ລັກສະນະການອອກແບບແລະການສ້ອມແປງຕົນເອງຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ VAZ 2107
ເນື້ອໃນ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການຕິດໄຟຂອງ VAZ 2107, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງລະບົບຕົວມັນເອງ (ຕິດຕໍ່ຫຼືບໍ່ຕິດຕໍ່), ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ breaker-distributor (ຈໍາຫນ່າຍ). ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບກົນຈັກໄຟຟ້າທີ່ຊັບຊ້ອນ, ເກືອບທຸກການທໍາລາຍສາມາດສ້ອມແປງດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ.
ການຂັດຈັງຫວະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍລະເບີດ "ເຈັດ"
ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຈກຢາຍກໍາມະຈອນທີ່ມີແຮງດັນສູງໃຫ້ກັບທຽນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນປະກອບມີການປັບອັດຕະໂນມັດຂອງມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງ spark.
ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແມ່ນຫຍັງ
ໃນ VAZ 2107, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍສອງປະເພດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້: ຕິດຕໍ່ແລະບໍ່ຕິດຕໍ່. ໃນຮູບລັກສະນະ, ພວກເຂົາປະຕິບັດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງກໍາມະຈອນໃນວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລະບົບ. ສໍາລັບອະດີດ, ກຸ່ມຕິດຕໍ່ພົວພັນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຫນ້າທີ່ນີ້, ສໍາລັບຫລັງ, ເຊັນເຊີໄຟຟ້າ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບ Hall. ໃນທຸກໆດ້ານ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນຄືກັນ.
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍ
ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍປະເພດຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທຸກແບບແລະການດັດແປງຂອງ Zhiguli ຈົນກ່ວາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 90s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີເລກລໍາດັບ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 30.3706.
ການອອກແບບຂອງ contact interrupter-distributor ignition 30.3706
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕິດຕໍ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ທີ່ພັກອາໄສ;
- rotor (shaft);
- slider (ການຕິດຕໍ່ rotating);
- breaker ຕິດຕໍ່;
- ຕົວເກັບປະຈຸ;
- ເຄື່ອງຄວບຄຸມ centrifugal ແລະສູນຍາກາດຂອງກໍານົດເວລາ ignition;
- ກວມເອົາກັບຕົ້ນຕໍ (ກາງ) ແລະສີ່ດ້ານຕິດຕໍ່ພົວພັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຕິດຕໍ່ແລະບໍ່ຕິດຕໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນອຸປະກອນທີ່ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະ shaft
ພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນແມ່ນອາລູມິນຽມຫລໍ່. ຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງມັນ, ພຸ່ມໄມ້ cermet ຖືກກົດດັນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດຂອງແຜ່ນຮອງສໍາລັບ shaft ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. sidewall ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ oiler ໂດຍຜ່ານທີ່ bushing ແມ່ນ lubricated ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction. ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງ shaft (shank) ມີ splines ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມເຕີມກັບ gear drive. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
ນັກແລ່ນ
ແຖບເລື່ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ rotor. ມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແລະມີສອງຕິດຕໍ່ພົວພັນໂດຍຜ່ານຕົວຕ້ານທານ. ວຽກງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອເອົາແຮງດັນຈາກທໍ່ຜ່ານ electrode ສູນກາງແລະໂອນມັນໄປຫາຜູ້ຕິດຕໍ່ຂ້າງຂອງຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ຕົວຕ້ານທານແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລົບລ້າງການແຊກແຊງວິທະຍຸ.
Breaker ແລະ Capacitor
ກົນໄກການເບກເກີປະກອບມີກຸ່ມຕິດຕໍ່ແລະ cam ທີ່ມີສີ່ lugs. ຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນແຜ່ນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ພືດຫມູນວຽນຂອງທີ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການລູກບານໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ໄດ້, ຫນຶ່ງໃນຮູ mounting ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງຮູບໄຂ່. ການຕິດຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງລີເວີທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring. ການຕິດຕໍ່ອື່ນແມ່ນ stationary. ໃນເວລາທີ່ພັກຜ່ອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຖືກປິດ.
