ການຕື່ມນໍ້າມັນຜິດພາດ
ອຸບັດເຫດຕື່ມນໍ້າມັນຜິດບໍ່ສະເໝີໄປ, ແຕ່ມັກຈະສົ່ງຜົນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ຄວາມຜິດພາດໃນການຕື່ມນໍ້າມັນເກີດຂຶ້ນ, ແລະບໍ່ແມ່ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍມີປະມານ 150 ການຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດໃນແຕ່ລະປີໃນປະເທດອັງກິດ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຖອກນໍ້າມັນໃສ່ຖັງກາຊວນເພາະວ່າປາຍຂອງ "ປືນນໍ້າມັນ" ເຫມາະກັບຂຸມຕື່ມນ້ໍາມັນກາຊວນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຖອກນ້ໍາມັນດິບເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນແອັກຊັງຈາກເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຜິດພາດໃນການຕື່ມນໍ້າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຖັງຈາກກະປ໋ອງອາໄຫຼ່. ການຖອກນໍ້າມັນໃສ່ນໍ້າມັນກາຊວນເປັນສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ໂຊກດີ, ສະຖານະການສີດໍາບໍ່ສະເຫມີມາເປັນຄວາມຈິງ. ຫຼາຍຂື້ນກັບປະລິມານຂອງ impurities ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມຜິດພາດຂອງຕົນ. ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນພວກເຂົາ.
Gasoline - horror ຂອງກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ
ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜະລິດສູງ, ພວກມັນສ້າງຄວາມກົດດັນສູງ (ເຖິງແມ່ນປະມານ 2000 ບັນຍາກາດ) ແລະຖືກຫລໍ່ລື່ນໂດຍການດູດແລະນໍ້າມັນທີ່ສູບ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນນໍ້າມັນກາຊວນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສານລະລາຍຈໍາກັດການຫລໍ່ລື່ນ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກເນື່ອງຈາກການ friction ຂອງໂລຫະກັບໂລຫະ. ໃນທາງກັບກັນ, ອະນຸພາກໂລຫະທີ່ແຕກຫັກໃນຂະບວນການນີ້, ກົດດັນຮ່ວມກັນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະທັບຕາບາງອັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະກົດຕົວຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນນໍ້າມັນກາຊວນ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ປະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງດົນປານໃດ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂື້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນນ້ໍາມັນດິບ - ວິທີການຈັດການກັບມັນ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ພາບລວງຕາແລະແນະນໍາໃຫ້ເອົານ້ໍາມັນແອັກຊັງຈໍານວນນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນກາຊວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດແລະຕື່ມມັນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະ restart ເຄື່ອງຈັກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ພົບວ່າລາວຕື່ມນໍ້າມັນຜິດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າຢູ່ໃກ້ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ເປີດໄຟ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ towed ກັບກອງປະຊຸມເພື່ອລະບາຍນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເຕີມລົງໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ. ນີ້ແນ່ນອນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກສັ້ນ.
ນ້ຳມັນດິບໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງກໍ່ບໍ່ດີ
ບໍ່ເຫມືອນກັບນໍ້າມັນກາຊວນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການບີບອັດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດໄຟ, ທາດປະສົມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາກາດຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍ spark ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຫົວທຽນ. ການແລ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີນ້ໍາມັນດິບໃນມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ (ໄຟຜິດພາດ) ແລະຄວັນໄຟ. ໃນທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ ແລະບໍ່ສາມາດຣີສະຕາດໄດ້. ບາງຄັ້ງມັນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນຜິດ. ເຄື່ອງຈັກຄວນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຫຼັງຈາກເອົານໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນອອກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດວ່າການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍຫົວສີດໂດຍກົງສາມາດທໍາລາຍລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຂົາ. ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ຫຼັງຈາກການຕື່ມນ້ໍາມັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນອາຍແກັສໄອເສຍອາດຈະສັງເກດເຫັນ (ສັນຍານເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການວິນິດໄສຕົນເອງຂອງລະບົບ OBDII / EOBD). ໃນກໍລະນີນີ້, ແຈ້ງໃຫ້ກອງປະຊຸມທັນທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງປະສົມກັບນໍ້າມັນກາຊວນສາມາດທໍາລາຍຕົວແປງ catalytic ໄດ້.
