ຢຸດການເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນ
ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເສຍຊີວິດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນຫົນທາງພາກພື້ນໄດ້ກໍານົດຕົນເອງໃນປີ 2010. ວິທີທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ແມ່ນກຳນົດໂດຍ “ໂຄງການຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງພາກພື້ນ”, ພັດທະນາຕາມຄຳສັ່ງຂອງສະພາ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານນໍາພາໂດຍທ່ານດຣ. Kazimierz Jamroz ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ Gdańsk.
ໃນແຕ່ລະປີມີປະມານ 300 ຄົນເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດຢູ່ຖະໜົນ Pomeranian. ການປັບປຸງສະຖິຕິເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າມີລົດຫຼາຍແລະຫຼາຍ.
ເຮືອ Pomeranian Voivodeship ແມ່ນເປັນມິດເພາະວ່າມັນມີຄວາມປອດໄພ - ນີ້ແມ່ນພາລະກິດຂອງໂຄງການຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຂອງອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນໃນປີ 2010. ຖ້າເຮົາເຮັດຕາມເປົ້າໝາຍນີ້ດ້ວຍຄວາມສາມາດຂອງເຮົາໃນປະຈຸບັນ, ຮອດປີ 2010 ຈະມີຜູ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນອຸປະຕິເຫດທາງຖະໜົນເຖິງ 2 ຄົນ ແລະ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ 70 21 ຄົນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົບລ້າງຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ໂສກເສົ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຫຼາຍກ່ວາ XNUMX ຕື້ PLN.
ການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ໂຄງການຄວນຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຢ່າງຫນ້ອຍ 320 ຄົນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນໃນ Pomerania ໃນປີຫນຶ່ງ. ຈໍານວນຜູ້ບາດເຈັບຄວນຈະມີ 18,5 ພັນຄົນຫນ້ອຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຄວນຈະເປັນຈໍານວນ PLN 5,4 ຕື້. ການປະຕິບັດໂຄງການ Gambit ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 5,2 ຕື້ zlotys.
ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດໃນ Pomerania ຈະເກີດຂື້ນຖ້າ 5 ວຽກງານບູລິມະສິດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໂຄງການ Gambit ບັນລຸໄດ້:
1. ການປັບປຸງລະບົບຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນໃນເຂດ voivodeship; 2. ການດັດແກ້ພຶດຕິກຳທີ່ຮຸກຮານແລະອັນຕະລາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ; 3. ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງ ແລະຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ; 4. ສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ; 5. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸປະຕິເຫດ.
ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍຕ້ອງບັນລຸໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນດ້ານການສຶກສາ. ອັນທີສອງໃຊ້ກັບທັງຄົນຍ່າງແລະຄົນຂັບລົດ. ພຶດຕິກໍາທີ່ຮຸກຮານຂອງທັງສອງຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງໂດຍການເພີ່ມກິດຈະກໍາຂອງຕໍາຫຼວດຕາມຖະຫນົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລົງທະບຽນອັດຕະໂນມັດຂອງການກະທໍາຜິດ. ພ້ອມທັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປັບປຸງລະດັບການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າມາດຕະການທາງກາຍະພາບ, ເຊັ່ນເຕັກນິກການສະຫງົບການຈະລາຈອນ, ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະຫນົນປະຕິບັດຢ່າງເຫມາະສົມ, ລາວຄາດຄະເນ. ການສຶກສາຂອງພໍ່ແມ່ຍັງເປັນບູລິມະສິດ.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບຸລິມະສິດທີສາມ, ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງທາງແລະນັກຂີ່ລົດຖີບຄວນປະກອບມີ, ໂດຍສະເພາະ, ການແຍກຄົນຍ່າງທາງ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບແລະລົດໃຫຍ່. ບູລິມະສິດທີສີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ, ລວມທັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບ. ພ້ອມທັງໄດ້ວາງແຜນຈະກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານ ແລະ ປັບປຸງສະພາບເສັ້ນທາງ.
ບູລິມະສິດທີຫ້າແມ່ນຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸປະຕິເຫດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ນີ້ຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທາງຖະໜົນທີ່ປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃຊ້ບໍລິການສຸກເສີນເພື່ອໄປຮອດຈຸດເກີດເຫດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນໃນດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທຳອິດ.
ເສັ້ນທາງສຸກເສີນ
ອຸບັດເຫດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນໃນເຂດເມືອງ Gdańsk ແລະ Gdynia, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດເລກທີ 6 (ຈາກ Tricity ເຖິງ Szczecin), ເລກທີ 22 (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Berlinka), ເລກທີ 1 (ໃນພາກ Gdańsk - Toruń), ຕາມເສັ້ນທາງ voivodeship No. 210 (Słupsk – Ustka), ເລກທີ 214 (Lębork – Łeba), ເລກທີ 226 (Pruszcz Gdański – Kościerzyna). ຈໍານວນຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນຊຸມຊົນ: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański ແລະ Kartuzy.