ແຄມແມ່ນສ່ວນທີ່ຫນາຂອງ shaft. protrusions ຂອງຕົນໃຫ້ບໍລິການເພື່ອ actuate ການຕິດຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ເມື່ອ shaft breaker-distributor ເລີ່ມ rotate, cam rests ຕ້ານ block ຂອງການຕິດຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ກັບຫນຶ່ງຂອງ protrusions ຂອງຕົນ, ເອົາມັນໄປຂ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, protrusion ຜ່ານທາງຕັນແລະການຕິດຕໍ່ກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາໃນລະບົບການຕິດໄຟຕິດຕໍ່ປິດແລະເປີດໃນແບບງ່າຍໆ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຮງດັນຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເປີດ, spark ຍັງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ເພື່ອລົບລ້າງປະກົດການນີ້, capacitor ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນ breaker. ມັນໄດ້ຖືກ screwed ກັບຮ່າງກາຍຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ
ການປັບຕົວເບື້ອງຕົ້ນຂອງຈຸດປະກາຍໃນລົດ VAZ 2107 ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການຫັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທັງຫມົດ.. ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມແມ່ນເຮັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຫນ້າທີ່ຂອງ centrifugal regulator ແມ່ນການປ່ຽນເວລາການ ignition ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ.
ພື້ນຖານຂອງການອອກແບບຂອງກົນໄກແມ່ນພື້ນຖານແລະແຜ່ນຊັ້ນນໍາ. ທໍາອິດແມ່ນ soldered ກັບ sleeve ໄດ້, movably ສ້ອມແຊມຢູ່ໃນ shaft ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ມັນສາມາດຫມຸນທຽບກັບ shaft ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງ 15 °. ຈາກຂ້າງເທິງມັນມີສອງເພົາທີ່ນ້ໍາຫນັກຖືກຕິດຕັ້ງ. ແຜ່ນໄດແມ່ນໃສ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ shaft. ແຜ່ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍສອງພາກຮຽນ spring ຂອງຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທໍາອິດມັນເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ອ່ອນກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນແຂງກວ່າ. ນ້ຳໜັກຫມຸນໃສ່ແກນຂອງພວກມັນ ແລະ ພັກຜ່ອນກັບແຜ່ນຮອງພື້ນດ້ວຍ protrusions ດ້ານຂ້າງຂອງພວກມັນ, ບັງຄັບໃຫ້ມັນໝຸນໄປພ້ອມກັບຕົວເລື່ອນໄປທາງຂວາ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມເວລາການໄຟ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການປັບມຸມ ignition ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ການອອກແບບຂອງອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍຖັງ, ເຍື່ອທີ່ມີ rod ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍ່ທໍ່ທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫ້ອງຕົ້ນຕໍຂອງ carburetor.
ເມື່ອສູນຍາກາດປາກົດຢູ່ໃນ carburetor, ມັນຖືກໂອນຜ່ານທໍ່ກັບອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາ. ສູນຍາກາດຖືກສ້າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ຝາອັດປາກມົດລູກເຄື່ອນຍ້າຍ rod, ແລະມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງແຜ່ນເບກເກີທີ່ຫມຸນ, ຫັນມັນກົງກັນຂ້າມ, ເພີ່ມໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້.