ນໍ້າມັນໃນນໍ້າມັນ - ວິທີການຈັດການກັບ
ຕາມກົດລະບຽບ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຜິດພາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline ເກົ່າ, ຍັງບໍ່ມີ catalyst, ແລະໃນເວລາທີ່ຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ດີແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 5% ຂອງປະລິມານ tank ທັງຫມົດ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ tank ກັບ gasoline ທີ່ເຫມາະສົມ.
ຖ້າປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ເຕີມລົງໄປເກີນຫ້າສ່ວນຮ້ອຍຂອງປະລິມານຂອງຖັງກ໊າຊແລະທ່ານທັນທີຄົ້ນພົບຄວາມຜິດພາດຂອງທ່ານ, ຢ່າເປີດເຄື່ອງຈັກແລະແມ້ກະທັ້ງການເຜົາໄຫມ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ເພື່ອໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລໍາດັບ, ຖັງຄວນໄດ້ຮັບການເປົ່າແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍແລະ flushed ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົດ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຜິດພາດພຽງແຕ່ຖືກກວດພົບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ມັນຄວນຈະຖືກຢຸດທັນທີທີ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ຖືກລະບາຍແລະລ້າງດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
ຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປ, ແລະກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການສະເພາະແຕ່ລະຄົນ, ທ່ານຄວນປຶກສາກັບແມ່ບົດ.
ປັດໃຈຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ
ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດໃນເວລາຕື່ມນໍ້າມັນຖ້າ:
– ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ ເຈົ້າຂັບລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດບ້ານຂອງເຈົ້າ, ແລະເຈົ້າສາມາດລືມມັນ;
– ທ່ານໄດ້ເຊົ່າລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາຂອງທ່ານເອງ;
– ທ່ານໄດ້ຊື້ລົດໃຫມ່ທີ່ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາລົດເກົ່າຂອງທ່ານ;
- ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນເວລານີ້ distracts ຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານ (ຕົວຢ່າງ, ການສົນທະນາກັບຄົນອື່ນ, ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ແລະອື່ນໆ)
- ເຈົ້າກໍາລັງຮີບຮ້ອນ.
ສໍາລັບກາຊວນເກົ່າ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນບໍ່ຂີ້ຮ້າຍຫຼາຍ
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ການເພີ່ມນໍ້າມັນແອັດຊັງໃສ່ນໍ້າມັນກາຊວນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບກາຊວນເຮັດວຽກໃນລະດູຫນາວ. ນີ້ແມ່ນແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດເອງ. ຕົວຢ່າງແມ່ນການເຂົ້າມາໃນຄູ່ມືໂຮງງານ BMW E30 324d / td ຈາກ nineties. ມັນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ເຖິງ 30 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປະລິມານ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ) ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງປົກກະຕິຫຼືບໍ່ມີສານນໍາໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຕົວແປງ catalytic ສາມາດເຕີມລົງໄປໃນຖັງເພື່ອປ້ອງກັນການ precipitation paraffin ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
ລະວັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ
E85 – ການເຕີມນ້ຳມັນລົດທີ່ບໍ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບນີ້ ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດເຊາະຂອງລະບົບນໍ້າມັນ ແລະ ໄອເສຍ, ລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມເປັນພິດຂອງທາດອາຍເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ເອທານອນຍັງສາມາດທໍາລາຍວັດສະດຸອື່ນໆ.
Biodiesel - ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ປັບຕົວເພື່ອເຮັດວຽກຈາກມັນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທັນທີທັນໃດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄລຍະຫນຶ່ງຈະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, biodiesel degrades lubrication, ສ້າງເງິນຝາກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ malfunction ຕ່າງໆຂອງລະບົບສີດ.
