິກ 31, 2009. ອົງປະກອບຂອງກຸ່ມນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອຈະເປັນເຫຼັກ paramagnetic austenitic, ມີລັກສະນະ permeability ສະນະແມ່ເຫຼັກຕ່ໍາຫຼາຍແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກປະສົບການທີ່ຜ່ານມາຂອງ CTM ແລະການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດເຮືອເຍຍລະມັນLürssenໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ 257. ອາດຈະເປັນເວລານັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງຕົ້ນແບບຂອງຕົນໃນເຢຍລະມັນ, ດ້ວຍການຖ່າຍທອດຄວາມສາມາດຕໍ່ມາໃຫ້ກັບ SMW ແລະການສືບຕໍ່. ຂອງຊຸດໃນປະເທດ.
ຜົນຂອງການວິເຄາະ, ສາມທາງເລືອກສໍາລັບການອອກແບບແລະອຸປະກອນຂອງ prototype ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສາມາດຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ - ເຮືອພາຍໃນປະເທດ, ຕ່າງປະເທດແລະເຮືອຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ສໍາເລັດໃນໂປໂລຍ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີທ່າແຮງໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ສົ່ງຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລວມທັງຜູ້ຜະລິດຈາກອິຕາລີ, ສະເປນແລະເຢຍລະມັນ. ອົງປະກອບຫນຶ່ງຂອງການວິເຄາະການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຮືອແມ່ນການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດໍາເນີນໂດຍສູນຄົ້ນຄ້ວາຂອງໂປໂລຍເພື່ອທົດສອບຜົນກະທົບກົນຈັກແລະການຕໍ່ຕ້ານການເຈາະຂອງວັດສະດຸໂຄງສ້າງຕ່າງໆ, ລວມທັງເຫຼັກກ້າແລະພາດສະຕິກ (polyester-glass laminates, LPS).
ອີງຕາມຜົນຂອງການວິເຄາະດ້ານວິຊາການ, ສະມາຄົມໄດ້ໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກກ່ຽວກັບເຫຼັກ austenitic ສໍາລັບການຜະລິດຂອງ Hull ແລະ superstructure ຂອງເຮືອໄດ້. ການທົບທວນຄືນໄດ້ສຸມໃສ່ສອງວັດສະດຸຕົ້ນຕໍໃນການປະເມີນເຕັກໂນໂລຢີ: ເຫຼັກ austenitic, LPS ກັບ stiffeners, LPS ໂດຍບໍ່ມີການ stiffeners, ແລະ LPS laminated. ເປັນຜົນມາຈາກການປະເມີນຜົນການປຽບທຽບ, ວິທີການທຽບເທົ່າໄດ້ຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນ - ເຫຼັກທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກແລະ LPS ໂດຍບໍ່ມີການ stiffeners, ບ່ອນທີ່ອະດີດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ມີທ່າແຮງອື່ນໆໄດ້ຖືກ "ສູນເສຍ": laminates ກາກບອນ, polyethylene ແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະກັບພວກເຂົາທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອຂອງຊັ້ນນີ້. ໝາກຜົນຂອງວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາຈາກສະພາບັນທຸກອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເພື່ອເປັນທິດທາງໃນຂັ້ນຕອນການຮັບເອົາກຳປັ່ນທຳລາຍລະເບີດຝັງດິນໃຫ້ກອງທັບເຮືອໂປໂລຍຕື່ມອີກ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ປີ 2010 ເປັນປີທີ່ສູນເສຍສໍາລັບໂຄງການ, ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງທຶນຂອງຕົນ. ກໍລະນີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດຄືນໃຫມ່ໃນປີຕໍ່ມາ. ວັນທີ 27 ພຶດສະພາ 2011, ລະບຽບການຍຸດທະສາດແລະເຕັກນິກສະບັບເລກທີ 2/2010 ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ, ແລະໃນວັນທີ 29 ກໍລະກົດ, t. ອົງການກວດກາອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ (IU) ໄດ້ເຜີຍແຜ່ການເຊື້ອເຊີນເພື່ອລົງນາມໃນສັນຍາການພັດທະນາ "ນັກລ່າລະເບີດຝັງດິນທີ່ທັນສະໄຫມ Kormoran II". ຜູ້ສະຫມັກ: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA ຈາກ Szczecin, CTM (ຮ່ວມກັບ: SR Nauta SA ຈາກ Gdynia, SMW ແລະ CTO SA ຈາກ Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo ຈາກ Gdynia ແລະປະມານ. Lürssen Werft GmbH & Co. KG ຈາກ Bremen. ຜູ້ຮັບເຫມົາແມ່ນການພັດທະນາ: ແນວຄວາມຄິດຂອງການປະຕິບັດການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງ Kormoran II ກັບຕາຕະລາງວຽກງານ - ການເງິນ, ການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບຮ່າງໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການປະຕິບັດ ZTT ສະບັບເລກທີ 2/2010 ເພື່ອປະຕິບັດການ. ເງື່ອນໄຂການອ້າງອີງ. ໂຄງການການອອກແບບແລະການພັດທະນາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊື້ອຸປະກອນການ, ເຄື່ອງມື, ອາວຸດແລະອຸປະກອນຕາມ ZTT ເລກ 2/2010, ການກໍ່ສ້າງຕົ້ນແບບ, ອຸປະກອນແລະແຂນມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການພັດທະນາຮ່າງໂຄງການ R & D, ການກະກຽມແລະການດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອແລະການທົດສອບການຍອມຮັບຂອງຕົ້ນແບບສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ ZTT ສະບັບເລກທີ 2/2010, ຄໍານຶງເຖິງການອອກແບບດ້ານວິຊາການແລະການເຮັດວຽກ. ການອອກແບບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການມອບຫມາຍຂອງພືດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບການສະຫນອງໄດ້.