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍປະເພດ malfunction ແລະອາການຂອງເຂົາເຈົ້າ
ການພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເປັນອຸປະກອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ມັນຂຶ້ນກັບອິດທິພົນຂອງປັດໃຈລົບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດປິດການທໍາງານຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍສາມາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ. ດີ, ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທົ່ວໄປຂອງອຸປະກອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາປະກອບມີ:
- ການທໍາລາຍໄຟຟ້າຂອງຝາປິດ;
- ການສວມໃສ່ຂອງ electrode ສູນກາງຫຼືຕິດຕໍ່ພົວພັນດ້ານຂ້າງຂອງຝາປິດ;
- ການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງ slider ໄດ້;
- ການທໍາລາຍໄຟຟ້າຂອງ capacitor;
- ການລະເມີດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຂອງ breaker ໄດ້;
- sliding plate bearing ພັຍ.ໃນກໍລະນີທີ່ມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ແຕ່ລະຄວາມຜິດທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ມີອາການຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີລັກສະນະດຽວກັນ. ໃນກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ການສວມໃສ່ຫຼືການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຕົນຫຼືການຕິດຕໍ່ຂອງ slider, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຊຸດໂຊມລົງ. ດຽວກັນຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຂອງ breaker ຖືກລະເມີດ, ພວກມັນເປື້ອນຫຼືຖືກເຜົາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສ່ວນຫຼາຍມັກສັງເກດເຫັນ:
- ການສັ່ນສະເທືອນ;
- overheat;
- misfireing;
- ການປ່ຽນແປງສີຫມົດ
- ທີ່ຫາຍາກ "lumbago" ໃນລະບົບອາຍແກັສ;
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຕົວເລື່ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດທົດແທນໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນເລື່ອນອາດຈະມາພ້ອມກັບສຽງດັງຫຼືສຽງດັງທີ່ມາຈາກພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
ການສ້ອມແປງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ contactless
ເພື່ອກໍານົດແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການ disassembled ແລະ disassembling ອຸປະກອນ. ອົງປະກອບດຽວຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ disassembing ມັນແມ່ນ capacitor. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບລາວ.
ການທົດສອບ Condenser
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, capacitor ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະເພດຂອງຕົວຈັບ spark. ມັນປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງ arc ໄຟຟ້າລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງ breaker ໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າເປີດ. ເພື່ອກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕັດສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນຕໍ່າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫົດ ແລະຕົວຈຳໜ່າຍ.
- ຕັດສາຍ capacitor ຈາກຕົວຈໍາຫນ່າຍ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທັງສອງນີ້ກັບໂຄມໄຟລົດສິບສອງໂວນປົກກະຕິ.
- ເປີດໄຟ. ຖ້າໂຄມໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນ, capacitor ຈະແຕກ.
- ປ່ຽນຕົວເກັບປະຈຸ, ກວດເບິ່ງວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໂຄມໄຟທີ່ລຸກໄໝ້ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວເກັບປະຈຸ
ການຖອນຕົວຈໍາຫນ່າຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ
ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ມັນຖືກແກ້ໄຂໃນວົງເລັບພິເສດທີ່ມີຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດຽວ. ເພື່ອຖອດອຸປະກອນ, ທ່ານຕ້ອງ:
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ "-" ຈາກສະຖານີຫມໍ້ໄຟ.
- ຖອດສາຍສັອດສອງອັນເພື່ອຍຶດຝາປິດເບກເກີ-ຈໍາໜ່າຍໃສ່ເຮືອນ.
- ຖອດສາຍແຂນທັງໝົດອອກຈາກຝາປິດ.ສາຍໄຟແຮງດັນສູງຖືກຕັດອອກຈາກຝາປິດຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ
- ຖອດທໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດອອກຈາກທໍ່ໃສ່ຖັງ.ທໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍດ້ວຍມື
- ການນໍາໃຊ້ wrench ກັບ "7", unscrew nut ໄດ້ຮັບປະກັນສາຍໄຟແຮງດັນຕ່ໍາ.ສາຍໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
- ດ້ວຍກຸນແຈ "13", ຖອດນັອດສຽບຂອງຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍ.ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນ unscrewed ກັບຄີກັບ "13"
- ເອົາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ.ເພື່ອເອົາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກຈາກຮູຢູ່ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ຄ່ອຍໆດຶງມັນຂຶ້ນ
Disassembly ຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະການທົດແທນຂອງອົງປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິ
ທ່ານສາມາດກໍານົດການປະຕິບັດຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງອຸປະກອນແລ້ວຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການ disassembly ຂອງຕົນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການ:
- ລະມັດລະວັງກວດກາການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈາກພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ electrode ສູນກາງ (ຖ່ານຫີນ) ແລະການຕິດຕໍ່ດ້ານຂ້າງ. ຖ້າພວກມັນຖືກສວມ, ເສຍຫາຍຫຼືຖືກໄຟໄຫມ້ຢ່າງຮຸນແຮງ, ຝາປິດຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.ຖ້າຕິດຕໍ່ພົວພັນຖືກທໍາລາຍ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
- ການນໍາໃຊ້ ohmmeter (multimeter ເປີດຢູ່ໃນໂຫມດ ohmmeter), ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຕ້ານທານ slider. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຊື່ອມຕໍ່ probes ຂອງອຸປະກອນກັບ terminals ຂອງ slider ໄດ້. ຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຕ້ານທານທີ່ດີແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 4-6 kOhm. ຖ້າການອ່ານເຄື່ອງມືແຕກຕ່າງຈາກທີ່ລະບຸໄວ້, ໃຫ້ປ່ຽນແທນຕົວຕ້ານທານ ຫຼືຕົວເລື່ອນ.ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 4-6 kOhm
- ໃຊ້ screwdriver ຫົວແປບາງເພື່ອ unscrew ສອງ screws ຍຶດ slider ໄດ້. ເອົາຕົວເລື່ອນອອກ.ຕົວເລື່ອນແມ່ນຕິດດ້ວຍສອງສະກູ
- ກົດນ້ໍາຫນັກໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ກວດເບິ່ງຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະສະພາບຂອງພາກຮຽນ spring. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຫລໍ່ລື່ນນໍ້າໜັກ ແລະ ແກນຂອງພວກມັນດ້ວຍສານຕ້ານການກັດກ່ອນ (WD-40 ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ). ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່ານ້ໍາພຸຖືກຍືດ, ໃຫ້ປ່ຽນແທນ.ຖ້ານ້ໍາພຸຖືກຍືດແລະວ່າງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດສ່ວນຕ່ໍາຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະ shaft ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈາກຝຸ່ນ, ຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນ.
- ໂດຍໃຊ້ຄ້ອນຕີ ແລະເລື່ອນ, ຖອດເຂັມຂັດເຂັມຂັດອອກ. ເອົາເຂັມຂັດອອກໂດຍໃຊ້ pliers.ໂດຍໃຊ້ຄ້ອນຕີແລະເລື່ອນ, ລົບເຂັມລັອກອອກ ແລະເອົາມັນອອກ
- ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ເອົາ shaft ອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ລະມັດລະວັງກວດກາ shaft ສໍາລັບການສວມໃສ່ splines ໃນສ່ວນຕ່ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮ່ອງຮອຍຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງຕົນ. ຖ້າພົບຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ປ່ຽນ shaft.ຖ້າພົບອາການຂອງການຜິດປົກກະຕິ, ແກນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
- ການນໍາໃຊ້ກະແຈ "7", ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຍຶດເອົາປາຍຂອງສາຍທີ່ມາຈາກ capacitor. ຖອດປາຍ, ເອົາມັນໄປຂ້າງ.
- ຖອດສະກູແກ້ໄຂຕົວເກັບປະຈຸດ້ວຍ screwdriver ແປ. ເອົາ condenser ອອກ.capacitor ແມ່ນຕິດກັບກໍລະນີທີ່ມີສະກູດຽວ.
- ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາທໍ່ທີ່ຖອດອອກກ່ອນຫນ້ານີ້ໃສ່ກັບມັນ. ໃຊ້ປາກຂອງທ່ານເພື່ອສ້າງສູນຍາກາດຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງທໍ່. ສັງເກດເບິ່ງພຶດຕິກໍາຂອງແຜ່ນ breaker ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ຖ້າມັນຕອບສະ ໜອງ ໂດຍການຫັນເຂັມໂມງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ ກຳ ລັງເຮັດວຽກ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.ເພື່ອທົດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງສູນຍາກາດ
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver flathead, ຄ່ອຍໆເລື່ອນ washer ອອກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.rod ແມ່ນຕິດກັບ washer lock ໄດ້
- ຖອດສະກູສອງອັນເພື່ອຍຶດຕົວຄວບຄຸມໃສ່ບ່ອນຢູ່ຂອງຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ.ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍສອງສະກູ
- ເອົາເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດອອກ.ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກພ້ອມກັບ rod
- ການນໍາໃຊ້ກຸນແຈ "7" ແລະ screwdriver slotted, unscrew ທັງສອງແກ່ນເພື່ອຮັບປະກັນກຸ່ມຕິດຕໍ່ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖື screw ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງດ້ວຍ screwdriver).ໃນເວລາທີ່ unscrewing screws, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຖືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມ
- ຖອດສະກູດ້ວຍແຂນເສື້ອອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເອົາປາຍຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ອອກຈາກມັນ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກຸ່ມຕິດຕໍ່.ກຸ່ມຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍສອງ screws
- ກວດສອບການຕິດຕໍ່ສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ຫຼືການຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າພົບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນ, ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງໃຫມ່. ຖ້າການຕິດຕໍ່ຖືກໄຟໄຫມ້ເລັກນ້ອຍ, ເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍດີ.
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver, unscrew screws ການແກ້ໄຂຂອງແຜ່ນຍຶດ.screws ແຜ່ນແມ່ນ unscrewed ກັບ screwdriver ແປ
- ຖອດແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ ແລະລູກປືນຂອງມັນອອກຈາກບ່ອນຢູ່ຂອງຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ.ແຜ່ນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຖືກຖອດອອກພ້ອມກັບແບ້
- ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລູກປືນໂດຍການຫັນມັນດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ມັນຄວນຈະຫມຸນໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.ເກິດຄວນ rotate ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ.
ວິດີໂອ: ການຖອດປະກອບແລະການສ້ອມແປງຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຕິດຕໍ່
ການຕິດຕັ້ງຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະກໍານົດເວລາການໄຟ
ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແມ່ນປະກອບຫຼັງຈາກການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບົກພ່ອງໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງຝາປິດໃສ່ອຸປະກອນໃນຂັ້ນຕອນນີ້. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະກໍານົດເວລາໄຟໄຫມ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນ:
- ເຂົ້າຮ່ວມເຄື່ອງມືທີ່ເປັນກາງ.
- ຕິດຕັ້ງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ, ຢ່າລືມວົງການຜະນຶກ.ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທ່ອນໄມ້ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະທັບຕາດ້ວຍວົງແຫວນພິເສດ
- ແກ້ໄຂອຸປະກອນດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ໂດຍບໍ່ມີການແຫນ້ນແຫນ້ນຈົນກ່ວາມັນຢຸດ.ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແຫນ້ນ.
- ຖິ້ມ wrench ໃສ່ "38" ເທິງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຮັບປະກັນ pulley crankshaft ໄດ້. ການນໍາໃຊ້ມັນ, ຫັນ crankshaft ຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບ pulley ກົງກັບເຄື່ອງຫມາຍກາງກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງໄລຍະເວລາ. ຕົວເລື່ອນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຄວນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງກະບອກສູບທໍາອິດ.ແຖບເລື່ອນຄວນເປັນມຸມຂວາກັບຫົວຂອງຕັນ
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ (ຍົກເວັ້ນແຮງດັນສູງ) ແລະທໍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການວາງທໍ່ໃສ່ອຸປະກອນ, ປາຍຂອງມັນສາມາດ lubricated ເລັກນ້ອຍດ້ວຍນ້ໍາມັນ.
- ເອົາໂຄມໄຟຄວບຄຸມ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫນຶ່ງຈາກມັນກັບ bolt ຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ທີສອງ - ກັບ "ມະຫາຊົນ" ຂອງລົດ.ໂຄມໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ "ມະຫາຊົນ" ຂອງລົດແລະ bolt ຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ
- ເປີດໄຟ. ຖ້າໂຄມໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຈັບຕົວຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າແລະຄ່ອຍໆຫັນມັນຕາມເຂັມໂມງ, ຢຸດໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟປິດ. ຖ້າໂຄມໄຟບໍ່ສະຫວ່າງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດອຸປະກອນຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາມັນເປີດ.ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕ້ອງຖືກຫມຸນຊ້າໆຈົນກ່ວາໂຄມໄຟເປີດ
- ແກ້ໄຂຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຮັດມັນດ້ວຍ wrench ກັບ "13".
ວິດີໂອ: ການຕັ້ງຄ່າກໍານົດເວລາໄຟ
ກໍານົດມຸມຂອງສະຖານະປິດຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ
ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມຸມຂອງສະຖານະປິດຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ (ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່) ຖືກໃສ່. ເພື່ອ configure ມັນທ່ານຕ້ອງການ:
- ດ້ວຍກະແຈກ່ຽວກັບ “38”, ໂຍນໝາກເບັງຂອງຮູລີ່ crankshaft, ຫັນ shaft ຈົນກ່ວາ lever ຕິດຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ rests ສຸດຫນຶ່ງຂອງ protrusions cam.ເມື່ອ cam rests ກັບຫນຶ່ງຂອງ protrusions ຂອງຕົນຕໍ່ກັບການຢຸດຂອງ lever, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຈະເປີດ
- ການນໍາໃຊ້ຊຸດຂອງ probes spark plugs, ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 0,3-0,45 ມມ.ຊ່ອງຫວ່າງຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 0,3-0,45 ມມ
- ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ກົງກັບໄລຍະຫ່າງທີ່ກໍານົດ, ຖອດສະກູທີ່ຍຶດເອົາກຸ່ມຕິດຕໍ່ດ້ວຍ screwdriver ຮາບພຽງ. ຖອດສະກູປັບຊ່ອງຫວ່າງດ້ວຍເຄື່ອງມືດຽວກັນ. ເພື່ອກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນການຍຶດຕິດຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ແລະຍ້າຍມັນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການປ່ຽນກຸ່ມຕິດຕໍ່
- Tighten screw ປັບດ້ວຍ screwdriver.
- ການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຜູ້ຕິດຕໍ່ຄືນໃຫມ່.
- ເຮັດຊ້ໍາການປັບຕົວຖ້າຈໍາເປັນ.
ຫຼັງຈາກປະຕິບັດວຽກງານເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຝາປິດຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແຮງດັນສູງແລະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ contactless
ໃນ "ເຈັດ" ທີ່ມີລະບົບ ignitionless contactless, ປະເພດຈໍາຫນ່າຍ 38.3706 ຖືກນໍາໃຊ້. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ການອອກແບບຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ contactless ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫນຶ່ງຕິດຕໍ່, ຍົກເວັ້ນກົນໄກທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລະບົບ. ທີ່ນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນກຸ່ມຕິດຕໍ່, ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍເຊັນເຊີ Hall. ສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່, ພວກມັນຄືກັນກັບຜູ້ຕິດຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ຄວນພິຈາລະນາພວກມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຊັນເຊີໃນລາຍລະອຽດ.
ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງ
ການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອີງໃສ່ປະກົດການ induction. ການອອກແບບຂອງອຸປະກອນແມ່ນອີງໃສ່ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະຫນ້າຈໍຮູບທໍ່ກົມເປັນຮູທີ່ມີສີ່ cutouts ໃນຮູບແບບຂອງເຮືອນຍອດ. ຫນ້າຈໍໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນ shaft ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງ shaft, protrusions ແລະ cutouts ຂອງ "ເຮືອນຍອດ" ຜ່ານ groove ຂອງແມ່ເຫຼັກໄດ້. ການສະຫຼັບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຖືກສົ່ງໄປຫາສະວິດ, ເຊິ່ງປ່ຽນພວກມັນເຂົ້າໄປໃນແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ.
ຖ້າເຊັນເຊີ Hall ລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ, ຫຼືມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດກວດສອບການໃຊ້ງານໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ການທົດສອບເຊັນເຊີ Hall
ມີຫຼາຍວິທີໃນການວິນິດໄສເຊັນເຊີ. ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນອຸປະກອນພາຍໃຕ້ການທົດສອບດ້ວຍອັນດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ວິທີທີສອງແມ່ນການວັດແທກແຮງດັນຢູ່ທີ່ຈຸດເຊັນເຊີດ້ວຍ voltmeter. ການວັດແທກແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນ terminals ທີ 2 ແລະ 3 ຂອງອຸປະກອນ. ແຮງດັນລະຫວ່າງພວກມັນຄວນຈະເປັນ 0,4-11 V. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນຫຼືມັນບໍ່ກົງກັບພາລາມິເຕີທີ່ກໍານົດ, ເຊັນເຊີຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ທ່ານສາມາດກວດສອບອຸປະກອນສໍາລັບການດໍາເນີນງານໂດຍການຈໍາລອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອດສາຍໄຟແຮງດັນສູງສູນກາງອອກຈາກຝາຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ, ໃສ່ຫົວທຽນທີ່ເຮັດວຽກເຂົ້າໄປໃນມັນແລະໃສ່ມັນເພື່ອໃຫ້ "ກະໂປງ" ແຕະ "ດິນ" ຂອງລົດ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຈາກຕົວຈໍາຫນ່າຍ, ເປີດໄຟແລະປິດ pins 2 ແລະ 3 ກັບກັນແລະກັນ. ຖ້າປະກາຍໄຟປາກົດຢູ່ໃນທຽນໄຂໃນລະຫວ່າງວົງຈອນສັ້ນ, ເຊັນເຊີກໍາລັງເຮັດວຽກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ການທົດແທນເຊັນເຊີ Hall
ເພື່ອທົດແທນເຊັນເຊີ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຄໍາສັ່ງຂອງວຽກງານຕໍ່ໄປແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດຝາປິດອອກໂດຍການຖອດສອກອອກ.
- ພວກເຮົາຖອດເຄື່ອງແລ່ນອອກ.
- ດ້ວຍ punch ແລະ pliers, ພວກເຮົາເອົາ pin ຂອງ coupling shaft ໄດ້.
- ພວກເຮົາເອົາ shaft ອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ rod corrector ສູນຍາກາດ.
- ພວກເຮົາຖອດສະກູສອງອັນທີ່ຮັບປະກັນເຊັນເຊີດ້ວຍ screwdriver ແປ.ເຊັນເຊີແມ່ນ screwed ສຸດດ້ວຍສອງ screws.
- ເອົາເຊັນເຊີ Hall ອອກ.ເມື່ອສະກູຖືກຖອດອອກ, ເຊັນເຊີສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍ.
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.
- ພວກເຮົາປະກອບແລະຕິດຕັ້ງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ເຄື່ອງແກ້ໄຂ Octane
ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ພວກເຮົາຊື້ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສມັກຈະບໍ່ບັນລຸມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວ, ການອຸດຕັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນເງິນຝາກຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງກຸ່ມ piston, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າແມ່ນການລະເບີດ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຍ້ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ່ໍາ.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ການລະເບີດໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີພິເສດແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນຫົວສີດ "ເຈັດ". ຄອມພິວເຕີໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ, ປະມວນຜົນມັນແລະປັບເວລາການໄຟອັດຕະໂນມັດ, ເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງ. ບໍ່ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃນ carburetor VAZ 2107. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການຫັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃນລັກສະນະທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.
ແຕ່ມີອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ປັບມຸມໄຟຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນແຕ່ລະຄັ້ງ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ octane corrector. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະແຜງຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ສັງເກດເຫັນວ່ານິ້ວມືລູກສູບເລີ່ມ “ດັງ”, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຫັນລູກບິດໃສ່ແຜງຄວບຄຸມຂອງອຸປະກອນ, ເຮັດໃຫ້ໄຟໄໝ້ໃນພາຍຫຼັງ ຫຼືໄວກວ່ານັ້ນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີລາຄາປະມານ 200-400 rubles.
ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ "ເຈັດ" ແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ທ່ານສາມາດຮັກສາ, ສ້ອມແປງແລະປັບຕົວມັນເອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
